अधिक कॉम्पैक्ट, चुस्त और… तेज। हम पहले ही नया लैंड रोवर डिफेंडर 90 . चला चुके हैं

110 के नौ महीने बाद, लैंड रोवर डिफेंडर 90 थ्री-डोर, जिसकी कीमत लगभग 6500 यूरो (औसतन) सस्ती है और कुल लंबाई 4.58 मीटर (स्पेयर व्हील सहित) तक सिकुड़ गई है, जो पांच-दरवाजे से 44 सेमी कम है। यह पांच या छह सीट कॉन्फ़िगरेशन (3+3) में उपलब्ध है।

समग्र आधुनिकीकृत बाहरी डिज़ाइन के बावजूद, यह स्पष्ट है कि यह तीसरी सहस्राब्दी का डिफेंडर है। यहां तक कि जो लोग क्लासिक कोणीय शरीर की रेखाओं से अपरिचित हैं, वे तुरंत बोनट पर उभरा हुआ नाम देखेंगे, जो दो फ्रंट फेंडर, रियर और डोर सिल ट्रिम्स पर दोहराया गया है।

आगे और पीछे के ऊर्ध्वाधर खंडों को रखा गया है (वायुगतिकी से अलग होने के बावजूद, कार के सपाट तल के विपरीत जो इसके पक्ष में है) और हर जगह पहुंचने की आपकी क्षमता के लिए बॉडीवर्क में बहुत सारी कलाकृतियों को संलग्न करना अभी भी संभव है। बेहतर हो और बेहतर। यह एक ही समय में 3.5 टन (ट्रेलर ब्रेक के साथ, 750 किग्रा अनलॉक) को पीछे की तरफ हुक के साथ टो करने की क्षमता को बरकरार रखता है।

90 और 110?

90 और 110 नाम, जो क्रमशः तीन- और पांच-द्वार निकायों को परिभाषित करते हैं, डिफेंडर के इतिहास को संदर्भित करते हैं। मूल्यों ने मूल मॉडल के इंच में व्हीलबेस का संकेत दिया: 90" 2.28 मीटर और 110" से 2.79 मीटर के अनुरूप है। पदनाम नए मॉडल पर बने हुए हैं, लेकिन बिना व्हीलबेस पत्राचार के: नया डिफेंडर 90 2,587 मीटर (102 ") है और डिफेंडर 110 3,022 मीटर (119") है।

अधिक डिस्कवरी और "कम" डिफेंडर

वाहन का बिल्कुल नया निर्माण और समग्र दर्शन अब इसे डिस्कवरी के करीब लाता है, जिसके साथ यह मोनोकॉक और बॉडी स्ट्रक्चर (बड़े पैमाने पर एल्यूमीनियम) के साथ-साथ ड्राइवर सहायता प्रणालियों के स्वतंत्र निलंबन और पूर्ण शस्त्रागार को साझा करता है।

इंजन, ये सभी आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और फोर-व्हील ड्राइव से जुड़े हैं, भी प्रसिद्ध हैं। रेंज 3.0 लीटर डीजल, 200 एचपी के साथ इन-लाइन छह सिलेंडर, और अतिरिक्त 250 एचपी और 300 एचपी संस्करण (सभी 48 वी सेमी-हाइब्रिड) के साथ शुरू होती है; फिर एक 2.0 लीटर पेट्रोल ब्लॉक है, 300 एचपी के साथ चार सिलेंडर (सेमी-हाइब्रिड के बिना एकमात्र) और दूसरा 3.0 लीटर इन-लाइन छह-सिलेंडर पेट्रोल ब्लॉक है जो 400 एचपी (48 वी सेमी-हाइब्रिड) का उत्पादन करता है।

शीर्ष संस्करण आपको थोड़ी देर प्रतीक्षा करने के लिए मजबूर करते हैं: एक प्लग-इन हाइब्रिड (404 एचपी के साथ पी400ई, 110 पर पहले से ही उपलब्ध है) और 525 एचपी के साथ एक स्पोर्टियर संस्करण को अंतिम रूप दिया जा रहा है, इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि इसके लिए पर्याप्त जगह है। इस हुड के नीचे कंप्रेसर के साथ अनुभवी 5.0 V8 ब्लॉक (यह देखा जाना बाकी है कि क्या ये दोनों संस्करण 90 और 110 दोनों में उपलब्ध होंगे)।

शहर और ग्रामीण इलाकों के अच्छे दृश्य

दरवाजे के किनारे पर बड़े हैंडल का उपयोग करते हुए, कोई भी उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ इस 4×4 में खुद को "उछाल" सकता है, ताकि एलिवेटेड राइडिंग पोजीशन का आनंद लेना शुरू हो सके। ऊंची सीटों, कम शरीर की कमर और चौड़ी चमकदार सतह के संयोजन से बाहर की दृश्यता बहुत अच्छी होती है।

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यहां तक कि "पीछे पर" एक अतिरिक्त पहिया और छत पर ढेर बड़े हेडरेस्ट या सामान की उपस्थिति भी पीछे के दृश्य को नुकसान नहीं पहुंचाती है, क्योंकि डिफेंडर के पास एक उच्च परिभाषा रियर कैमरा द्वारा कैप्चर किया गया एक अभिनव और उपयोगी छवि प्रक्षेपण है, जिसे अंदर रखा गया है। एक बटन के स्पर्श पर एक ऊंचा स्थान, फ्रेमलेस आंतरिक दर्पण अब एक पारंपरिक दर्पण नहीं है और एक डिजिटल स्क्रीन के कार्य को ग्रहण करता है। यह दृष्टि के पश्च क्षेत्र में बहुत सुधार करता है:

पीछे के खंभे और स्पेयर व्हील दृष्टि के क्षेत्र से गायब हो जाते हैं, जो 50º चौड़ा हो जाता है। 1.7 मेगापिक्सेल कैमरा कम रोशनी की स्थिति में एक तेज छवि पेश करता है और गीले, गंदे फर्श पर सवारी करते समय इसके प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए हाइड्रोफोबिक कोटिंग होती है।

110 से कम जगह और कम सूटकेस…

बिजनेस क्लास में सीटों की दूसरी पंक्ति में यात्रा करने का अहसास बिल्कुल नहीं है। "ईज़ी एंट्री" सीटों के लिए धन्यवाद, "बोर्डिंग" अपेक्षाकृत आसान है और यहां तक कि 1.85 मीटर लंबा वयस्क भी बिना किसी बड़े प्रतिबंध के फिट बैठता है।

पहली पंक्ति 110 संस्करण के समान उदार सिर और कंधे की जगह प्रदान करती है (साथ ही छह-व्यक्ति संस्करण पर केंद्र की सीट, एक छोटे व्यक्ति के लिए उपयुक्त या छोटी यात्रा पर उपयोग के लिए), लेकिन दूसरी पंक्ति 4 सेमी खो देती है और इन दो मापों में क्रमशः 7 सेमी. केबिन के फर्श पर और ट्रंक पर भी आसान सफाई के लिए रबर है।

397 लीटर के लोड वॉल्यूम के साथ (पीछे की सीटबैक को मोड़कर 1563 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है), ट्रंक स्वाभाविक रूप से डिफेंडर 110 की तुलना में छोटा होता है (जो सात-सीट विन्यास में 231 लीटर तक फैलता है और पांच के साथ 916 लीटर तक होता है। सीटें और 2233 लीटर केवल उपयोग में आगे की सीटों के साथ), लेकिन यह मासिक किराना खरीदारी के लिए पर्याप्त है।

... लेकिन अधिक चपलता और बेहतर प्रदर्शन

लैंड रोवर डिफेंडर 90 में "अनंत और परे" तक पहुंचने के लिए एक ही विशाल इलेक्ट्रॉनिक एड्स है, जैसे कि गहराई सेंसर जो आपको यह बताता है कि डिफेंडर के पास पानी में प्रवेश करने से पहले "पैर होगा", भले ही वह गुजरने में सक्षम हो 900 मिमी तक जलमार्ग (वायवीय के बजाय कुंडल स्प्रिंग्स के साथ 850 मिमी) - यदि गहराई इस मान से अधिक हो तो सभी गीला होने का कोई मतलब नहीं है।

डिफेंडर 90 की शहरी आवास के साथ संगतता तेजी से विकसित हुई है और भले ही इसने दुर्गम इलाके को जीतने के लिए अपने कौशल का विस्तार किया हो, लेकिन जब आपको इंडियाना जोन्स खेलने की आवश्यकता नहीं होती है, तो एक महान प्रगति रोजमर्रा की जिंदगी में बेहतर फिट होती है।

400 hp पेट्रोल इंजन से सुसज्जित यह छोटा संस्करण, राजमार्ग और घुमावदार ग्रामीण सड़कों पर समान रूप से घर पर है, आपको सक्षम ड्राइविंग का आनंद लेने और चेसिस का आनंद लेने के लिए आमंत्रित करता है जो इस तीन-दरवाजे वाले संस्करण में अधिक गतिशील है, जबकि बनाए रखते हुए आराम का एक महत्वपूर्ण भंडार - एक्स-ऑफ-द-रेंज एक्स संस्करण इलेक्ट्रॉनिक शॉक एब्जॉर्बर और न्यूमेटिक स्प्रिंग्स का उपयोग करता है। हालांकि, आधुनिक एसयूवी के विपरीत, यह महसूस किया जाता है कि बॉडीवर्क के लिए कर्व्स और राउंडअबाउट्स (हम लंबे 4×4 और "स्क्वायर", "पुराने जमाने" में हैं) के लिए स्पष्ट रूप से अधिक स्पष्ट प्रवृत्ति है।

लैंड रोवर डिफेंडर, वर्ल्ड डिजाइन ऑफ द ईयर 2021।

कम वजन (116 किलो हल्का), कम बॉडीवर्क और छोटा व्हीलबेस (मोड़ व्यास 1.5 मीटर कम हो जाता है) भी 110 की तुलना में बेहतर समग्र चपलता में योगदान देता है। गति के संदर्भ में, यह किसी भी कॉम्पैक्ट जीटीआई (दाहिने पैर पर 550 एनएम 2000 से 5000 आरपीएम उपयोगी हैं) को चुनौती देने के लिए तैयार महसूस करता है, जैसा कि 0-100 किमी / घंटा स्प्रिंट केवल 6.0 में या 209 की चरम गति से देखा जाता है। किमी / घंटा।

ZF आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मध्यवर्ती त्वरण में मध्यम विद्युत आवेग का अच्छा उपयोग करता है, जबकि एक ही समय में एक (अधिक) स्पोर्टी ड्राइव प्रदान करने में सक्षम होने पर जब हम चयनकर्ता को S स्थिति में रखते हैं और इसकी चिकनाई की सराहना की जाती है सभी इलाकों में अधिक नाजुक स्थितियों में।

सिक्स-सिलेंडर इंजन का "गायन" कम-आवृत्ति वाले पृष्ठभूमि संगीत की तरह लगता है, केबिन में बहुत अधिक घुसपैठ किए बिना, जिसकी ध्वनिरोधी का अपने पूर्ववर्ती के साथ कोई लेना-देना नहीं है। ब्रेक को पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा कुछ उपयोग करने की आवश्यकता होती है - जिसका अर्थ है कि पेडल के स्ट्रोक के शुरुआती हिस्से में अपेक्षा से कम हस्तक्षेप होता है - लेकिन वे बाद में शक्ति और थकान के प्रतिरोध के संदर्भ में वितरित करते हैं।

खपत के संबंध में, यह अधिक उचित है कि औसत 15 लीटर/100 (विज्ञापित 12.0 से ऊपर) के क्रम में हो, यहां तक कि पहिया पर महान "दुर्व्यवहार" के बिना भी।

तकनीकी निर्देश

लैंड रोवर डिफेंडर 90 P400 AWD ऑटो MHEV
मोटर
पद	अनुदैर्ध्य मोर्चा
आर्किटेक्चर	V . में 6 सिलेंडर
क्षमता	2996 सेमी3
वितरण	2 एसी.सी.सी.; 4 वाल्व प्रति सिलेंडर (24 वाल्व)
खाना	चोट डायरेक्ट, टर्बो, कंप्रेसर, इंटरकूलर
संक्षिप्तीकरण अनुपात	10.5:1
शक्ति	5500-6500 आरपीएम . के बीच 400 एचपी
बायनरी	2000-5000 आरपीएम के बीच 550 एनएम
स्ट्रीमिंग
संकर्षण	चार पहियों पर
गियर बॉक्स	आठ गति स्वचालित (टोक़ कनवर्टर)
हवाई जहाज़ के पहिये
निलंबन	एफआर: स्वतंत्र, अतिव्यापी दोहरे त्रिकोण, न्यूमेटिक्स; टीआर: स्वतंत्र, बहु-हाथ, वायवीय
ब्रेक	एफआर: वेंटिलेटेड डिस्क; टीआर: वेंटिलेटेड डिस्क
दिशा	विद्युत सहायता
मोड़ व्यास	11.3 वर्ग मीटर
आयाम और क्षमताएं
कॉम्प. x चौड़ाई एक्स Alt.	4583 मिमी (5वें पहिये के बिना 4323 मिमी) x 1996 मिमी x 1969 मिमी
अक्ष के बीच की लंबाई	2587 मिमी
सूटकेस क्षमता	397-1563 एल
भंडारण क्षमता	90 ली
पहियों	255/60 R20
वज़न	2245 किग्रा (ईयू)
प्रावधान और खपत
अधिकतम गति	191 किमी/घंटा; वैकल्पिक 22″ पहियों के साथ 209 किमी/घंटा
0-100 किमी/घंटा	6.0s
संयुक्त खपत	11.3 लीटर/100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन	256 ग्राम/किमी
4×4 कौशल
अटैक/आउटपुट/वेंट्रल एंगल्स	30.1º/37.6º/24.2º; अधिकतम: 37.5º/37.9º/31º
फोर्ड क्षमता	900 मिमी
जमीन से ऊंचाई	216 मिमी; अधिकतम: 291 मिमी

लेखक: जोआकिम ओलिवेरा / प्रेस-सूचना