सफल एसयूवी और अधिक बुद्धिमान वैन के बीच आधे रास्ते में, हम "रोल्ड-अप ट्राउजर वैन" पाते हैं, जो एक बार अधिक आबादी वाला उप-खंड है, लेकिन जिसमें फोर्ड फोकस सक्रिय एसडब्ल्यू पहली बार मौजूद है।
फिएस्टा एक्टिव की तरह जिसका हमने हाल ही में परीक्षण किया है, फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू उन लोगों के लिए फोर्ड रेंज के भीतर एक विकल्प के रूप में प्रस्तुत करता है, जिन्हें अधिक बहुमुखी प्रतिभा की आवश्यकता है, लेकिन किसी कारण से, एसयूवी में से किसी एक को चुनना नहीं चाहते हैं, चाहे वह उत्तर अमेरिकी से हो ब्रांड (इस मामले में, कुगा द्वारा) या कोई अन्य।
लेकिन क्या फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू सफल एसयूवी की बराबरी कर पाएगी? यह पता लगाने के लिए, हमने इसे 120 hp 1.5 EcoBlue डीजल इंजन के साथ परीक्षण के लिए रखा।
नेत्रहीन, आप भेद प्राप्त करते हैं
अपने "छोटे भाई" की तरह, फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू को अन्य फोकस एसडब्ल्यू के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। चाहे जमीन से अधिक ऊंचाई की वजह से हो या बॉडीवर्क की सुरक्षा के कारण, इसके बारे में सब कुछ चोरी के लिए अधिक अपील करता है।
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अंतिम परिणाम, मेरी राय में, अच्छी तरह से हासिल किया गया था, और मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैं इन वैन को अधिक मजबूत दिखने के साथ पसंद करता हूं, फोकस सक्रिय एसडब्ल्यू सबसे अच्छे उदाहरणों में से एक है।
वैसे, कुछ फोर्ड कुगा वेरिएंट की तुलना में भी, यह फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू खराब रास्तों का सामना करने के लिए अधिक उपयुक्त लगता है, सभी बॉडीवर्क के प्लास्टिक प्रोटेक्शन के लिए धन्यवाद जो इसे किसी का ध्यान नहीं जाने देते हैं।
अंतरिक्ष, अंदर का प्रहरी
अन्य फोकस एसडब्ल्यू की तुलना में, फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू के अंदर, विशिष्ट सीटें प्राप्त की जाती हैं (आरामदायक और अच्छे पार्श्व समर्थन के साथ) और एक (थोड़ा) उच्च ड्राइविंग स्थिति। दूसरे शब्दों में, हम एक एसयूवी के रूप में उच्च नहीं जा रहे हैं, लेकिन इससे लाभ होता है, भले ही थोड़ा, बाहर की दृश्यता।
बाकी के लिए, निर्माण की गुणवत्ता और सामग्री अच्छी योजना में हैं (जब हम "खराब तरीकों" से गुजरते हैं तो कुछ स्पष्ट होता है) और इसके डिजाइन के संबंध में, फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू फोर्ड के सबसे हालिया प्रस्तावों के अनुरूप एक बेहतरीन उदाहरण है। , न केवल कुगा या यहां तक कि पर्व में पाए जाने वाले समान रूप को अपनाना, बल्कि भौतिक आज्ञाओं को भी रखना जहां उनका होना महत्वपूर्ण है।
और जबकि यह सच है कि यह समाधान डैशबोर्ड की समान आधुनिकता को व्यक्त नहीं करता है, लगभग नियंत्रण के बिना, उदाहरण के लिए, नया गोल्फ, यह कम सच नहीं है कि, एर्गोनॉमिक्स और उपयोगिता के संदर्भ में, यह एक गंभीर संपत्ति का प्रतिनिधित्व करता है फोर्ड वैन के पक्ष में।
पूर्ण और उपयोग में आसान, फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू इंफोटेनमेंट सिस्टम में केवल एक निश्चित धीमी गति का अभाव है, हालांकि इसे उत्तर अमेरिकी ब्रांड के अन्य मॉडलों में पहले ही हल किया जा चुका है।
अंत में, अगर फोर्ड फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू के अंदर एक चीज अपरिवर्तित (और शुक्र है) बनी हुई थी, तो यह हैबिटेबिलिटी कोटा था। विशाल और आरामदायक, फोर्ड वैन चार वयस्कों को आराम से ले जाने में सक्षम है, आपको परिवार या दोस्तों के साथ लंबी यात्रा करने के लिए आमंत्रित करती है।
608 लीटर के साथ लगेज कंपार्टमेंट एक संदर्भ है और सीट एटेका (510 लीटर) या हुंडई टक्सन (513 लीटर) की पेशकश जैसी कुछ एसयूवी से खुद को दूर करता है - इस अध्याय में, आंतरिक "प्रतिद्वंद्वी" कुगा एक प्रभावशाली 645 लीटर प्रदान करता है। .
शहर और पहाड़ों के लिए
जैसा कि आप आसानी से देख सकते हैं, सबसे ऊपर यह संस्करण फोकस एसडब्ल्यू प्रदान करता है, नए रूप के अलावा, जमीन से थोड़ी अधिक ऊंचाई (फ्रंट एक्सल पर 30 मिमी और पीछे की तरफ 34 मिमी) और स्प्रिंग्स का एक सेट है , विभिन्न सदमे अवशोषक और स्टेबलाइजर बार। लेकिन क्या इससे डायनेमिक्स को नुकसान हुआ?
फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू इंस्ट्रूमेंट पैनल बाजार पर सबसे अधिक अनुकूलन योग्य नहीं हो सकता है, हालांकि यह पढ़ने में आसान है, अच्छा दिखता है और सबसे ऊपर, ड्राइविंग करते समय ध्यान भंग नहीं करता है।
सबसे अच्छी खबर जो हम आपको दे सकते हैं वह यह है कि नहीं, उन्होंने इसका विरोध नहीं किया। फोर्ड फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू तेज, अच्छी तरह से व्यवहार करने वाला और कोनों में भी मज़ेदार बना हुआ है, जो आपको इसकी गतिशील क्षमताओं का पता लगाने और इस अध्याय में बाजार पर अधिकांश एसयूवी से खुद को अलग करने के लिए कहता है (गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र भी मदद करता है)।
इसकी परिचित विशेषताओं के बावजूद, इसकी गतिशील क्षमताओं का मतलब था कि मैंने खुद को घुमावदार पथ घर की तलाश में पाया, बस चेसिस/निलंबन/स्टीयरिंग संयोजन की थोड़ी अधिक सराहना करने में सक्षम होने के लिए।
सबसे अच्छी बात यह है कि जब हम डामर को छोड़ने का फैसला करते हैं, तो जमीन पर अतिरिक्त ऊंचाई समाप्त हो जाती है, जिससे हमें एसयूवी से कुछ भी खोने के बिना वास्तव में और आगे बढ़ने की इजाजत मिलती है। इन परिस्थितियों में यह सुरक्षित और अनुमानित है, लेकिन एक निश्चित मात्रा में मज़ा छोड़े बिना, हमें याद दिलाता है कि रैली की दुनिया में फोर्ड की वंशावली है।
हर स्वाद के लिए ड्राइविंग मोड
यह सक्रिय संस्करण दो और ड्राइविंग मोड प्रदान करता है - फिसलन और रेल - जो अन्य फोकस में पहले से उपलब्ध ईको/नॉर्मल/स्पोर्ट मोड से जुड़ते हैं। हालांकि उनके पास ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के समान प्रभाव नहीं है, सच्चाई यह है कि वे आपको अधिक आसानी से गंदगी सड़कों का सामना करने की अनुमति देते हैं, ट्रैक्शन कंट्रोल और/या स्थिरता के प्रदर्शन जैसे पैरामीटर बदलते हैं।
पहले से उपलब्ध तीन ड्राइविंग मोड सबसे कठिन मार्गों के लिए दो और से जुड़ गए थे।
जहां तक अन्य तरीकों का सवाल है, जो अक्सर होता है उसके विपरीत, उनके बीच एक वास्तविक अंतर होता है। "इको" मोड थ्रॉटल प्रतिक्रिया को अधिक निष्क्रिय बनाता है और राजमार्ग पर मंडराती गति से यात्रा करते समय आदर्श होता है; "सामान्य" प्रदर्शन और खपत के बीच एक अच्छे समझौते का प्रतिनिधित्व करता है।
अंत में, "स्पोर्ट" मोड न केवल पहले से सुखद ड्राइविंग को थोड़ा भारी बनाता है, यह त्वरक प्रतिक्रिया को और अधिक तत्काल बनाता है (और ईंधन की खपत को बहुत अधिक प्रभावित किए बिना)।
इस मामले में, डीजल अभी भी समझ में आता है
कुछ "उत्पीड़न" का लक्ष्य होने के बावजूद, ऐसी कारें हैं जिनमें डीजल इंजन अभी भी समझ में आते हैं और फोर्ड फोकस सक्रिय एसडब्ल्यू, व्यक्तिगत रूप से, मैं इसे उन उदाहरणों में से एक मानता हूं, 1.5 इकोब्लू 120 एचपी के साथ "मिलान" बहुत अच्छी तरह से।
सबसे विविध व्यवस्थाओं में उपयोग करने के लिए सुखद, यह इंजन फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू को एक सड़क पर चलने वाला चरित्र देता है जो इसे "दस्ताने की तरह" सूट करता है, जो स्वभाव से किफायती भी साबित होता है। हम बिना किसी चिंता के 5 से 5.5 लीटर/100 किमी तक ईंधन की खपत आसानी से प्राप्त कर सकते हैं और शांति से लगभग 4.5 लीटर/100 किमी की यात्रा करना संभव है - मुझे इन संख्याओं में सक्षम एसयूवी बताएं।
जहां तक गियरबॉक्स की बात है... ठीक है, छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स, फिएस्टा एक्टिव की तरह, उपयोग करने के लिए काफी सुखद है। एक छोटे से स्ट्रोक और एक यांत्रिक चाल के साथ, यह लगभग हमें "सिर्फ इसलिए" रिश्तों में शामिल होना चाहता है, ताकि हम इसकी सुखद व्यवहार का आनंद ले सकें।
क्या कार मेरे लिए सही है?
एसयूवी "बाढ़" के कारण कुछ हद तक भुला दिया गया - और यहां तक कि धमकी दी गई - फ्रंट-व्हील ड्राइव एसयूवी की तुलना में "रोल अप पैंट" वैन में तर्क की कमी नहीं थी।
एक मजबूत और साहसी लुक के साथ, फोर्ड फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू एसयूवी की तरह कुछ भी नहीं है, बहुमुखी प्रतिभा के अध्याय में उन्हें उनके साथ समान स्तर पर पछाड़ते हुए और वक्रों की एक श्रृंखला का सामना करने या "इस दुनिया को परिवहन" करने का समय आने पर उनसे आगे निकल जाता है। अन्य"।
यदि आप अधिक साहसी दिखने वाली विशाल, किफायती वैन की तलाश कर रहे हैं जो न केवल "दृष्टि से बाहर" है, तो फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू पर विचार करने का विकल्प होना चाहिए, क्योंकि यह फोकस रेंज के भीतर न केवल एक अच्छा विकल्प है लेकिन एसयूवी की तुलना में एक अच्छा विकल्प है, जो फोकस के गतिशील गुणों को बढ़ी हुई बहुमुखी प्रतिभा के साथ जोड़ता है।
उस ने कहा, और इस पाठ के शीर्षक में दिए गए प्रश्न का उत्तर देने के लिए, फोकस एक्टिव एसडब्ल्यू नंबर जैसे प्रस्तावों के साथ, एक एसयूवी आवश्यक नहीं है जब तक कि यह ऑल-व्हील ड्राइव का अतिरिक्त मूल्य नहीं लाता है या आपको वास्तव में चलने की आवश्यकता है "पहली मंजिल"।