तेजी से बढ़ रहे... "औद्योगिक" उद्योग में, यह जानना अच्छा है कि अभी भी कुछ रूमानियत बाकी है। इसी रूमानियत, ऑफ-रोडिंग के जुनून और "होम DIY" से ही इस मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास ऑल-टेरेन 4×4² का जन्म हुआ। फिर सब कुछ जटिल हो गया, लेकिन यहाँ हम चलते हैं…
जैसा कि हमने यहां कुछ महीने पहले लिखा था, प्रारंभिक विचार नए ई-क्लास परिवार के विकास के लिए जिम्मेदार इंजीनियरों में से एक, जुर्गन एबरले की कल्पना से आया था। उनका प्रारंभिक विचार मर्सिडीज-बेंज ई400 ऑल-टेरेन को बदलना था। पूरे इलाके में वास्तविक कौशल वाली मशीन में, जी-क्लास का सामना करने में सक्षम। सभी मर्सिडीज-बेंज ज्ञान के बिना।
यह परियोजना क्यों? Jürgen Eberle ने ऑस्ट्रेलियाई प्रकाशन Motoring के सामने खुलासा किया कि वह पहले से ही इसका नेतृत्व कर चुका है, "वह अपनी जीप से ऊब गया था और नई जी-क्लास के बाजार में आने से पहले अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है"। इसलिए छह महीने के लिए, उन्होंने अपने सप्ताहांत के घंटों और घंटों को अपना सिर खुजलाने और इस परियोजना को एक "अच्छे बंदरगाह" पर लाने का रास्ता खोजने में बिताया।
"सिरदर्द" की शुरुआत
एक अल्प-महत्वाकांक्षी परियोजना के रूप में जो शुरू हुआ वह शीघ्र ही एक वैचारिक दुःस्वप्न में बदल गया। मूल विचार अपेक्षाकृत सरल था: बॉडीवर्क में कुछ सुरक्षा जोड़ें और एक और 40 मिमी ऊपर जाने के लिए एयर सस्पेंशन सॉफ़्टवेयर को पुन: प्रोग्राम करें।
समस्या बाद में आई। वह प्राप्त परिणाम से संतुष्ट नहीं था। तभी उन्हें मर्सिडीज-बेंज G500 4×4² के गैन्ट्री एक्सल के लिए मूल ऑल-टेरेन ई-क्लास एक्सल का आदान-प्रदान करना याद आया।
गैन्ट्री एक्सल क्या हैं?
गैन्ट्री एक्सल, व्यवहार में, व्हील हब के करीब स्थित गियर हैं, जो जमीन से मुक्त दूरी को बढ़ाने की अनुमति देते हैं। पहिया का धुरा अब धुरा के केंद्र के साथ मेल नहीं खाता है और इसका परिणाम बॉडीवर्क की ऊंचाई से समझौता किए बिना बहुत अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस है।
समस्या यह है कि यह समाधान सिद्धांत में सरल है लेकिन व्यवहार में जटिल है - मान लीजिए कि यह चिहुआहुआ को सेरा दा एस्ट्रेला के साथ प्रजनन करने की कोशिश करने के बराबर है। कुछ रातों की नींद हराम करने के बाद, जुर्गन एबरले ने अपने सहयोगियों से मर्सिडीज-बेंज से मदद और वित्तपोषण के लिए पूछने का फैसला किया। उनका एक बार निजी प्रोजेक्ट ब्रांड के भीतर पोषित होने लगा है।
अपने सहयोगियों की मदद से, जुर्गन एबरले ने अंततः दुनिया की पहली गैन्ट्री एक्सल मल्टीलिंक निलंबन योजना विकसित की। गैरेज में पैदा हुए प्रोजेक्ट के लिए बुरा नहीं है... हालांकि, ई-क्लास 4×4² ऑल-टेरेन में अभी भी कुछ कमियां हैं: इसमें गियर या डिफरेंशियल लॉक नहीं है। लेकिन इसकी एक अडिग उपस्थिति है!
यह उत्पादन में जाने का समय है
मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास ऑल-टेरेन 4×4² का प्रभाव पिछले कुछ महीनों में कम नहीं हुआ है। नई अफवाहें मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास ऑल-टेरेन 4×4² के सीमित संस्करण में उत्पादन में जाने की संभावना को मजबूत करती हैं - अभी तक कोई निर्धारित बिक्री तिथि नहीं है। यदि उत्पादित किया जाता है, तो यह मॉडल प्रसिद्ध G 500 4×4², G63 6X6² और G 650 लैंडौलेट में शामिल हो जाएगा।
