पिछले फरवरी में हमने एक पत्रिका का अनावरण देखा था। रेनॉल्ट मेगन , लेकिन अब केवल पूरी तरह से बाजार तक पहुंचने में कामयाब रहा है - महामारी, और क्या?
इस समीक्षा का एक बड़ा आकर्षण अभूतपूर्व प्लग-इन हाइब्रिड वैरिएंट ई-टेक की शुरुआत है, जो अभी के लिए केवल स्पोर्ट टूरर वैन पर उपलब्ध है (लेकिन कार भी इसे प्राप्त करेगी) और जो हमारे पास पहले से ही है। मापना।
बाकी के लिए, परिचित फ्रेंच कॉम्पैक्ट के ओवरहाल ने मुख्य रूप से तकनीकी प्रस्ताव को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित किया, एक नया 10.2 "डिजिटल उपकरण पैनल, 9.3" स्क्रीन के साथ आसान लिंक सिस्टम, नए प्योर विजन एलईडी हेडलैम्प और अधिक ड्राइविंग सहायता प्रणाली (अनुमति देते हुए) स्तर 2 अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग)।
संशोधित और अद्यतन रेनॉल्ट मेगन ने आरएस लाइन उपकरण का एक नया स्तर भी प्राप्त किया है जो पिछली जीटी लाइन की जगह लेता है। उत्तरार्द्ध की तरह, आरएस लाइन स्तर अंदर और बाहर दोनों में एक स्पोर्टियर शैली की गारंटी देता है।
इंजन
इंजनों के लिए, नए प्लग-इन हाइब्रिड ई-टेक के अलावा - 160 एचपी, 50 किमी इलेक्ट्रिक स्वायत्तता - इस श्रेणी में एक गैसोलीन इंजन और एक डीजल इंजन भी शामिल है।
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गैसोलीन के लिए, हमारे पास 1.3 टीसीई (इन-लाइन चार सिलेंडर, टर्बो) के कई संस्करण हैं - 115 एचपी, 140 एचपी और 160 एचपी - जिसे छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स (115 एचपी और 140 एचपी) के साथ जोड़ा जा सकता है या गियरबॉक्स सात-स्पीड ड्यूल क्लच (ईडीसी) (140 एचपी और 160 एचपी) के साथ।
हमारे पास केवल एक डीजल इंजन है, 1.5 ब्लू डीसीआई (लाइन में चार सिलेंडर, टर्बो) 115 एचपी के साथ और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या सात-स्पीड ईडीसी के साथ जुड़े होने की संभावना के साथ।
मेगन आर.एस.
हम परिवार के सबसे रोमांचक सदस्य, मेगन आर.एस. को नहीं भूले हैं, जिन्होंने सीमा को सरलीकृत भी देखा है। हमारे पास अभी भी एक आरएस और एक आरएस ट्रॉफी है, लेकिन 1.8 टीसीई (इन-लाइन चार सिलेंडर, टर्बो) दोनों में 300 एचपी बचाता है। दो संस्करणों के बीच का अंतर अब चेसिस के संदर्भ में केंद्रित है। आरएस ट्रॉफी कप चेसिस से सुसज्जित है - मजबूत स्प्रिंग्स और मोटा स्टेबलाइजर बार - और एक टॉर्सन मैकेनिकल लॉकिंग डिफरेंशियल।
उनमें से किसी एक को छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या सात-स्पीड ईडीसी के साथ जोड़ा जा सकता है। इस विशिष्टता के साथ कि ईडीसी इंजन को अधिक शक्ति प्रदान करने की अनुमति देता है: मैनुअल गियरबॉक्स से लैस होने पर 400 एनएम के मुकाबले 420 एनएम।
कीमतों
संशोधित रेनॉल्ट मेगन अब पुर्तगाल में €24,750 से शुरू होने वाली कीमतों के साथ उपलब्ध है।
| रेनॉल्ट मेगन | ||
|---|---|---|
| संस्करण | सीओ 2 उत्सर्जन | कीमतों |
| टीसी 115 जेन | 135 ग्राम/किमी | €24,750 |
| टीसीई 140 इंटेंस | 135 ग्राम/किमी | 26,650 € |
| टीसीई 140 आरएस लाइन | 135 ग्राम/किमी | €28,650 |
| टीसीई 140 ईडीसी (ऑटो) तीव्र | 138 ग्राम/किमी | €28,650 |
| टीसीई 160 ईडीसी आरएस लाइन | 139 ग्राम/किमी | €31,050 |
| ज़ोर - ज़ोर से हंसना। | 184 ग्राम/किमी | €41 200 |
| आरएस ट्रॉफी | 185 ग्राम/किमी | 46 700 € |
| आरएस ईडीसी | 191 ग्राम/किमी | €43 400 |
| आरएस ट्रॉफी ईडीसी | 192 ग्राम/किमी | €48 900 |
| ब्लू डीसीआई 115 जेन | 117 ग्राम/किमी | €28,450 |
| ब्लू डीसीआई 115 इंटेंस | 117 ग्राम/किमी | €29,850 |
| ब्लू डीसीआई 115 आरएस लाइन | 116 ग्राम/किमी | €31,850 |
| ब्लू डीसीआई 115 ईडीसी जेन | 121 ग्राम/किमी | €30,450 |
| ब्लू डीसीआई 115 ईडीसी इंटेंस | 121 ग्राम/किमी | €31,850 |
| ब्लू डीसीआई 115 ईडीसी आरएस लाइन | 121 ग्राम/किमी | €33 850 |
| रेनॉल्ट मेगन स्पोर्ट टूरर | ||
|---|---|---|
| संस्करण | सीओ 2 उत्सर्जन | कीमतों |
| टीसी 115 जेन | 136 ग्राम/किमी | €25,900 |
| टीसीई 140 इंटेंस | 142 ग्राम/किमी | 27 800 € |
| टीसीई 140 आरएस लाइन | 141 ग्राम/किमी | 29 800 € |
| टीसीई 140 ईडीसी इंटेंस | 140 ग्राम/किमी | 29 800 € |
| टीसीई 160 ईडीसी आरएस लाइन | 141 ग्राम/किमी | 32 300 € |
| ई-टेक 160 जेन | 29 ग्राम/किमी | 36 350 € |
| ई-टेक 160 आइटम | 30 ग्राम/किमी | €37,750 |
| ई-टेक 160 आरएस लाइन | 29 ग्राम/किमी | €39,750 |
| ब्लू डीसीआई 115 जेन | 121 ग्राम/किमी | €29,600 |
| ब्लू डीसीआई 115 इंटेंस | 119 ग्राम/किमी | €31 000 |
| ब्लू डीसीआई 115 आरएस लाइन | 118 ग्राम/किमी | €33 000 |
| ब्लू डीसीआई 115 ईडीसी जेन | 122 ग्राम/किमी | €31,600 |
| ब्लू डीसीआई 115 ईडीसी इंटेंस | 122 ग्राम/किमी | €33 000 |
| ब्लू डीसीआई 115 ईडीसी आरएस लाइन | 122 ग्राम/किमी | €35,000 |