जैसा कि आप जानते हैं, पोर्श इंजीनियरिंग - ऑटोमोटिव उद्योग के लिए इंजीनियरिंग समाधानों के अनुसंधान और विकास के लिए समर्पित जर्मन ब्रांड का विभाग (और उससे आगे ...) - अपने पूरे इतिहास में हमेशा ब्रांड के मजबूत बिंदुओं में से एक रहा है। वास्तव में, एक इंजीनियरिंग सेवा कंपनी के रूप में पोर्श का इतिहास कार निर्माता के रूप में अपने इतिहास से बहुत आगे जाता है।
1995 में, पोर्श और ओपल के बीच एक मिनीवैन के विकास के लिए बातचीत शुरू हुई।
पोर्श 356 के लॉन्च से पहले, जो ब्रांड नाम रखने वाला पहला मॉडल था, पोर्श वर्षों से अस्तित्व में था। क्या आप जानते हैं कि पोर्श 356 का नाम इस तथ्य के कारण पड़ा है कि यह ब्रांड का प्रोजेक्ट नंबर 356 था? दूसरे शब्दों में, पोर्श 356 से पहले, 355 परियोजनाएं पहले ही विकसित की जा चुकी थीं - जरूरी नहीं कि ऑटोमोबाइल।
यदि हम 90 के दशक में वापस जाते हैं, तो कार निर्माता के रूप में पोर्श लगभग महत्वहीन हो गया था (यहां रज़ाओ ऑटोमोवेल में "टिम-टिम-टिम-टिम-टिम" कहने लायक कहानी है, लेकिन आज नहीं ...)। 1990 के दशक के मध्य तक, पोर्श बिक्री के मामले में एक दशक के पूर्ण भ्रम की स्थिति में था। 70 और 80 के दशक के उत्तरार्ध में, पोर्श 911 का मालिक होना सफलता, परिष्कार और अच्छे स्वाद का संकेत था। सभी युप्पीज़ के पास एक था।
शीर्ष इंजीनियरिंग
लेकिन किसी भी हैंगओवर की तरह, यह हैंगओवर दर्दनाक था। और इसने पोर्श को लगभग दिवालिया कर दिया। पोर्शे का 'गुरोसंस' उसके इंजीनियरिंग विभाग से आया है, जो मोटरस्पोर्ट के प्रति अपनी निरंतर प्रतिबद्धता और सबसे प्रतिभाशाली इंजीनियरों को काम पर रखने के कारण प्रभावशाली जानकारी प्रदान करता रहा।पूरे इतिहास में, इंजीनियरिंग समाधान विकसित करने के लिए कई ब्रांडों ने पोर्श की ओर रुख किया है। वोक्सवैगन उन ऐतिहासिक ग्राहकों में से एक है, लेकिन और भी बहुत कुछ है। हम SEAT (प्री-वोक्सवैगन) और यहां तक कि मर्सिडीज-बेंज (E500 के लिए धन्यवाद) का भी उल्लेख कर सकते हैं।
इन ग्राहकों में से एक ऐसा है जो वर्षों से लगभग किसी का ध्यान नहीं गया है - यहां तक कि इंटरनेट पर भी, जानकारी दुर्लभ है। लेकिन जैसा कि हम पेशेवर हैं कहानियों को खोद रहे हैं ... जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, हम ओपल के बारे में बात कर रहे हैं।
पोर्श डीएनए के साथ एक मिनीवैन
1995 में, पोर्श और ओपल के बीच एक मिनीवैन के विकास के लिए बातचीत शुरू हुई। हम मिनीवैन सेगमेंट की ऊंचाई पर थे। हर कोई एक चाहता था - अफवाहें यहां तक फैल गईं कि ऑटोयूरोपा कारखाना ऑडी लोगो के साथ वोक्सवैगन शरण का एक संस्करण भी तैयार करने जा रहा था (मैंने इन अफवाहों की छवियों की तलाश की है, लेकिन मेरी तरह, इंटरनेट अभी भी एक बच्चा था)।
ओपल को एक कॉम्पैक्ट एमपीवी की आवश्यकता थी जो सात सीटों की पेशकश करे और उत्पादन के लिए बहुत महंगा न हो - इंजन और घटकों दोनों को अन्य मॉडलों से पुन: उपयोग किया जाना था। एक विनिर्देश जिसे समझना आसान है लेकिन (बहुत) पूरा करना मुश्किल है। तभी ओपल ने पोर्श इंजीनियरिंग का दरवाजा खटखटाया। "मेरे प्यारे, हमें एक कॉम्पैक्ट, सस्ती, व्यावहारिक, आरामदायक एमपीवी चाहिए जो सड़क पर गरिमा के साथ व्यवहार करे। क्या आप ऐसा करने में सक्षम हैं?"।
पोर्श न केवल यह सब करने में सक्षम था, यह यात्री डिब्बे के नीचे सीटों की तीसरी पंक्ति को "छिपाने" में भी कामयाब रहा - यदि स्मृति कार्य करती है, तो ओपल ज़फीरा इस समाधान का सहारा लेने वाली पहली कॉम्पैक्ट एमपीवी थी। ज़ाफिरा के चेसिस और सस्पेंशन स्कीम दोनों पर भी पोर्श ने हस्ताक्षर किए थे। भाग, ये सभी व्यावहारिक रूप से ओपल एस्ट्रा से थे। 1998 में उत्पादन शुरू हुआ।
ओपल ज़ाफिरा की नींव इतनी अच्छी थी कि जर्मन ब्रांड ने एक स्पोर्टी संस्करण लॉन्च करने का फैसला किया - हाँ, आप हंस सकते हैं। इसे ओपल ज़ाफिरा ओपीसी कहा जाता था और इसमें 192 एचपी के साथ 2.0 लीटर टर्बो इंजन का इस्तेमाल किया गया था। यह बाज़ार में सबसे तेज़ एमपीवी थी, जो 220 किमी/घंटा तक पहुंचती थी और 0-100 किमी/घंटा से केवल 8.2 सेकंड लेती थी। मान सम्मान!
ज़फीरा की श्रेष्ठता ऐसी थी कि जब इसे लॉन्च किया गया, तो इसने "जहाजों को देखने" की सारी प्रतिस्पर्धा छोड़ दी। ज़फीरा की इस पीढ़ी के समकालीन रेनॉल्ट दर्शनीय, जर्मन मॉडल की तुलना में एक नौका की तरह दिखता था। और यह याद रखने योग्य है कि रेनॉल्ट एमपीवी सेगमेंट के संस्थापक थे, इसलिए यह कहा जा सकता है कि पोर्श द्वारा फ्रांसीसी ब्रांड को अपने ही खेल में हराया गया था!
उस समय के आसपास, ओपल ने एक और एमपीवी भी लॉन्च की - यह पोर्श की मदद के बिना। इसे ओपल सिंट्रा कहा जाता था और ईमानदारी से मैं इसे केवल इसलिए याद करता हूं क्योंकि इसमें एक खूबसूरत पुर्तगाली शहर का नाम था। यदि आप "वस्तु" की तस्वीर देखना चाहते हैं तो यहां क्लिक करें - मैं इसे सीधे यहां नहीं डालता क्योंकि मैं बिना पूर्व सहमति के किसी को भी उस पीड़ा के अधीन नहीं करना चाहता। #क्लिकबैट ?