का उद्देश्य है मर्सिडीज-बेंज जीएलएस स्टटगार्ट ब्रांड की सीमा के भीतर समझना आसान है। मूल रूप से, यह एसयूवी के बीच वही करना है जो एस-क्लास ने अपने सेगमेंट में अपनी कई पीढ़ियों के दौरान किया है: संदर्भ हो।
इस "शीर्षक" के विवाद में विरोधियों के रूप में, GLS को ऑडी Q7, बीएमडब्ल्यू X7 या "अनन्त" रेंज रोवर जैसे नाम मिलते हैं, जो बेंटले बेंटायगा या रोल्स-रॉयस कलिनन जैसे "हैवीवेट" को चकमा देते हुए "प्ले" करते हैं। मर्सिडीज-मेबैक जीएलएस 600 चैंपियनशिप जिसका हमने परीक्षण भी किया है।
लेकिन क्या जर्मन मॉडल के पास बुलंद महत्वाकांक्षाओं को सही ठहराने के लिए तर्क हैं? या क्या आपके पास अभी भी एस-क्लास के साथ "सीखने" के लिए कुछ चीजें हैं जब गुणवत्ता और नवाचार के लिए मानक स्थापित करने की बात आती है? यह पता लगाने के लिए, हमने इसे पुर्तगाल में उपलब्ध डीजल इंजन के साथ इसके एकमात्र संस्करण में परीक्षण के लिए रखा: 400 डी।
उम्मीद के मुताबिक थोपना
अगर आप एक लग्जरी एसयूवी से कुछ उम्मीद करते हैं, तो वह यह है कि जब यह गुजरती है, तो यह (कई) सिर घुमाती है। खैर, कुछ दिनों के बाद जीएलएस 400 डी के पहिये पर मैं उच्च स्तर की निश्चितता के साथ पुष्टि कर सकता हूं कि जर्मन मॉडल इस "मिशन" में बहुत सफल है।
इस परीक्षण से कार्बन उत्सर्जन बीपी द्वारा ऑफसेट किया जाएगा
पता लगाएं कि आप अपनी डीजल, गैसोलीन या एलपीजी कार के कार्बन उत्सर्जन को कैसे ऑफसेट कर सकते हैं।
यह सच है कि मर्सिडीज-बेंज एसयूवी में सबसे बड़ी जीएलबी प्रेरणा ने जीएलएस को थोड़ा कम विशिष्ट बना दिया। हालांकि, इसके विशाल आयाम (लंबाई में 5.20 मीटर, चौड़ाई में 1.95 मीटर और ऊंचाई में 1.82 मीटर) कम ध्यान देने वाले पर्यवेक्षक के दिमाग में पैदा होने वाले किसी भी भ्रम को जल्दी से दूर कर देते हैं।
इसके आयामों की बात करें तो, मुझे यह बताना होगा कि जर्मन एसयूवी को ड्राइव करना आसान है, यहां तक कि तंग जगहों में भी। कई कैमरों और सेंसर के साथ जो हमें 360º दृश्य की अनुमति देते हैं, मर्सिडीज-बेंज जीएलएस मेरे घर के यार्ड से काफी छोटे मॉडल की तुलना में आसान साबित हुआ।
गुणवत्ता प्रमाण ... सब कुछ
यदि मर्सिडीज-बेंज जीएलएस का ध्यान आकर्षित करने की क्षमता "अनुमोदित" है, तो गुणवत्ता के मामले में भी यही कहा जा सकता है। जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, हमें जर्मन एसयूवी में कम अच्छी सामग्री नहीं मिली और ताकत ऐसी है कि हम कोबलस्टोन की सड़कों पर चलते हुए यह महसूस किए बिना कि वे हैं।अपनी अगली कार खोजें:
एक केबिन के साथ जहां दो 12.3” स्क्रीन (एक इंस्ट्रुमेंट पैनल के लिए और दूसरी इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए) “मुख्य अभिनेता” हैं, मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन इस तथ्य की प्रशंसा करता हूं कि जर्मन ब्रांड कुछ स्पर्श कमांड छोड़ना नहीं भूला है और हॉटकी, विशेष रूप से एचवीएसी सिस्टम के लिए।
जीएलएस का इंटीरियर दो चीजों को दर्शाता है: इसके विशाल आयाम और अनुभव जो जर्मन ब्रांड के पास उल्लेखनीय ताकत के साथ केबिन बनाने में है।
हालांकि, 3.14 मीटर व्हीलबेस के साथ, यह अधिक ध्यान देने योग्य है। सीटों की दूसरी पंक्ति में जगह ऐसी है कि कभी-कभी हमें ड्राइवर न होने का पछतावा होता है। गंभीरता से। और यहां तक कि तीन पंक्तियों के साथ, सामान की क्षमता 355 लीटर है। अगर हम पिछली दो सीटों को फोल्ड करते हैं, तो अब हमारे पास 890 लीटर की विशाल मात्रा है।
आगे की सीटें इलेक्ट्रिक, कूल्ड, हीटेड और ऑफर… मसाज हैं।
सभी अवसरों के लिए एक एसयूवी
मर्सिडीज-बेंज जीएलएस 400 के पहिये में, यह महसूस करना कि हम पर "हमला" किया जा रहा है, एक अभेद्यता है। जर्मन एसयूवी इतनी बड़ी, आरामदायक है, और हमें बाहरी दुनिया से "अलग-थलग" करने का इतना अच्छा काम करती है कि, चाहे वह गोल चक्कर पर पहुंच रही हो या जब हम "मिडिल लेन टाइल" से टकराते हैं, तो सच्चाई यह है कि कई बार हम महसूस करें कि हमें "मार्ग की प्राथमिकता" दी गई है।
जाहिर है, मर्सिडीज-बेंज जीएलएस को "रोड कोलोसस" बनाने वाले आयाम मोड़ के मामले में इसे कम चुस्त बनाते हैं। लेकिन यह मत सोचो कि जर्मन मॉडल केवल "सीधे चलना" जानता है। इसमें एक "गुप्त हथियार" है: एयरमैटिक निलंबन, जो न केवल आपको भिगोना कठोरता को समायोजित करने की अनुमति देता है, बल्कि जमीन पर ऊंचाई के साथ "खेल" भी देता है।
आगे की सीटों पर मालिश प्रणाली उन सर्वश्रेष्ठ में से एक है जिसे मुझे कभी भी परीक्षण करने का अवसर मिला है और लंबी यात्रा को छोटा करने में मदद करता है।
"स्पोर्ट" मोड में, यह मर्सिडीज-बेंज जीएलएस को सड़क पर "गोंद" करने के लिए अपनी पूरी कोशिश करता है और जितना संभव हो उतना दृढ़ हो जाता है, जितना संभव हो भौतिकी के कानूनों का विरोध करने के लिए। सच्चाई यह है कि यह इसे बहुत संतोषजनक ढंग से करने का प्रबंधन भी करता है, जिससे हमें 2.5 टन के साथ एक कोलोसस में आपकी अपेक्षा से कहीं अधिक घुमावदार गति देने में मदद मिलती है।
यह सच है कि यह बीएमडब्ल्यू एक्स7 की तरह इमर्सिव नहीं है, हालांकि जब हम कर्व्स से बाहर निकलते हैं और स्ट्रेट्स में प्रवेश करते हैं तो बोर्ड पर आराम और अलगाव का स्तर ऐसा होता है कि हमें "अनंत और उससे आगे" यात्रा करने का मन करता है। उस "परे" के बारे में बोलते हुए, अगर वहां पहुंचने में ऑफ-रोड जाना शामिल है, तो आइए जानते हैं कि "मैजिक सस्पेंशन" में इन स्थितियों के लिए कुछ तरकीबें भी हैं।
एक बटन के स्पर्श पर मर्सिडीज-बेंज जीएलएस ऊपर उठता है और (सम) तेज हो जाता है। और "ऑफरोड" मोड के लिए धन्यवाद, जर्मन एसयूवी अपने "बड़े भाई", जी-क्लास के स्क्रॉल तक रहती है। यह सच है कि 23 "पहिए और पिरेली पी-ज़ीरो आदर्श विकल्प होने से बहुत दूर हैं बुरे लोग पथ बनाते हैं, लेकिन 4MATIC प्रणाली और कई कैमरे ऐसे पथों को पार करना आसान बनाते हैं जो असंभव लगते हैं।
असंभव की बात करें तो, अगर आपको लगता है कि 2.5 टन एसयूवी और 330 एचपी के साथ मापी गई भूख को समेटना संभव नहीं है, तो फिर से सोचें। यह स्पष्ट है कि जब हम सारी शक्ति और बल (700 एनएम का टार्क) का दोहन करते हैं, तो खपत बढ़ जाती है, जो 17 एल/100 किमी जैसे मूल्यों तक पहुंच जाती है। हालांकि, अधिक आराम से ड्राइविंग में GLS 400 d का औसत 8 से 8.5 l/100 किमी के बीच था।
उसके लिए, वह केवल "अनुरोध" करता है कि वे उसे वह करने के लिए प्रेरित करते हैं जो उसे सबसे अधिक पसंद है: स्थिर गति से "भक्षण" किलोमीटर। आखिरकार, यह इस संदर्भ में है कि आराम और स्थिरता पर विशेष जोर देने के साथ जर्मन एसयूवी के गुण सबसे अधिक चमकते हैं।
ऊपर जाना…
इंजन के लिए, 3.0 लीटर, 330 एचपी और 700 एनएम के साथ एक छह सिलेंडर इन-लाइन डीजल, जो सबसे अच्छा करता है वह हमें कारण बताता है कि एक दिन हम मूल रूप से श्री रुडोल्फ डीजल द्वारा बनाए गए इंजनों को याद करेंगे।
गंभीरता से, कोई फर्क नहीं पड़ता कि बिजली वाले गैसोलीन और बैलिस्टिक इंजन कितने अच्छे हैं, यह डीजल एक दस्ताने की तरह जीएलएस में फिट बैठता है, जिससे हमें अपने पीछे एक कुंड ले जाने के बिना उच्च लय प्रिंट करने की अनुमति मिलती है। वास्तव में, 90 लीटर टैंक से जुड़ी इसकी दक्षता हमें एक स्वायत्तता का आनंद लेने की अनुमति देती है जो 1000 किमी से अधिक हो सकती है!
क्या यह आपके लिए सही कार है?
सामान्य गुणवत्ता सर्वश्रेष्ठ मर्सिडीज-बेंज के स्तर पर है (और इसलिए, उद्योग के भीतर बहुत उच्च स्तर पर), आदत एक बेंचमार्क है, तकनीकी प्रस्ताव प्रभावशाली है और इंजन आपको बिना लंबी दूरी की यात्रा करने की अनुमति देता है आपको अच्छी लय प्रिंट करने की अनुमति देते हुए रिफिल करने के लिए बार-बार स्टॉप बनाने के लिए।
लगभग €125,000 के आधार मूल्य के साथ, मर्सिडीज-बेंज जीएलएस 400 डी स्पष्ट रूप से जनता के लिए एक मॉडल नहीं है। लेकिन जो लोग जर्मन एसयूवी जैसा मॉडल खरीद सकते हैं, उनके लिए सच्चाई यह है कि यह इससे बेहतर नहीं है।