का पहला संस्करण इंटरनेशनल इंजन ऑफ द ईयर यह 1999 में हुआ था, जो अनंत काल की तरह लगता है। तब से, हमने शायद ऑटोमोबाइल उद्योग में परिवर्तन की सबसे बड़ी अवधि देखी है, जो ऑटोमोबाइल को बिजली देने के लिए हमारे द्वारा उपयोग किए जाने वाले इंजनों के प्रकारों को भी प्रभावित करती है।
इस नई दुनिया को प्रतिबिंबित करने के लिए, जहां हमारे पास अभी भी 100% इलेक्ट्रिक कारों के साथ शुद्ध आंतरिक दहन इंजन वाली कारें हैं, या एक ही कार में दो प्रकार के इंजन एक साथ सह-अस्तित्व में हैं, वर्ष के अंतर्राष्ट्रीय इंजन के आयोजक बदल गए विभिन्न प्रतिस्पर्धी इंजनों को कैसे वर्गीकृत किया जाए।
यह, घटना के शीर्षक को इंटरनेशनल इंजन + पॉवरट्रेन ऑफ द ईयर में बदले बिना, एक लंबा और अधिक जटिल संप्रदाय, सुनिश्चित करने के लिए, लेकिन अधिक समावेशी भी।
इसलिए, क्षमता के आधार पर इंजनों को समूहित करने के बजाय, यानी क्यूबिक सेंटीमीटर, कुछ ऐसा जो 1999 में सही समझ में आया, इस संस्करण के रूप में, इंजन, या बल्कि, अलग-अलग पावरट्रेन, पावर रेंज द्वारा समूहीकृत किए जाते हैं।
यह समझने के लिए कि वर्गीकरण के इस नए रूप में क्या शामिल है, हम फोर्ड फिएस्टा एसटी और बीएमडब्ल्यू i8 के 1.5 लीटर टर्बो त्रि-बेलनाकार के उदाहरण का उल्लेख कर सकते हैं, जो पहले समान श्रेणी में एकीकृत किया गया होगा, संख्याओं में असमानता के बावजूद प्राप्त - 374 एचपी के मुकाबले 200 एचपी (i8 का विद्युत घटक जो अंतर पैदा करता है) — अब अलग-अलग श्रेणियों में आता है। इस प्रकार, i8 इंजन के उसी समूह का हिस्सा होगा, उदाहरण के लिए, ऑडी से 2.5 पेंटा-बेलनाकार 400 एचपी।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
प्रतियोगिता में केवल पावर रेंज श्रेणियां ही नहीं हैं, वर्ष के सर्वश्रेष्ठ नए इंजन (2018 में लॉन्च) के लिए भी एक है, सर्वश्रेष्ठ हाइब्रिड पावरट्रेन, सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक पावरट्रेन, और सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन पावरट्रेन और निश्चित रूप से सबसे वांछित पुरस्कार, वर्ष का अंतर्राष्ट्रीय मोटर है। सब वर्ग:
- 150 hp . तक का सर्वश्रेष्ठ इंजन
- 150 hp और 250 hp . के बीच सर्वश्रेष्ठ इंजन
- 250 hp और 350 hp . के बीच सर्वश्रेष्ठ इंजन
- 350 hp और 450 hp . के बीच सर्वश्रेष्ठ इंजन
- 450 hp और 550 hp . के बीच सर्वश्रेष्ठ इंजन
- 550 hp और 650 hp . के बीच सर्वश्रेष्ठ इंजन
- 650 hp . से अधिक का सर्वश्रेष्ठ इंजन
- हाइब्रिड ड्राइव समूह
- इलेक्ट्रिक ड्राइव समूह
- इंजन प्रदर्शन
- साल का नया इंजन
- इंटरनेशनल इंजन ऑफ द ईयर
इस प्रकार, बिना किसी देरी के विजेताओं को श्रेणी के अनुसार।
150 एचपी . तक
फोर्ड 1.0 इको बूस्ट , थ्री-सिलेंडर इन-लाइन, टर्बो - फोर्ड फिएस्टा या फोर्ड फोकस जैसे मॉडलों में मौजूद है, यह छोटे ट्राई-सिलेंडर द्वारा जीता गया 11वां खिताब है।बीएमडब्लू 1.5, तीन-सिलेंडर इन-लाइन, टर्बो (मिनी, एक्स2, आदि) और पीएसए 1.2, तीन-सिलेंडर इन-लाइन, टर्बो (प्यूज़ो 208, सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस, आदि) पोडियम के चारों ओर चक्कर लगाते हैं।
150 अश्वशक्ति से 250 अश्वशक्ति
वोक्सवैगन 2.0 समूह, इन-लाइन चार सिलेंडर, टर्बो - ऑडी टीटी, सीट लियोन या वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई से कई मॉडलों में मौजूद, यह अंततः अन्य जर्मन प्रस्तावों के खिलाफ पिछले संस्करणों (क्षमता श्रेणियों) में इसे अस्वीकार करने के बाद शीर्षक का दावा करता है।
फोर्ड फिएस्टा एसटी से पोडियम, बीएमडब्ल्यू 2.0, इन-लाइन फोर-सिलेंडर, टर्बो (बीएमडब्ल्यू एक्स3, मिनी कूपर एस, आदि) और फोर्ड 1.5 इकोबूस्ट, इन-लाइन थ्री-सिलेंडर, टर्बो।
250 अश्वशक्ति से 350 अश्वशक्ति
पोर्श 2.5, चार सिलेंडर वाला बॉक्सर, टर्बो - पोर्श 718 बॉक्सस्टर एस और 718 केमैन एस के बॉक्सर थोड़े अंतर से विजयी रहे।पोर्श ब्लॉक के ठीक पीछे बीएमडब्ल्यू 3.0, इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर, टर्बो (बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज, बीएमडब्ल्यू जेड4, आदि) आता है और आगे फिर से 2.0, इन-लाइन फोर-सिलेंडर, वोक्सवैगन समूह से टर्बो, यहाँ आता है। इसके अधिक वेरिएंट (ऑडी एस3, सीट लियोन कपरा आर, वोक्सवैगन गोल्फ आर, आदि) में।
350 एचपी से 450 एचपी
जगुआर, दो इलेक्ट्रिक मोटर - जगुआर आई-पेस के पावरट्रेन के लिए शुभ शुरुआत। पावरट्रेन को शक्ति द्वारा समूहित करके, इस तरह के परिणाम हो सकते हैं, आई-पेस के इलेक्ट्रिक पावरट्रेन अन्य आंतरिक दहन इंजनों की आपूर्ति कर सकते हैं।
आई-पेस के पीछे, बस एक बिंदु दूर, पोर्श इंजन, छह-सिलेंडर बॉक्सर, टर्बो है, जो 911 को शक्ति प्रदान करता है। पोडियम को बंद करते हुए, बीएमडब्ल्यू एम3 का बीएमडब्लू 3.0, छह-सिलेंडर इन-लाइन, ट्विन टर्बो, और एम4.
450 एचपी से 550 एचपी
मर्सिडीज-एएमजी 4.0, वी8, ट्विन टर्बो - एएमजी से "हॉट वी" जिसे आप सी 63 या जीएलसी 63 जैसी कारों में पा सकते हैं, उन्हें उचित मान्यता दी जानी चाहिए, लेकिन कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है।थोड़ी दूरी पर पोर्श का 4.0, सिक्स-सिलेंडर, नैचुरली-एस्पिरेटेड बॉक्सर इंजन था जो हमें 911 GT3 और 911 R में मिला; और, फिर से, बीएमडब्ल्यू 3.0, इनलाइन छह सिलेंडर, ट्विन टर्बो, इसके सबसे शक्तिशाली वेरिएंट में जो हमें बीएमडब्ल्यू एम 3 और एम 4 में मिलते हैं।
550 अश्वशक्ति से 650 अश्वशक्ति
फेरारी 3.9, वी8, ट्विन टर्बो - यहां पोर्टोफिनो और जीटीसी4 लुसो टी से लैस वैरिएंट में, यह एक आरामदायक जीत थी।
शेष पोडियम पर हमें पोर्श 3.8, छह बॉक्सर सिलेंडर, 911 टर्बो (991) के ट्विन टर्बो और मर्सिडीज-एएमजी 4.0, वी 8, ट्विन टर्बो (मर्सिडीज-एएमजी जीटी, ई 63, आदि) के अधिक शक्तिशाली संस्करण मिलते हैं। )
650 से अधिक एचपी
फेरारी 3.9, वी8, ट्विन टर्बो - फेरारी ब्लॉक एक और जीत की गारंटी देता है, यहां 488 जीटीबी और 488 पिस्ता को और भी बड़ी जीत से लैस करने वाले संस्करण में।दूसरे स्थान पर एक और फेरारी, 6.5, V12, स्वाभाविक रूप से 812 सुपरफास्ट से प्रेरित है, पोडियम को पूरा करने के लिए, पोर्श 3.8, छह-सिलेंडर बॉक्सर, ट्विन टर्बो द्वारा, लेकिन अब 911 GT2 RS (991) द्वारा पूरा किया जाना है।
हाइब्रिड ड्राइव समूह
बीएमडब्ल्यू 1.5, इनलाइन तीन सिलेंडर, टर्बो, प्लस इलेक्ट्रिक मोटर - बीएमडब्ल्यू i8 पर इस्तेमाल किया गया प्रणोदक 2018 में अपने अपडेट के बाद न्यायाधीशों की वरीयता को सुरक्षित करना जारी रखता है, हाल के वर्षों में लगातार जीत के अपने रिकॉर्ड को बनाए रखता है।
उसके पीछे पोर्श 4.0, वी8, ट्विन टर्बो, प्लस इलेक्ट्रिक मोटर (पनामेरा) और संख्या में सबसे मामूली टोयोटा 1.8, इन-लाइन चार सिलेंडर, प्लस इलेक्ट्रिक मोटर (सीएच-आर, प्रियस) था।
इलेक्ट्रिक ड्राइव समूह
जगुआर, दो इलेक्ट्रिक मोटर - पहले से ही एक श्रेणी जीतने के बाद, दूसरे स्थान से कम दूरी के बावजूद, वर्ष के इलेक्ट्रिक मोटर समूह में खिताब छीनना उनके लिए स्वाभाविक होगा।टेस्ला (मॉडल एस, मॉडल 3, आदि) बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ इस श्रेणी को जीतने के करीब आ गया, जो पोडियम को पूरा करने के लिए i3 को लैस करता है।
इंजन प्रदर्शन
फेरारी 3.9, वी8, ट्विन टर्बो — 488 का वी8 अब भी न्यायाधीशों को प्रभावित करना जारी रखता है और जब इसे चार साल पहले जारी किया गया था।
समान रूप से प्रभावशाली, फेरारी, 6.5, वी12, स्वाभाविक रूप से 812 सुपरफास्ट स्नैच से दूसरे स्थान की आकांक्षा रखता है, पोर्श के साथ पोर्श, 4.0, छह-सिलेंडर बॉक्सर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, 911 जीटी 3 और 911 आर से ऊपर है।
साल का नया इंजन
जगुआर, दो इलेक्ट्रिक मोटर — जगुआर आई-पेस के लिए इस साल तीसरी जीत, इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन वाली एक कार, जिसने कई पुरस्कार जीते हैं।इसके अलावा, हुंडई समूह (कौई इलेक्ट्रिक, सोल ईवी) का इलेक्ट्रिक मोटराइजेशन और इलेक्ट्रिक डोमेन के विपरीत, ऑडी / लेम्बोर्गिनी 4.0, वी 8, लेम्बोर्गिनी उरुस का ट्विन टर्बो।
वर्ष का अंतर्राष्ट्रीय इंजन
सबसे वांछित शीर्षक। लगातार चौथी बार, इंटरनेशनल इंजन ऑफ द ईयर के खिताब से सम्मानित किया गया फेरारी 488 जीटीबी 3.9 वी8 ट्विन टर्बो, 488 ट्रैक - एक सर्वकालिक रिकॉर्ड, सर्वोच्च पुरस्कार अर्जित करने के बाद से इसे न्यायाधीशों की पसंद में चित्रित किया गया था। अन्य श्रेणियों में हासिल की गई सभी जीत की गिनती करते हुए, इसे लॉन्च किए जाने के बाद से, पहले से ही 14 खिताब हासिल किए जा चुके हैं।
उपविजेता, और केवल वही जो वास्तव में संघर्ष कर रहा था और फेरारी V8 को अलग करने की संभावना के साथ, अधिक भिन्न नहीं हो सकता था। कई श्रेणियों में विजेताओं को देखते हुए, जगुआर आई-पेस का इलेक्ट्रिक पावरट्रेन उभरता है जिसने न्यायाधीशों को इतना प्रभावित किया।
पोडियम को बंद करना चरित्र से भरा एक इंजन है, एक V8 भी, एक जुड़वां टर्बो, लेकिन जर्मन मूल का, मर्सिडीज-एएमजी ब्लॉक।