150 hp के 2.0 TDI इंजन के साथ सेडान संस्करण में इसे चलाने के लगभग एक साल बाद, हम फिर से वोक्सवैगन आर्टन के साथ मिले, इस बार «स्वाद» शूटिंग ब्रेक ईहाइब्रिड में अधिकतम संयुक्त शक्ति के 218 hp के साथ।
विद्युतीकरण के लिए समर्पण, यह आर्टियन वैन अपनी सुरुचिपूर्ण और प्रभावशाली लाइनों के लिए सभी का ध्यान आकर्षित करना जारी रखता है, जो इसे अपनी «बहन» Passat संस्करण से स्पष्ट रूप से अलग करता है और इसे सेगमेंट में कुछ प्रीमियम प्रस्तावों से अवगत कराता है।
लेकिन यह 100% इलेक्ट्रिक मोड में 50 किमी से अधिक की यात्रा करने की संभावना है और कम खपत जो वादा करती है - कम से कम कागज पर - इस पर विचार करने के लिए एक संस्करण बनाएं। हमने इस प्लग-इन हाइब्रिड वैन के साथ पांच दिन बिताए और आपको बताते हैं कि यह कैसा रहा।
वोक्सवैगन आर्टियन शूटिंग ब्रेक की तरल रेखाओं पर किसी का ध्यान नहीं जाता है।
हाइब्रिड प्रणाली
वोक्सवैगन आर्टियन शूटिंग ब्रेक ईहाइब्रिड हाइब्रिड सेट इस वैन की मुख्य संपत्तियों में से एक है, जो 85 किलोवाट (116 एचपी) की इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 156 एचपी के साथ 1.4 लीटर टर्बो गैसोलीन इंजन को जोड़ती है।
इस परीक्षण से कार्बन उत्सर्जन बीपी द्वारा ऑफसेट किया जाएगा
पता लगाएं कि आप अपनी डीजल, गैसोलीन या एलपीजी कार के कार्बन उत्सर्जन को कैसे ऑफसेट कर सकते हैं।
कुल मिलाकर ये दो इंजन 218 hp की अधिकतम संयुक्त शक्ति और अधिकतम टॉर्क के 400 Nm की घोषणा करते हैं, जो विशेष रूप से छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से दो फ्रंट व्हील्स को भेजे जाते हैं।
प्रदर्शन के लिए, यह कहना महत्वपूर्ण है कि 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण 7.8 सेकंड में किया जाता है और अधिकतम गति 222 किमी / घंटा पर तय की जाती है, साथ ही यह 1.3 लीटर / की औसत खपत की घोषणा करता है। 100 किमी, बिजली की खपत 15 kWh/100 किमी और CO2 उत्सर्जन 30 ग्राम/किमी।
इलेक्ट्रिक मोटर को पावर देने के लिए 13 kWh (10.4 उपयोगी kWh) के साथ लिथियम-आयन बैटरी है जो 60 किमी (WLTP साइकिल) तक के 100% इलेक्ट्रिक मोड में स्वायत्तता देती है।
खपत, स्वायत्तता और चार्जिंग
पहले 64 किमी में मैंने वोक्सवैगन आर्टन शूटिंग ब्रेक ईहाइब्रिड के पहिये पर, मिश्रित मार्ग में और हाइब्रिड मोड में (सिस्टम दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर के बीच बातचीत को अनुकूलित करने का प्रयास करता है), मैंने 28 किमी पूरी तरह से मुफ्त में कवर किया उत्सर्जन का और "मैंने खर्च किया »55% बैटरी क्षमता।
कैलकुलेटर का उपयोग करके, इन नंबरों को कुल बैटरी क्षमता में एक्सट्रपलेशन करना आसान है और यह महसूस करना कि इस दर पर हम केवल 51 किमी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक "शुरू" कर सकते हैं, एक रिकॉर्ड जो जर्मन ब्रांड द्वारा विज्ञापित 60 किमी से कम है।
हालाँकि, और यद्यपि मुझे लगता है कि अनुकरणीय ड्राइविंग (दक्षता के दृष्टिकोण से) के साथ अभी भी 3-4 किमी की स्वायत्तता प्राप्त करना संभव है, मेरा मानना है कि 50 किमी के "घर" में यह रिकॉर्ड निराश नहीं करता है और अधिकांश लोग प्लग-इन हाइब्रिड को दैनिक आवागमन के लिए एक अच्छे समाधान के रूप में देखते हैं।
अपनी अगली कार की खोज करें
जहां तक ईंधन की खपत का सवाल है, वे इस परीक्षण के अंत में 6 लीटर/100 किमी पर बस गए (लेकिन बैटरी फ्लैट के साथ 8.5 लीटर/100 किमी की चोटियां थीं), जहां मैंने ठीक वही किया जो प्लग-इन हाइब्रिड के किसी भी उपयोगकर्ता को नहीं करना चाहिए। : सिर्फ एक बार चार्ज करने पर एक हफ्ता बिताएं। फिर भी, अंतिम खपत औसत दिलचस्प था।
चार्जिंग समय के लिए, वोक्सवैगन ने 2.3 kW के आउटपुट के साथ पांच घंटे और 3.7 kW के आउटपुट के साथ 3.55 घंटे की घोषणा की।
और पहिए के पीछे?
इस वोक्सवैगन आर्टियन शूटिंग ब्रेक ई-हाइब्रिड के पहिये पर, हमने पूरे की चिकनाई और केबिन के ध्वनिक इन्सुलेशन से आश्चर्यचकित होकर तुरंत शुरुआत की। सभी परिदृश्यों में मैंने उस पर "फेंक दिया", यह मॉडल हमेशा बहुत सहज था।
और यहां, निलंबन को उजागर करना भी महत्वपूर्ण है, जिसे स्पष्ट रूप से आराम के लिए डिज़ाइन किया गया था। प्लग-इन हाइब्रिड में आमतौर पर बैटरी के अतिरिक्त द्रव्यमान और शेष इलेक्ट्रिक मशीन की भरपाई के लिए एक कठिन सेट-अप होता है, और यह सड़क पर चिकनाई में परिलक्षित होता है।
लेकिन इस आर्टन ने सूट का पालन नहीं किया (शुक्र है) और खुद को सबसे आसान और सबसे आरामदायक प्लग-इन हाइब्रिड में से एक के रूप में प्रस्तुत करता है जिसे मुझे कभी भी ड्राइव करने का अवसर मिला है।
जहां तक दिशा का सवाल है, यह अपेक्षा के अनुरूप सुखद है और हमें सही वजन और अहसास देता है। यही बात ब्रेक पैडल पर भी लागू होती है, जिसमें ब्रेकिंग के दौरान उत्पन्न ऊर्जा को पुनः प्राप्त करने के लिए एक प्रणाली होने के बावजूद, एक बहुत ही स्वाभाविक अनुभव होता है।
100% इलेक्ट्रिक मोड में, इंजन की प्रतिक्रिया शहरी उपयोग के लिए पर्याप्त है और हमें 130 किमी / घंटा तक प्रसारित करने की अनुमति देती है। उस गति से ऊपर, गर्मी इंजन "जागता है" और खुद को और अधिक महत्वपूर्ण रूप से सुनाता है, खासकर जब यह पूरे के लगभग दो टन का समर्थन करने के लिए जिम्मेदार होता है।
जहां तक सिक्स-स्पीड डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की बात है, यह खुद को धीमा या बड़ी झिझक के साथ नहीं दिखा। लेकिन मैं स्वीकार करता हूं कि राजमार्ग पर मैंने खुद को एक और रिश्ता रखना चाहा, जो सिद्धांत रूप में और अधिक ईंधन बचाने में भी मदद कर सकता है।
लगभग सभी परिदृश्यों का सामना करना पड़ा, वोक्सवैगन आर्टियन शूटिंग ब्रेक ईहाइब्रिड एक स्पोर्टियर ड्राइव के लिए अपील करने में कामयाब नहीं हुआ, हमेशा एक शांत रजिस्टर को अपनाने और अपने सड़क के किनारे कौशल का आनंद लेने के लिए अग्रणी रहा। और यह नकारात्मक समीक्षा होने से बहुत दूर है।
क्या यह आपके लिए सही कार है?
विशाल, अच्छी तरह से निर्मित और सबसे अधिक आरामदायक, वोक्सवैगन आर्टियन शूटिंग ब्रेक ईहाइब्रिड पिकअप ट्रक छवि में अंक स्कोर करके शुरू होता है, जो मेरी राय में इसे आज के सबसे खूबसूरत पिकअप में से एक के रूप में रखता है।
नवीनतम रेस्टलिंग में आर्टियन का इंटीरियर "भाई" पासाट से काफी दूर है।
इसके अलावा, किलोमीटर जोड़ने की एक बहुत ही दिलचस्प क्षमता है और शहरों में 100% इलेक्ट्रिक मोड में यात्रा करने की संभावना है, एक आवश्यकता है कि कई ग्राहक अब कार बदलते समय हार नहीं मानते हैं।
यदि ऐसा है, और यदि आपकी दैनिक यात्रा 50 किमी से अधिक नहीं है, तो यह विद्युतीकृत संस्करण समझ में आता है, खासकर यदि आपके पास बैटरी को नियमित रूप से चार्ज करने के लिए जगह है (सप्ताह में कम से कम दो या तीन बार)। तभी वे हाइब्रिड सिस्टम से कमाई कर पाएंगे।
उन लोगों के लिए जो सप्ताह के दौरान सबसे लंबे मार्गों को "दिन का पकवान" बनाना जारी रखते हैं, विशेष रूप से राजमार्ग पर, आर्टियन शूटिंग ब्रेक एक विकल्प के रूप में डीजल इंजन (150 एचपी और 200 एचपी टीडीआई) प्रदान करता है, जो कम प्रतिस्पर्धी हैं। कराधान के लिए प्रभाव में; और गैसोलीन, eHybrid की तुलना में अधिक किफायती, लेकिन केवल 150 hp और मैनुअल गियरबॉक्स के साथ।