2017 में, डेमलर और बॉश के बीच स्थापित समझौता इस दशक की शुरुआत में शहरी वातावरण में रोबोट टैक्सियों को प्रचलन में लाने के अंतिम लक्ष्य के साथ, स्वायत्त वाहनों के लिए हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर विकसित करना था।
डेमलर और बॉश दोनों के जर्मन समाचार पत्र सुदेतुश ज़ितुंग के अनुसार, दो कंपनियों के बीच साझेदारी, जिनकी परियोजना का नाम एथेना (ज्ञान, सभ्यता, कला, न्याय और कौशल की ग्रीक देवी) था, अब व्यावहारिक परिणामों के बिना समाप्त हो रही है। अब अलग से स्वायत्त वाहनों के लिए प्रौद्योगिकियों के विकास को आगे बढ़ाएंगे।
यह आश्चर्यजनक खबर है, जब हम देखते हैं कि स्वायत्त वाहनों (स्तर 4 और 5) के विकास के लिए कई साझेदारियों की घोषणा की जा रही है और रोबोट टैक्सियों को सेवा में लगाने के लिए, गतिशीलता से जुड़ी नई व्यावसायिक इकाइयाँ बनाने के लिए।
वोक्सवैगन समूह ने अपनी सहायक वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहनों के माध्यम से और अर्गो के साथ साझेदारी में, 2025 में जर्मनी के म्यूनिख शहर में पहली रोबोट टैक्सियों को प्रचलन में लाने के अपने इरादे की घोषणा की। टेस्ला ने यह भी घोषणा की थी कि उसके पास प्रसारित करने के लिए रोबोट टैक्सियाँ होंगी। 2020 में - एलोन मस्क द्वारा निर्धारित समय सीमा, एक बार फिर आशावादी साबित हुई।
वायमो और क्रूज़ जैसी कंपनियों के पास पहले से ही कुछ उत्तरी अमेरिकी शहरों में प्रचलन में कई परीक्षण प्रोटोटाइप हैं, हालांकि, अभी के लिए, उनके पास इस परीक्षण चरण में एक मानव चालक मौजूद है। इस बीच चीन में, Baidu ने अपनी पहली रोबोट टैक्सी सेवा शुरू कर दी है।
"चुनौती कई लोगों की सोच से बड़ी है"
डेमलर और बॉश के निर्णय के पीछे के कारण अनुचित हैं, लेकिन आंतरिक स्रोतों के अनुसार, कुछ समय के लिए दोनों के बीच सहयोग "खत्म" हो गया था। हमने पहले ही कई कर्मचारियों को साझेदारी के दायरे से बाहर अन्य कार्य समूहों या कार्यों में स्थानांतरित होते देखा था।
बॉश के प्रबंध निदेशक हेराल्ड क्रोगर ने जर्मन अखबार को दिए बयान में कहा है कि उनके लिए "यह सिर्फ अगले चरण के लिए एक संक्रमण है", यह कहते हुए कि "वे अत्यधिक स्वचालित ड्राइविंग की तुलना में गहराई से गति जारी रखेंगे"।
हालांकि, शायद यह संकेत देते हुए कि यह साझेदारी क्यों समाप्त हुई, क्रोगर ने स्वीकार किया कि शहर में यातायात को संभालने के लिए रोबोट टैक्सियों को विकसित करने की चुनौती "कई लोगों ने सोचा होगा" से अधिक है।
वह स्वायत्त ड्राइविंग कार्यों को पहले अन्य क्षेत्रों में श्रृंखला उत्पादन में आते हुए देखता है, उदाहरण के लिए रसद या कार पार्कों में, जहां कारें खुद ही एक जगह और पार्क की तलाश कर सकती हैं - दिलचस्प बात यह है कि इस साल एक पायलट प्रोजेक्ट को संचालन में जाना चाहिए। बॉश और… डेमलर के बीच समानांतर साझेदारी में, स्टटगार्ट हवाई अड्डे पर।
डेमलर की तरफ, यह पहले से ही स्वायत्त ड्राइविंग से संबंधित दूसरी साझेदारी है जो एक अच्छे बंदरगाह तक नहीं पहुंचती है। जर्मन कंपनी ने स्वायत्त ड्राइविंग से संबंधित एल्गोरिदम के विकास के लिए पहले से ही आगमन बीएमडब्ल्यू के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए थे, लेकिन स्तर 3 पर और शहरी ग्रिड के बाहर और बॉश के साथ स्तर 4 और 5 पर नहीं। लेकिन ये पार्टनरशिप भी 2020 में खत्म हो गई।