नए के अंतिम रहस्योद्घाटन से एक सप्ताह पहले थोड़ा अधिक मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास W206, नई पीढ़ी से क्या उम्मीद की जाए, इसके बारे में अधिक विवरण सामने आते हैं, साथ ही उन इंजनों पर जोर दिया जाता है जो इसे लैस करेंगे।
छह और आठ-सिलेंडर इंजन के प्रशंसकों के लिए हमारे पास अच्छी खबर नहीं है: नए सी-क्लास के सभी इंजनों में चार से अधिक सिलेंडर नहीं होंगे। मर्सिडीज-एएमजी सी 63 के लिए कोई वी8 नहीं, सी 43 के उत्तराधिकारी के लिए एक छह सिलेंडर भी नहीं ... यह सब सिर्फ चार सिलेंडरों के लिए "बह" जाएगा।
मिस्टर बेंज चैनल के पास अभी तक अज्ञात मॉडल के साथ पहला संपर्क रखने और यहां तक कि एक यात्री के रूप में सवारी करने का अवसर था - पहिया पर क्रिश्चियन फ्रूह के साथ, सी की पिछली तीन पीढ़ियों के विकास के प्रमुख- कक्षा - जिसने हमें इसकी कई विशेषताओं को जानने का अवसर दिया:
हम "खोज" क्या करते हैं?
हमें पता चला है कि नई सी-क्लास W206 बाहर और अंदर से थोड़ी बड़ी होगी और नई S-क्लास W223, यानी दूसरी पीढ़ी के MBUX के साथ बोर्ड पर बहुत सारी तकनीक साझा करेगी। और जैसा कि आप देख सकते हैं, एस-क्लास की तरह, इसमें एक उदार आकार की लंबवत स्क्रीन होगी जो केंद्र कंसोल पर हावी होगी।हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
वीडियो में हम जो इकाई देख सकते हैं वह एक सी 300 एएमजी लाइन थी, जिसमें अद्वितीय तत्व हैं, जैसे एएमजी स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, एक कट बॉटम और मोटा रिम के साथ। यह भी देखा जा सकता है कि नई एस-क्लास की तरह, नई सी-क्लास को चार-पहिया स्टीयरिंग से लैस किया जा सकता है।
चार सिलेंडर... एक और नहीं
हालाँकि, सबसे बड़ा आकर्षण उनके इंजनों को दिया जाना है, क्योंकि, जैसा कि हमने कहा, वे सभी चार-सिलेंडर होंगे ... एक और सिलेंडर नहीं!
क्रिश्चियन फ्रूह के अनुसार, वे सभी, चाहे गैसोलीन हो या डीजल, नए या समान-नए हैं, क्योंकि वे सभी एक तरह से या किसी अन्य, विद्युतीकृत हो गए हैं - माइल्ड-हाइब्रिड 48 V से शुरू होकर प्लग हाइब्रिड के साथ समाप्त होते हैं। . माइल्ड-हाइब्रिड 48 V में एक नया इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर (एकीकृत स्टार्टर-जनरेटर के लिए ISG), 15 kW (20 hp) और 200 Nm है।
हालाँकि, यह प्लग-इन हाइब्रिड हैं जो ध्यान केंद्रित करते हैं: 100 किमी विद्युत स्वायत्तता का वादा किया गया है , जो मूल रूप से आज की तुलना में दोगुना है। बैटरी द्वारा संभव बनाया गया एक मान जो क्षमता में व्यावहारिक रूप से दोगुना है, 13.5 kWh से 25.4 kWh तक।
नई सी-क्लास W206 के प्लग-इन हाइब्रिड (पेट्रोल और डीजल) इस शरद ऋतु के अंत में आएंगे। विद्युत स्वायत्तता के 100 किमी के अलावा, दहन इंजन के बीच "विवाह", इस मामले में गैसोलीन और इलेक्ट्रिक एक, लगभग 320 hp बिजली और 650 एनएम की गारंटी देता है।
इसके अलावा, फ्रूह के अनुसार, माइल्ड-हाइब्रिड गैसोलीन इंजनों में हमारे पास 170 hp और 258 hp (1.5 l और 2.0 l इंजन) के बीच की शक्ति होगी, जबकि डीजल इंजनों में ये 200 hp और 265 hp (2.0 l) के बीच होंगे। बाद के मामले में OM 654 M का उपयोग करते हुए, दुनिया में सबसे शक्तिशाली चार-सिलेंडर डीजल इंजन।
अलविदा, V8
हालांकि वीडियो में W206 पर आधारित भविष्य के AMG के बारे में कुछ भी उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन अन्य स्रोतों से इसकी पुष्टि होती है कि चार सिलेंडरों की सीमा अधिक शक्तिशाली सी-क्लास तक विस्तारित होगी।
यह होंगे एम 139 चुना हुआ इंजन, जो अब A 45 और A 45 S को वर्तमान C 43 के V6 की जगह लेने के लिए सुसज्जित करता है, और अधिक चौंकाने वाला, C 63 का गरज और सोनोरस ट्विन-टर्बो V8 - एक डाउनसाइज़िंग बहुत दूर है?
यदि C 43 का उत्तराधिकारी (अंतिम नाम अभी भी पुष्टि की जानी है) शक्तिशाली M 139 को माइल्ड-हाइब्रिड 48 V सिस्टम के साथ जोड़ता है, तो C 63 प्लग-इन हाइब्रिड बन जाएगा। दूसरे शब्दों में, M 139 को अधिकतम संयुक्त शक्ति के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा जाएगा, जो कि वर्तमान C 63 S (W205) के कम से कम 510 hp तक पहुंचनी चाहिए।
और प्लग-इन हाइब्रिड होने के कारण, 100% इलेक्ट्रिक मोड में यात्रा करना भी संभव होगा। समय के संकेत…