पहली घोषणा सितंबर 2020 में हुई थी। Peugeot, Peugeot Sport, इसके प्रतियोगिता डिवीजन के माध्यम से, नई हाइपरकार श्रेणी में, धीरज चैंपियनशिप (WEC या FIA वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप) और 2022 में 24 घंटे के Le Mans में वापसी करेगा।
905 (1992 और 1993) और 908 एचडीआई एफएपी (2009) दोनों के साथ ले मैंस में कई बार विजेता, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि प्यूज़ो की वापसी की घोषणा से उत्पन्न उम्मीदें - जीत से कम कुछ भी नहीं है जो हम ब्रांड से उम्मीद करते हैं फ्रेंच।
प्यूज़ो स्पोर्ट के हाइपरकार का अभी खुलासा नहीं हुआ है - प्यूज़ो स्पोर्ट के तकनीकी निदेशक ओलिवियर जानसन का कहना है कि डिज़ाइन अब 95% पूर्ण है - लेकिन हम पहले से ही जानते हैं कि इसे क्या प्रेरित करेगा।
यह एक शुद्ध प्रोटोटाइप होगा - दुर्भाग्य से, हमने हाल ही में सीखा, कि यह एक सड़क मॉडल से मेल नहीं खाएगा, जैसा कि एक बार श्रेणी के नियमों में निर्धारित किया गया था - और यह एक हाइब्रिड भी होगा।
इसका नाम अभी तक नहीं रखा गया है, लेकिन हम पहले से ही जानते हैं कि इसमें एक 2.6 लीटर (90º) ट्विन-टर्बो वी6 होगा जो केंद्रीय पिछली स्थिति में घुड़सवार होगा, जो 680 एचपी तक पहुंच सकता है और केवल पिछला धुरी को शक्ति देगा; और इसमें एक MGU (मोटर-जनरेटर यूनिट) भी होगा जो 272 hp देने में सक्षम है जो फ्रंट एक्सल को पावर देगा। हालांकि, दो इंजनों का संयुक्त उपयोग 680 hp (500 kW) से अधिक नहीं हो सकता है, जो इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन में होने पर 2.6 V6 से 408 hp (300 kW) की सीमा को बाध्य करेगा। नई मशीन के बारे में और जानें:
पायलट
बेशक, मशीन के अलावा, हमें ड्राइवरों की जरूरत है। प्यूज़ो स्पोर्ट ने आज उन ड्राइवरों की घोषणा की जो 2022 के बाद से WEC और 24 ऑवर्स ऑफ़ ले मैंस में इसके अभियान का हिस्सा होंगे।
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प्यूज़ो स्पोर्ट के लिए जिम्मेदार लोगों के अनुसार, कुछ समय पहले पायलट चयन का काम शुरू हुआ, जिसमें 40-50 पायलटों के प्रारंभिक चयन के साथ WEC, IMSA और LMS चैंपियनशिप में प्रत्येक के आंकड़ों के विश्लेषण के बाद, एक चयन फाइनल हुआ। अंतिम सात ड्राइवरों को चुनने से पहले 12 में से।
शायद इसीलिए सबसे उल्लेखनीय नाम केविन मैगनसैन का है, जो डेनिश फॉर्मूला 1 ड्राइवर है, जिसने 2020 में हास के लिए प्रतिस्पर्धा की थी। मोटरस्पोर्ट्स के प्रमुख वर्ग से आने के बावजूद, धीरज प्रतियोगिताओं में उनके अनुभव की कमी स्पष्ट है। आईएमएसए चैंपियनशिप (डब्ल्यूईसी के समकक्ष) में चिप गनासी रेसिंग के कैडिलैक के प्रोटोटाइप को चलाकर इस साल कुछ मैगनसैन से निपटने की उम्मीद है। अन्य सवार उनसे नीचे गैलरी में मिल सकते हैं:
केविन मैगनसैन, डेनमार्क (28 वर्ष)। 118 फॉर्मूला 1 मैच / फॉर्मूला फोर्ड और रेनॉल्ट 3.5 चैंपियन
हालांकि उनकी अभी घोषणा की गई है, कार के रोल के लिए तैयार होने से कुछ समय पहले ही सात ड्राइवरों के लिए काम शुरू हो जाएगा। वे न केवल प्यूज़ो स्पोर्ट के हाइपरकार के विकास में सक्रिय भाग लेंगे, बल्कि सिम्युलेटर पर काम पहले ही शुरू हो चुका है।
एलएमएच या एलएमडीएच?
नई हाइपरकार या एलएमएच (ले मैंस हाइपरकार) श्रेणी, जहां प्यूज़ो स्पोर्ट प्रतिस्पर्धा करेगी, में इसके रचनाकारों, एफआईए और एसीओ द्वारा कुछ बदलाव किए गए हैं, ताकि उन मशीनों को बेहतर ढंग से संरेखित और मिलान किया जा सके जो इसमें भाग लेंगे। एलएमडीएच (ले मैंस डेटोना हाइब्रिड)। कुछ हद तक विवादास्पद निर्णय जिसके कारण, उदाहरण के लिए, एस्टन मार्टिन ने वाल्कीरी एलएमएच के विकास को निलंबित कर दिया।
एलएमडीएच का एलएमएच पर लागत लाभ है, क्योंकि उनके पास सभी प्रतिभागियों के बीच मानक या सामान्य घटकों की एक श्रृंखला है। उदाहरण के लिए, हालांकि भाग लेने वाले निर्माता अपने स्वयं के इंजन और बॉडीवर्क का उपयोग कर सकते हैं, चेसिस ORECA, लिगियर, दल्लारा या मल्टीमैटिक द्वारा प्रदान किया जाएगा; जिस तरह हाइब्रिड सिस्टम उन सभी में एक जैसा होगा।
दो श्रेणियों के बीच सर्किट प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, न्यूनतम वजन और अधिकतम संयुक्त शक्ति भी अब समान है, क्रमशः 1030 किग्रा और 680 एचपी (500 किलोवाट)।
हालांकि, प्यूज़ो स्पोर्ट ने हाइपरकार श्रेणी में बने रहने का फैसला किया है, जो उच्च विकास लागत के बावजूद, अधिक स्वतंत्रता की अनुमति देता है, जैसा कि जीन-मार्क फिनोट, प्रोग्राम डायरेक्टर, ने ड्राइवरों के अनावरण के बाद प्रश्नोत्तर सत्र में हमें बताया: "ले मैंस हाइपरकार श्रेणी में डिजाइन विनियमों (एनडीआर: वायुगतिकी और शैली) में अधिक स्वतंत्रता है और हमें 'घर में' नई तकनीकों को विकसित करने की अनुमति देता है।
एक ऐसी संपत्ति जो भविष्य में प्यूज़ो के विद्युतीकृत सड़क मॉडल में अधिक प्रत्यक्ष रूप से प्रतिबिंबित हो सकती है, एक हाइपरकार विकास भागीदार के रूप में जाने की ओर जा रही है, टोटल - एक साझेदारी जो 2023 से पहले से ही यूरोप में बैटरी के निर्माण की ओर ले जाएगी।
हम प्यूज़ो स्पोर्ट हाइपरकार कब देखेंगे?
Peugeot Sport के तकनीकी निदेशक ओलिवियर जानसन के अनुसार, हमें अंतिम कार को जानने में महीनों लगेंगे। हाइपरकार के V6 का परीक्षण अप्रैल के अंत में ही शुरू होगा, और नए चेसिस में MGU के साथ इसका विलय नवंबर में ही होना चाहिए।
यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो हम देखेंगे कि Peugeot Sport की हाइपरकार इस साल के अंत में पहला गतिशील परीक्षण शुरू करेगी।