जैसा कि हमने कुछ दिनों पहले रिपोर्ट किया था, ऑटोयूरोपा में उत्पादन लाइन में ठहराव, अर्धचालकों की कमी (कारों के लिए चिप्स के निर्माण के लिए आवश्यक) के कारण, 95 पारियों को रद्द करने और 28 860 इकाइयों के नुकसान का कारण बना।
उत्पादन कल, 21 सितंबर, रात 11:40 बजे, रात की पाली (22 तारीख को) के साथ फिर से शुरू हुआ। हालाँकि, यह "थोड़ा स्थायी सूर्य" होगा। अर्धचालकों की कमी के कारण अधिक उत्पादन रोकने की योजना है।
27 सितंबर को एक नया पड़ाव निर्धारित है, जो 4 अक्टूबर तक चलेगा , उत्पादन के साथ केवल 6 अक्टूबर (5 अक्टूबर की छुट्टी के बाद), 00:00 बजे फिर से शुरू होगा।
रज़ाओ ऑटोमोवेल के बयान में, लीला मदीरा, ऑटोयूरोपा पब्लिक रिलेशंस, ने कहा कि यह नया पड़ाव भी "एशिया में रोकथाम उपायों (कोविद -19 के कारण) के विस्तार के कारण घटकों की कमी से संबंधित है, एक महाद्वीप जो ध्यान केंद्रित करता है। हमारे उत्पादों के लिए अर्धचालक उत्पादन का ”।
वोक्सवैगन टी-रॉक से कौन से चिप्स गायब हैं?
आज बाजार में हर कार में हजारों चिप्स हैं, जो इंफोटेनमेंट सिस्टम से लेकर ड्राइविंग असिस्टेंट तक सब कुछ और कुछ भी नियंत्रित करते हैं। पामेला में निर्मित वोक्सवैगन टी-रॉक का मामला अलग नहीं है।
हमने ऑटोयूरोपा से पूछा कि किन घटकों में सबसे अधिक कमी है और जिसके कारण उत्पादन लाइन में ये व्यवधान उत्पन्न हुए हैं।
घटक जो सबसे अधिक प्रभावित हुए हैं वे हैं: "दरवाजा मॉड्यूल, ड्राइविंग सहायता रडार और जलवायु (जलवायु) के लिए तत्व".
हमने देखा है कि कुछ निर्माता अपने वाहनों में कुछ उपकरणों के बिना काम करते हैं - जैसे कि प्यूज़ो 308 पीढ़ी जिसे अब बदला जा रहा है, जिसने उत्पादन लाइनों को चालू रखने के लिए डिजिटल डैशबोर्ड से दूर कर दिया है।
अर्धचालक संकट
यह उम्मीद की जाएगी कि अर्धचालकों की कमी से ऑटोयूरोपा भी प्रभावित होगा। यह एक ऐसी समस्या है जो सभी कार निर्माताओं को प्रभावित कर रही है और पूरे ग्रह पर उत्पादन बंद होने की अनगिनत घोषणाएं हुई हैं।
AlixPartners के विश्लेषकों के अनुसार, यह अनुमान है कि चिप संकट के परिणामस्वरूप 3.9 मिलियन कम कारों का उत्पादन किया गया, जो 90 बिलियन यूरो से अधिक के राजस्व नुकसान के बराबर है।
यह संकट कोविड -19 महामारी के कारण फीडलॉट्स के साथ शुरू हुआ, जिसने 2020 में दुनिया के अधिकांश हिस्सों को बंद कर दिया। एक पड़ाव जिसके परिणामस्वरूप कार की बिक्री में अचानक गिरावट आई, जिसके कारण अधिकांश कार उद्योग ने चिप ऑर्डर में कटौती की।
जब मांग फिर से शुरू हुई, तो चिप आपूर्तिकर्ताओं, व्यावहारिक रूप से सभी एशियाई महाद्वीप में केंद्रित थे, उन्हें पहले से ही नए ग्राहक मिल गए थे: महामारी के साथ लैपटॉप, स्मार्टफोन और गेम कंसोल की मांग में काफी वृद्धि हुई थी।
कारों की मांग में वृद्धि के साथ, एक ऐसे उद्योग की जरूरतों को पूरा करने के लिए कोई उत्पादक क्षमता नहीं रह गई है जो फिर से आपूर्तिकर्ताओं पर दबाव डाल रहा है।
संकट का अभी स्पष्ट रूप से अंत नहीं दिख रहा है, क्योंकि यह एशिया में कोविड -19 के नए प्रकोपों और भूकंप, बाढ़ और आग जैसी अन्य आपदाओं से बढ़ गया है, जिसने कई अर्धचालक कारखानों को प्रभावित किया है।