रेनॉल्ट फिक्स्ड कॉस्ट को दो अरब यूरो से ज्यादा कम करना चाहता है। आप इसे कैसे करेंगे?

की इस योजना की प्रस्तुति रेनॉल्ट समूह (रेनॉल्ट, डेसिया, अल्पाइन, रेनॉल्ट सैमसंग मोटर्स और लाडा) के लिए 2022 के अंत तक निश्चित लागत को दो अरब यूरो से अधिक कम करें यह रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस द्वारा विशेष रूप से सक्रिय सप्ताह की परिणति है।

दो दिन पहले हमने देखा कि एलायंस ने अपने सदस्यों के बीच सहयोग के नए रूपों की घोषणा की, कल निसान ने उस संकट से बाहर निकलने की अपनी योजना प्रस्तुत की जो कई वर्षों से है, और आज हम देखते हैं कि रेनॉल्ट एक व्यापक लागत-कटौती योजना पेश करता है।

और यह सिर्फ और केवल लागत के बारे में है। रणनीतिक शब्दों में बहुत कम उल्लेख किया गया था - उस स्तर पर रेनॉल्ट का भविष्य 1 जुलाई को सीट के पूर्व सीईओ लुका डी मेओ के कार्यालय में प्रवेश के साथ आकार दिया जाएगा। हमें यह पुष्टि करने के लिए कुछ और महीनों का इंतजार करना होगा कि क्या लुका डी मेओ फ्रांसीसी ब्रांड की रेंज के लिए "रज़िया" को बनाए रखेगा।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह योजना महामारी के प्रभावों की प्रतिक्रिया नहीं है; जैसा कि हमने कल निसान में देखा था, इस योजना पर चर्चा की गई है और पिछले कुछ समय से इसकी रूपरेखा तैयार की गई है, जिसके परिणामस्वरूप दोनों निर्माता कठिन दौर से गुजरे हैं। हालाँकि, कोविड -19 के परिणामों ने इस योजना में उपायों को लागू करने में तात्कालिकता के स्तर को ही बढ़ा दिया।

"अनिश्चित और जटिल संदर्भ में, यह परियोजना ठोस और निरंतर प्रदर्शन (...) सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है। रेनॉल्ट समूह और गठबंधन की हमारी विभिन्न शक्तियों और तकनीकी संसाधनों का लाभ उठाकर, हमारे विकास और उत्पादन की जटिलता को कम करते हुए कारों, हम अपनी लाभप्रदता को बहाल करने और फ्रांस और बाकी दुनिया में विकास सुनिश्चित करने के लिए पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं उत्पन्न करेंगे। (...)"

क्लोटिल्डे डेलबोस, रेनॉल्ट के कार्यवाहक महानिदेशक

प्रतिमान परिवर्तन

2022 के अंत तक निश्चित लागत में दो अरब यूरो से अधिक की कमी प्राप्त करना समूह में होने वाले प्रतिमान बदलाव में पहली प्राथमिकता है: अधिक लाभप्रदता प्राप्त करें और बिक्री की पूर्ण मात्रा पर कम निर्भर रहें।

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प्रतिमान जो पिछली योजना के विपरीत दिशा में जाता है जिसके द्वारा रेनॉल्ट समूह को निर्देशित किया गया था, विस्तार में से एक। एक योजना जिसने अपेक्षित परिणाम उत्पन्न नहीं किए और कंपनी की लागत और आकार को उचित से अधिक बढ़ा दिया।

निश्चित लागत में कमी को तीन क्षेत्रों में विभाजित किया जाएगा:

• उत्पादन — 650 मिलियन यूरो की अनुमानित कमी
• इंजीनियरिंग - 800 मिलियन यूरो की अनुमानित कमी
• SG&A (बिक्री, प्रशासनिक और सामान्य) - 700 मिलियन यूरो की अनुमानित कमी

स्थिर लागत में दो अरब यूरो से अधिक की कमी करें। आप क्या ठोस कार्रवाई करेंगे?

जाहिर है, जब लागत में कटौती की बात आती है, तो एक तरीका कर्मचारियों की संख्या को कम करना है। रेनॉल्ट समूह ने घोषणा की कि वह करना चाहता है अगले तीन वर्षों में कर्मचारियों की संख्या में लगभग 15,000 की कमी करें जिसमें से 4600 फ्रांस में होंगे।

कार्यबल में कमी औद्योगिक तंत्र के अनुकूलन के परिणामों में से एक है - उत्पादन - रेनॉल्ट समूह से। उत्पादन को मांग के अनुसार समायोजित करना आवश्यक है, और यही कारण है कि हम 2024 तक इसकी स्थापित क्षमता प्रति वर्ष चार मिलियन वाहनों (2019) से बढ़कर 3.3 मिलियन हो जाएंगे।

इस अनुकूलन ने मोरक्को और रोमानिया में रेनॉल्ट संयंत्रों की क्षमता का विस्तार करने के लिए काम के निलंबन का भी नेतृत्व किया, जबकि रूस में समूह की उत्पादन क्षमता के अनुकूलन का अध्ययन किया जा रहा है। दुनिया भर में गियरबॉक्स के उत्पादन को युक्तिसंगत बनाने के लिए एक अध्ययन भी किया जा रहा है।

फैक्ट्रियों को बंद करने पर भी चर्चा हो रही है। फिलहाल, केवल Choisy-le-Roi (फ्रांस) में अपने संयंत्र के बंद होने की पुष्टि की गई है - इंजन, ट्रांसमिशन और अन्य घटकों का उत्पादन - जो इसकी गतिविधियों को Flins में स्थानांतरित कर देगा। अन्य का पुनर्मूल्यांकन किया जा रहा है, जैसे कि डाईपे में, जहां अल्पाइन ए 110 का उत्पादन किया जाता है।

इस संकुचन के अलावा, हम देखेंगे कि शेष कारखाने तथाकथित उद्योग 4.0 (स्वचालन और डिजिटलीकरण के लिए अधिक प्रतिबद्धता) का अधिक से अधिक हिस्सा बनते जा रहे हैं। और उत्तरी फ्रांस में बिजली और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन के लिए एक हब के निर्माण के लिए प्रस्ताव मेज पर हैं, जिसमें डौई और माउब्यूज में कारखाने शामिल हैं।

के स्तर पर अभियांत्रिकी इसका उद्देश्य एलायंस कौशल से लाभ उठाकर प्रभावशीलता में सुधार करना है, जो नए मॉडलों के विकास को प्रभावित करेगा।

यहीं पर रेनॉल्ट को सबसे बड़ी लागत में कमी - लगभग 800 मिलियन यूरो - प्राप्त करने की उम्मीद है और इसे प्राप्त करने के लिए, की जाने वाली कार्रवाई घटकों की विविधता को कम करने और मानकीकरण के स्तर को बढ़ाने पर आधारित होगी। दूसरे शब्दों में, जैसा कि हमने निसान में देखा, यह उसी नेता-अनुयायी कार्यक्रम का पालन करेगा जिसे गठबंधन लागू करना चाहता है।

हम देखेंगे कि विभिन्न एलायंस सदस्य विशिष्ट प्रौद्योगिकियों के विकास पर ध्यान केंद्रित करते हैं - रेनॉल्ट के मामले में ध्यान विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर पर होगा, उदाहरण के लिए - हम आर एंड डी (अनुसंधान और विकास) केंद्रों के अनुकूलन और डिजिटल के बढ़ते उपयोग को भी देखेंगे। प्रक्रियाओं के सत्यापन में मीडिया।

अंत में, सामान्य, प्रशासनिक और विपणन लागतों के स्तर पर - एसजी एंड ए - मौजूदा ओवरसाइज़िंग का सामना करने के लिए संकुचन के परिणामस्वरूप इन्हें कम किया जाएगा, जो कि बढ़ते डिजिटलीकरण और समर्थन कार्यों के साथ लागत में कमी के पूरक हैं।

"मुझे अपनी क्षमताओं और ताकत, हमारे मूल्यों में और कंपनी की दिशा में इस आवश्यक परिवर्तन को पूरा करने और इस योजना के माध्यम से, हमारे समूह के मूल्य को बढ़ाने के लिए पूरा विश्वास है। (...) यह होगा सामूहिक रूप से, और हमारे गठबंधन भागीदारों के समर्थन से, कि हम अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने में सक्षम होंगे और आने वाले वर्षों में रेनॉल्ट समूह को ऑटोमोटिव उद्योग में एक अग्रणी खिलाड़ी बना सकेंगे। (…)"

जीन-डोमिनिक सेनार्ड, रेनॉल्ट के निदेशक मंडल के अध्यक्ष