वोल्वो पेंटा, औद्योगिक उपयोग के लिए घटकों और इंजनों के विकास और निर्माण के लिए समर्पित वोल्वो समूह का विभाजन, पहले इलेक्ट्रिक मोटर्स का निर्माण करना शुरू कर दिया, जो रोसेनबॉयर आरटी नामक एक नए और क्रांतिकारी फायर ट्रक से लैस होगा।
रोसेनबाउर द्वारा निर्मित, इस ट्रक को वोल्वो पेंटा के साथ साझेदारी में विकसित किया गया था, जो पूरे ड्राइव सिस्टम का प्रभारी था, जो चार इलेक्ट्रिक मोटर्स पर आधारित है और जिसे इस ट्रक के लिए खरोंच से विकसित किया गया था।
इन चार इंजनों में से केवल दो का उपयोग वाहन के कर्षण के लिए किया जाता है और 350 kW का उत्पादन करता है, जो 474 hp के बराबर है। तीसरे इंजन का उपयोग जनरेटर के रूप में किया जाता है और चौथे का उपयोग सबसे विविध वाहन प्रणालियों को चलाने के लिए किया जाता है, जिसमें छत पर लगे फोम के तोप भी शामिल हैं।
यह सब पावर 100kWh के साथ एक लिथियम-आयन बैटरी है, लेकिन जब बिजली खत्म हो जाती है, तो छह इन-लाइन सिलेंडर के साथ एक 3.0-लीटर डीजल इंजन - मूल रूप से बीएमडब्ल्यू - चलन में आता है, जो एक रेंज एक्सटेंडर के रूप में कार्य करता है, ताकि यह वाहन "लड़ाई से बाहर" नहीं है।
100% इलेक्ट्रिक मोड में, यह ट्रक लगभग 100 किमी की यात्रा करने में सक्षम होगा, और बीएमडब्ल्यू डीजल इंजन सिस्टम में एक और 500 किमी की स्वायत्तता जोड़ने में सक्षम है।
वोल्वो पेंटा के अनुसार, इन सभी प्रणालियों को समानांतर में काम करने के लिए चुनौती थी, और ड्राइव सिस्टम के अलावा, स्वीडिश कंपनी ने एक सक्रिय शीतलन इकाई भी विकसित की जो सामान्य 24 वोल्ट के बजाय 600 वोल्ट पर संचालित होती है।
इस प्रकार, और इस शक्तिशाली इकाई के लिए धन्यवाद, शीतलन प्रणाली न केवल बैटरी के तापमान को "नियंत्रित" रखने में सक्षम है, बल्कि इस वाहन के अन्य घटकों को ठंडा करने में भी सक्षम है।
छवि भविष्यवादी हो सकती है, लेकिन सच्चाई यह है कि भविष्य का यह फायर ट्रक - 2000 लीटर पानी और 200 लीटर फोम की क्षमता के साथ - पहले से ही परिचालन में है, शहरों में पायलट कार्यक्रमों का हिस्सा बनने के लिए पहली इकाइयां बनाई गई हैं। बर्लिन और एम्स्टर्डम की तरह।
लेकिन इस ट्रक का सीरीज प्रोडक्शन ज्यादा दूर नहीं है और इसका अंतिम प्रमाण यह है कि वोल्वो पेंटा ने इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम का उत्पादन शुरू कर दिया है जो इसे "उत्साहित" करेगा।