मर्सिडीज-बेंज एसएलआर मैकलारेन स्टर्लिंग मॉस और मर्सिडीज-बेंज एफ1 सिंगल-सीटर से प्रेरित होकर, एक जर्मन डिजाइनर, रोलैंड ए। बुसिंक ने अभी-अभी एक स्पीडस्टर बनाया है। मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर रोडस्टर.
Bussink GT R SpeedLegend नाम के इस स्पीडस्टर को ऐसे समय में लॉन्च किया गया है जब कई निर्माताओं ने इस प्रकार के बॉडीवर्क के साथ मॉडल की विशेष श्रृंखला लॉन्च की है। हम फेरारी, एस्टन मार्टिन वी12 स्पीडस्टर या मैकलारेन एल्वा से मोंज़ा एसपी1 और एसपी2 जैसे मॉडलों के बारे में बात कर रहे हैं, जिन्हें चलाने का अवसर हमें पहले ही मिल चुका है।
केवल पांच प्रतियों तक सीमित, सभी एचडब्ल्यूए एजी द्वारा निर्मित - मर्सिडीज-बेंज के लिए डीटीएम और फॉर्मूला ई कार बनाने वाली कंपनी -, बुसिंक जीटी आर स्पीडलेजेंड ने 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी 8 ब्लॉक रखा जो मर्सिडीज-एएमजी जीटी को शक्ति देता है। आर और जीटी आर रोडस्टर, लेकिन 585 एचपी से प्रभावशाली 850 एचपी तक बिजली की वृद्धि देखी गई।
लेकिन अगर यह अपग्रेड आश्चर्यचकित करता है, भले ही मॉडल की आधिकारिक विशेषताओं का खुलासा नहीं किया गया हो, यह सौंदर्य परिवर्तन हैं जो इस Bussink GT R स्पीडलीजेंड को इतना खास बनाते हैं।
यह सब एक एएमजी जीटी आर रोडस्टर के शरीर के साथ शुरू हुआ। वहां से, विंडशील्ड को काट दिया गया था, जिससे एक छोटे से डिफ्लेक्टर के लिए रास्ता बना दिया गया था जो पूरे केबिन को "गले लगाता" था, और रोलओवर की स्थिति में इस स्पीडस्टर के रहने वालों की सुरक्षा के लिए एक सुरक्षा आर्क स्थापित किया गया था।
मॉडल की कठोरता को बरकरार रखने के लिए विभिन्न बॉडीवर्क सुदृढीकरण भी संचालित किए गए थे, और बॉडीवर्क में कई एयर इंटेक जोड़े गए थे, साथ ही साथ विभिन्न कार्बन फाइबर तत्व भी। आखिरकार, मानक एएमजी जीटी आर रोडस्टर की तुलना में 100 किलो बचाना संभव था।
कि यह Bussink GT R SpeedLegend एक विशेष परियोजना है, इसमें किसी को संदेह नहीं है। यह देखना बाकी है कि इस अभूतपूर्व स्पीडस्टर के लिए क्या कीमत चुकानी पड़ती है। मूल्य की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन यह ज्ञात है कि सभी प्रतियां पहले ही बेची जा चुकी हैं।
