योजना महत्वाकांक्षी है लेकिन पहले से ही चल रही है: 2021 तक SEAT और CUPRA के बीच छह नए प्लग-इन इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मॉडल लॉन्च करने का लक्ष्य है, जिनमें से एक छोटा है एमआई इलेक्ट्रिक इस "आक्रामक" का पहला मॉडल।
एसईएटी से पहले इलेक्ट्रिक मॉडल का आगमन स्पेनिश शहर एमआई के दहन इंजन संस्करणों के गायब होने का पर्याय है (इसी तरह स्मार्ट ने फोर्टवो और फॉरफोर के साथ क्या किया)।
उपकरण के दो स्तरों में उपलब्ध है - एमआई इलेक्ट्रिक और एमआई इलेक्ट्रिक प्लस - और पांच विकल्प पैक, सीट से पहला इलेक्ट्रिक मॉडल अगले साल की पहली छमाही में पुर्तगाल में आने की उम्मीद है, और इसकी कीमतें अभी तक ज्ञात नहीं हैं।
क्या बदल गया?
एक दहन इंजन के साथ एमआई की तुलना में, एमआई इलेक्ट्रिक है ... व्यावहारिक रूप से वही। बाहर की तरफ, अंतर 16 ”पहियों तक सीमित हैं, एकीकृत टर्न सिग्नल के साथ रियर-व्यू मिरर और टेलगेट पर और किनारे पर“ इलेक्ट्रिक ”शिलालेख।
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अंदर, नवीनता में आईएमएल शीट (मोल्ड में प्रिंटिंग) का अनुप्रयोग शामिल है, जो इंटीरियर और परिवेश प्रकाश को अधिक रंगीन रूप देता है। सामग्री कठिन है (आप शहर के निवासी से भी अधिक नहीं मांग सकते हैं) लेकिन असेंबली मजबूत है।
जहां तक जगह की बात है, बैटरियों को फर्श के नीचे रखने से हमें आदत के स्तर को बनाए रखने में मदद मिली। ट्रंक (जिसमें एक डबल फ्लोर है) 251 लीटर क्षमता की पेशकश करना जारी रखता है और पीछे के यात्रियों के लिए लेगरूम ड्राइवर और यात्री की ऊंचाई पर निर्भर करता है।
जहां तक एर्गोनॉमिक्स का संबंध है, यह एक अच्छी योजना में है, जिसमें वेंटिलेशन और रेडियो नियंत्रण लगभग सभी को केंद्र कंसोल में रखे गए एक छोटे क्लस्टर में समूहीकृत किया गया है। इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए, हम इसके मूल्यांकन को एक और "अध्याय" के लिए छोड़ देते हैं।
जुड़े हुए? कभी!
विद्युतीकरण के अलावा, छोटा Mii इलेक्ट्रिक SEAT रेंज में एक और लाता है, यह ब्रांड का पहला 100% कनेक्टेड मॉडल है और SEAT कनेक्ट सिस्टम को पेश करने वाला पहला है जो वाहन के रिमोट एक्सेस और प्रबंधन की अनुमति देता है (आप जान सकते हैं कि यह कहां है) पार्किंग, एयर कंडीशनिंग समायोजित करें या चार्जिंग प्रक्रिया को नियंत्रित करें, सभी एक स्मार्टफोन के माध्यम से)।
स्मार्टफोन की बात करें तो, यह वह है जो इंफोटेनमेंट सिस्टम की स्क्रीन की भूमिका निभाता है, और इसके माध्यम से हम एक्सेस करते हैं, उदाहरण के लिए, नेविगेशन (ड्राइवमी ऐप के माध्यम से)।
यह एक बाजार की प्रवृत्ति भी हो सकती है, लेकिन व्यक्तिगत रूप से, इस पहले संपर्क के बाद यह सबसे अच्छा समाधान नहीं लगता है, क्योंकि स्मार्टफोन की स्क्रीन हमेशा बहुत छोटी होती है, और इसकी स्थिति के कारण, प्रतिबिंब कई से अधिक होते हैं।
एमआई इलेक्ट्रिक के पहिये पर
इस पहले संपर्क में, हमें एक मिश्रित मार्ग पर एमआई इलेक्ट्रिक का परीक्षण करने का अवसर मिला जो संयुक्त (बहुत से) राजमार्ग, राष्ट्रीय सड़क और, जैसा कि अपेक्षित था, शहर यातायात।
एक दहन इंजन के साथ एमआई से 300 किलोग्राम अधिक वजन के बावजूद, एमआई इलेक्ट्रिक ने उस चपलता को बनाए रखा जो हम पहले से ही स्पेनिश शहर के निवासी (और स्कोडा और वोक्सवैगन से उसके "चचेरे भाई") को जानते थे, दिशा प्रत्यक्ष साबित हुई थी। और अच्छे वजन के साथ।
83 hp (61 kW) और 212 Nm की इलेक्ट्रिक मोटर Mii इलेक्ट्रिक को एक अच्छा यात्रा साथी बनाने के लिए पर्याप्त से अधिक है (यहां तक कि शहर की सीमा को छोड़कर)। अधिकतम गति 130 किमी/घंटा है और 0 से 100 किमी/घंटा 12.3 सेकंड में पूरी होती है।
तीन ड्राइविंग मोड ("सामान्य", "इको" और "इको +") और चार ऊर्जा पुनर्जनन मोड के साथ, सीट की घोषणा की 250 किमी स्वायत्तता हासिल करना संभव प्रतीत होता है, और इसके लिए कुछ विवाद होना आवश्यक है दाहिना पैर।
स्वायत्तता प्रबंधन की बात करें तो, SEAT ने 14.4 और 14.9 kWh/100 किमी के बीच ऊर्जा खपत की घोषणा की। यद्यपि हमने इन मूल्यों की पुष्टि की है (बहुत शांति से ड्राइविंग करते समय कम हासिल करना भी संभव है), सच्चाई यह है कि लापरवाह ड्राइविंग में, खपत 16 kWh/100 किमी के क्षेत्र में अधिक है।
और लोड हो रहा है?
32.3 kWh की क्षमता के साथ, Mii इलेक्ट्रिक (जो एयर-कूल्ड हैं) की बैटरियों को तीन अलग-अलग तरीकों से चार्ज किया जा सकता है: क्विक चार्जर में, वॉलबॉक्स में या घरेलू सॉकेट में।
DC फास्ट चार्जर पर, 80% क्षमता पर रीसेट करने में एक घंटा लगता है; 7.2 kW वॉलबॉक्स या सार्वजनिक पेफ़ोन के लिए चार्जिंग में लगभग चार घंटे लगते हैं और अंत में, प्रत्यावर्ती धारा (AC) के साथ 2.3 kW घरेलू आउटलेट के लिए चार्जिंग समय 13 से 16 घंटे के बीच होता है।
चार्जिंग के संबंध में, मानक के रूप में, एमआई इलेक्ट्रिक केवल वॉलबॉक्स या सार्वजनिक नेटवर्क पर चार्जिंग के लिए केबल लाता है, और केबल जो घर पर चार्ज करने या फास्ट चार्जिंग की अनुमति देते हैं, क्रमशः वैकल्पिक होम चार्ज और फास्ट (बाद वाले) के साथ बेचे जाते हैं। एक सॉफ्टवेयर परिवर्तन का भी तात्पर्य है)।
निष्कर्ष
बाजार पर सात वर्षों के बाद (मूल एमआई 2012 में दिखाई दिया), एमआई इलेक्ट्रिक एक शहर के निवासियों के लिए ऑक्सीजन गुब्बारे के रूप में प्रकट होता है, जो अन्यथा, सबसे अधिक संभावना है, उसके दिन गिने जाते हैं (बस देखें कि फिएट, सेगमेंट लीडर क्रॉनिकल ए, छोड़ने के लिए तैयार है)।
एमआई इलेक्ट्रिक को बदलने वाले दहन इंजन वाले संस्करण की तुलना में, इलेक्ट्रिक मोटर प्राप्त करने के अलावा, बहुत कम या कुछ भी नहीं बदला है, और सच्चाई यह है कि यह इसके पक्ष में काम करता है।
क्योंकि अगर यह पहले से ही शहर के निवासियों के बीच एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी प्रस्ताव के रूप में प्रस्तुत किया गया है, तो विद्युतीकरण ने केवल इस प्रतिस्पर्धा को बढ़ाया है, स्पेनिश नागरिक ने उन गुणों को बनाए रखा है जो उसके लिए पहचाने गए थे (जैसे मजबूती या सक्षम गतिशीलता) अर्थव्यवस्था में जोड़ते हैं। विशिष्ट इलेक्ट्रिक मॉडल प्रस्ताव।
अब, यह देखने के लिए कि क्या यह वास्तव में बाजार में प्रतिस्पर्धी होगा, नए Mii इलेक्ट्रिक की कीमत जानने के लिए केवल हमारे लिए इंतजार करना बाकी है। अभी के लिए, हम जानते हैं कि, जर्मनी में, यह 36-महीने और 10,000 किमी के पट्टे पर उपलब्ध होगा जिसकी लागत लगभग 145 €/माह (कोई डाउन पेमेंट नहीं) होगी।