मज़्दा द्वारा अंतिम तिमाही (जुलाई से सितंबर 2020) के वित्तीय परिणामों को सारांशित करने वाला दस्तावेज़ भी एक आश्चर्य प्रकट करता है: पहली बार हम इसका (भाग) देखने में सक्षम थे नए इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन 2019 में घोषित किया गया।
नया इंजन एक खुलासा करने वाली छवि में दिखाई देता है जो "ब्रांड मूल्य (प्रौद्योगिकी / उत्पाद) बढ़ाने के लिए निवेश" को समर्पित प्रस्तुति के पृष्ठों में से एक को चित्रित करता है। उस विषय पर हम इस बारे में अधिक सीखते हैं कि अगले दो वर्षों में माज़दा और उससे आगे क्या होने जा रहा है - मज़्दा कनेक्ट 2 को और अधिक मॉडल (सीएक्स -5, सीएक्स -8 और सीएक्स -9) में एकीकृत करने से, मौजूदा यांत्रिकी को अपग्रेड करने के लिए (नहीं निर्दिष्ट) और i-Activsense (ड्राइविंग सहायता)।
लेकिन सबसे दिलचस्प नए इंजन और आर्किटेक्चर के बारे में खबरें हैं जो हम 2022 तक देखेंगे, जिनमें से, नए इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन, जैसा कि आप नीचे देख सकते हैं:
आगे क्या होगा
दस्तावेज़ से पता चलता है कि तीन इन-लाइन छह-सिलेंडर इंजन होंगे: दो गैसोलीन और एक डीजल। दूसरी पेट्रोल इकाई Skyactiv-X तकनीक का उपयोग करेगी जिसे हम पहले से ही 2.0 l चार-सिलेंडर इंजनों में से एक में जानते हैं जो Mazda3 और CX-30 को शक्ति प्रदान करता है।
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माज़दा का नया सिक्स-सिलेंडर इन-लाइन भी एक नए रियर-व्हील ड्राइव आर्किटेक्चर (यह चार-पहिया ड्राइव की भी अनुमति देता है) के साथ आएगा, जो ऐसा लगता है, मज़्दा 6 के उत्तराधिकारी के साथ-साथ एक संभावित कूप के रूप में काम करेगा - दोनों द्वारा प्रत्याशित विजन कूप अवधारणाएं और आरएक्स विजन - और यहां तक कि सीएक्स -5 के उत्तराधिकारी भी।
नए रियर-व्हील ड्राइव आर्किटेक्चर में अधिक पावरट्रेन होंगे। अनुदैर्ध्य रूप से स्थित लाइन में चार-सिलेंडर इंजन होंगे (शीर्ष छवि में भी दिखाई दे रहे हैं)। अब तक, केवल MX-5 में यह कॉन्फ़िगरेशन (सामने अनुदैर्ध्य स्थिति और रियर-व्हील ड्राइव में चार-सिलेंडर इंजन) था, जिसे अब नए आर्किटेक्चर में विस्तारित किया जाएगा।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस नए आर्किटेक्चर पर आधारित भविष्य के मॉडल को माइल्ड-हाइब्रिड 48 V सिस्टम (Mazda3 और CX-30 में 24 V) के साथ पूरक किया जाएगा और प्लग-इन हाइब्रिड (इंजन) के लिए भी जगह होगी। + छवि के केंद्र में संचरण)। 2022 तक माज़दा के विद्युतीकरण के प्रयासों को रेंज एक्सटेंडर के रूप में वानकेल इंजन के उपयोग से और पूरक किया जाएगा - 2022 में एमएक्स -30 तक पहुंचने की उम्मीद है और अधिक मॉडल तक पहुंच सकता है।
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यदि इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन की झलक सभी का ध्यान आकर्षित करती है, तो माज़दा के निकट भविष्य की खबरें उनके साथ नहीं रुकती हैं। हम मज़्दा में आने वाले ओवर-द-एयर अपडेट और कनेक्टिविटी से संबंधित अन्य जैसी सुविधाएँ देखेंगे, और 2022 के बाद की अवधि के लिए बिल्डर ने पहले ही घोषणा कर दी है कि वह अपनी अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक्स के लिए एक नए प्लेटफॉर्म पर काम कर रहा है।
पिछली तिमाही के वित्तीय परिणामों के प्रतिकूल संख्या दिखाने के बावजूद, हम सभी जिस महामारी से गुजर रहे हैं, उसका परिणाम लगभग 212 मिलियन यूरो का नुकसान है, हम नहीं देखते हैं, आने वाले वर्षों में, गति में मंदी - नए विकास निर्माता के लिए कमी नहीं लगती है।
उद्योग में हर किसी की तरह, माज़दा भी कोविद -19 के परिणामों से निपटने के लिए प्रक्रियाओं (उत्पादन स्तर पर, उदाहरण के लिए) का अनुकूलन और समीक्षा कर रही है - इसकी योजनाओं की समीक्षा के उद्देश्यों में से एक है जिसे उसने जाना है ब्रेक-ईवन को कम करें – लेकिन निवेश के लिए समर्पित राशि में कोई बदलाव नहीं हुआ था जो पहले से ही पूर्व-कोविद पर तय किया गया था।