मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास W223 का अनावरण किया गया। जब तकनीक विलासिता का पर्याय है

जब एक नई मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास दिखाई देती है, तो (कार) दुनिया रुक जाती है और ध्यान देती है। S-Class W223 की नई पीढ़ी के बारे में अधिक जानने के लिए फिर से रुकने का समय आ गया है।

मर्सिडीज-बेंज हाल के हफ्तों में नई W223 एस-क्लास का अनावरण कर रही है, जहां हम इसके उन्नत इंटीरियर को देख सकते हैं - उदार केंद्र स्क्रीन पर जोर देने के साथ - या इसकी गतिशील और सुरक्षा तकनीकों, जैसे कि ई-निलंबन। सक्रिय शारीरिक नियंत्रण, आगे की सड़क का विश्लेषण करने में सक्षम और प्रत्येक पहिया को व्यक्तिगत रूप से डंपिंग को अनुकूलित करने में सक्षम।

लेकिन नई W223 S-Class के बारे में जानने के लिए और भी बहुत कुछ है, खासकर जब यह उन तकनीकों की बात आती है जो इसे लाती हैं।

एमबीयूएक्स, दूसरा अधिनियम

एमबीयूएक्स (मर्सिडीज-बेंज यूजर एक्सपीरियंस) की दूसरी पीढ़ी के साथ, जो अब सीखने की क्षमता रखता है, डिजिटल अधिक से अधिक प्रमुखता लेता है, जिसमें से पांच स्क्रीन तक पहुँचा जा सकता है, जिनमें से कुछ ओएलईडी तकनीक के साथ हैं।

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मर्सिडीज का कहना है कि एमबीयूएक्स पीछे के यात्रियों के लिए भी अधिक सहज संचालन और यहां तक कि अधिक वैयक्तिकरण की गारंटी देता है। 3डी स्क्रीन भी उल्लेखनीय है जो 3डी चश्मा पहनने की आवश्यकता के बिना त्रि-आयामी प्रभाव की अनुमति देती है।

इसके पूरक दो हेड अप डिस्प्ले हैं, जिनमें से सबसे बड़ा संवर्धित वास्तविकता सामग्री प्रदान करने में सक्षम है - उदाहरण के लिए, नेविगेशन का उपयोग किए बिना, एक तीर के आकार में कांटा संकेत सीधे सड़क पर पेश किए जाएंगे।

"हैलो मर्सिडीज" सहायक ने मर्सिडीज मी ऐप में ऑनलाइन सेवाओं को सक्रिय करके सीखने और संवाद कौशल भी हासिल कर लिया है। MBUX स्मार्ट होम (यदि हम "स्मार्ट होम" में रहते हैं)।

"तीसरा घर"

नई W223 एस-क्लास के इंटीरियर के लिए जिम्मेदार लोगों द्वारा अपनाई गई अवधारणा यह है कि मर्सिडीज-बेंज के शब्दों में, यह "तीसरा घर" होना चाहिए, "घर और कार्यस्थल के बीच एक शरण"।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह मानक या लंबा संस्करण है, जर्मन सैलून अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक स्थान प्रदान करता है, कीमत पर, यह निश्चित रूप से बड़ा बाहरी आयाम है।

यह मानक संस्करण के लिए 5179 मिमी लंबा (पूर्ववर्ती से +54 मिमी) और लंबे संस्करण के लिए 5289 मिमी (+34 मिमी), 1954 मिमी या 1921 मिमी (यदि हम शरीर के चेहरे पर हैंडल चुनते हैं) चौड़ा (+55) है मिमी/+22 मिमी), ऊंचाई 1503 मिमी (+10 मिमी), और मानक संस्करण के लिए व्हीलबेस 3106 मिमी (+71 मिमी) और लंबे संस्करण (+51 मिमी) के लिए 3216 मिमी।

इंटीरियर डिजाइन, जैसा कि हमने देखा है, क्रांतिकारी... एक एस-क्लास के लिए है। जब हमने इंटीरियर की पहली छवियों का खुलासा किया, तो इसने विवाद उत्पन्न किया, लेकिन नया डिज़ाइन, अधिक न्यूनतम, कम बटन के साथ, इंटीरियर द्वारा इसकी लाइनों से प्रेरित था। वास्तुकला और यहां तक कि नौका डिजाइन के तत्वों को शामिल करते हुए, "डिजिटल और एनालॉग विलासिता के बीच वांछित सद्भाव" की तलाश है।

हालांकि, प्रमुख डिस्प्ले के स्वरूप को चार शैलियों में से चुनने के लिए बदला जा सकता है: डिस्क्रीट, स्पोर्टी, एक्सक्लूसिव और क्लासिक; और तीन मोड: नेविगेशन, सहायता और सेवा।

एक और हाइलाइट पर्याप्त सीटें हैं जो बहुत आराम, विश्राम (10 मालिश कार्यक्रम), सही मुद्रा और व्यापक समायोजन (प्रति सीट 19 सर्वोमोटर शामिल हैं) का वादा करती हैं। यह केवल आगे की सीटें नहीं हैं, दूसरी पंक्ति में यात्रियों के पास पांच संस्करण उपलब्ध हैं, जो दूसरी पंक्ति को कार्य या विश्राम क्षेत्र के रूप में कॉन्फ़िगर करना संभव बनाते हैं।

इस शरण को पूरा करने के लिए, हमारे पास एनर्जाइज़िंग कम्फर्ट प्रोग्राम भी हैं, जो यात्रा के दौरान अधिक स्फूर्तिदायक या आराम के अनुभव बनाने के लिए एस-क्लास में मौजूद विभिन्न आराम प्रणालियों (प्रकाश व्यवस्था, एयर कंडीशनिंग, मालिश, ऑडियो) को मिलाते हैं।

इंजन

"तीसरा घर" या नहीं, मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास अभी भी एक कार है, इसलिए यह जानने का समय है कि यह क्या चलता है। जर्मन ब्रांड अधिक कुशल इंजनों की घोषणा करता है, जिसमें शुरुआती इंजन सभी छह-सिलेंडर इन-लाइन गैसोलीन (M 256) और डीजल (OM 656) होते हैं, जो हमेशा 9G-TRONIC, नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़े होते हैं।

M 256 की क्षमता 3.0 लीटर है और मर्सिडीज भाषा में माइल्ड-हाइब्रिड 48 V सिस्टम, या EQ BOOST द्वारा सहायता प्राप्त दो वेरिएंट में गिरावट है:

• एस 450 4 मैटिक - 367 एचपी 5500-6100 आरपीएम के बीच, 500 एनएम 1600-4500 आरपीएम के बीच;
• एस 500 4 मैटिक - 435 एचपी 5900-6100 आरपीएम के बीच, 520 एनएम 1800-5500 आरपीएम के बीच।

ओएम 656 में 2.9 लीटर क्षमता है, जो ईक्यू बूस्ट द्वारा समर्थित नहीं है, तीन प्रकारों में गिरावट आई है:

• एस 350 डी - 286 एचपी 3400-4600 आरपीएम के बीच, 600 एनएम 1200-3200 आरपीएम के बीच;
• एस 350 डी 4मैटिक - 286 एचपी 3400-4600 आरपीएम के बीच, 600 एनएम 1200-3200 आरपीएम के बीच;
• एस 400 डी 4मैटिक - 330 एचपी 3600-4200 आरपीएम पर, 700 एनएम 1200-3200 आरपीएम पर।

लॉन्च के कुछ समय बाद, एक माइल्ड-हाइब्रिड गैसोलीन V8 जोड़ा जाएगा, और 2021 तक एक S-क्लास प्लग-इन हाइब्रिड आ जाएगा, जो 100km इलेक्ट्रिक रेंज का वादा करता है। सब कुछ V12 की ओर इशारा करता है, जिसे पहले विलुप्त माना जाता था, वह भी फिर से दिखाई दे रहा है, लेकिन मर्सिडीज-मेबैक के लिए अनन्य होना चाहिए।

और एक इलेक्ट्रिक एस-क्लास? एक होगा, लेकिन W223 पर आधारित नहीं होगा, इस भूमिका को अभूतपूर्व ईक्यूएस द्वारा ग्रहण किया जाएगा, एस-क्लास से एक अलग मॉडल, जिसका प्रोटोटाइप हम ड्राइव करने में सक्षम थे:

स्तर 3

W223 एस-क्लास अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग में अधिक क्षमताओं का वादा करता है, जिसमें स्वायत्त ड्राइविंग में स्तर 3 तक पहुंचने के लिए आवश्यक सभी चीजें हैं। इसमें वह सब कुछ है जो आपको चाहिए (और फिर आपको इसे सक्रिय करने के लिए एक दूरस्थ अपडेट करने की आवश्यकता है), लेकिन यह 2021 की दूसरी छमाही तक उन क्षमताओं का लाभ नहीं उठा पाएगा - यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है - किस समय तक यह कानूनी होना चाहिए ... जर्मनी में।

मर्सिडीज-बेंज अपने ड्राइव पायलट सिस्टम को कॉल करता है, और यह एस-क्लास W223 को सशर्त तरीके से ड्राइव करने की अनुमति देगा, "ऐसी स्थितियों में जहां ट्रैफिक घनत्व अधिक है या ट्रैफिक कतारों की पूंछ में, राजमार्ग के उपयुक्त वर्गों पर "

साथ ही पार्किंग के संबंध में, ड्राइवर इस प्रणाली के संचालन (पहले से ही पूर्ववर्ती में मौजूद) के सरलीकरण के साथ, रिमोट पार्किंग सहायक के साथ स्मार्टफोन का उपयोग करके अपने वाहन को पार्क करने या हटाने में सक्षम होगा।

डिजिटल रोशनी

एस-क्लास W223 में पहला और मर्सिडीज-बेंज वैकल्पिक डिजिटल लाइट सिस्टम है। यह प्रणाली प्रत्येक हेडलैम्प में तीन उच्च शक्ति एलईडी को एकीकृत करती है, जिसका प्रकाश 1.3 मिलियन माइक्रो मिरर द्वारा अपवर्तित और निर्देशित होता है। डिजिटल लाइट सिस्टम नई सुविधाओं की अनुमति देता है, जैसे सड़क के बारे में अतिरिक्त जानकारी पेश करना:

• सड़क की सतह पर उत्खनन के प्रतीक को प्रक्षेपित करके सड़क कार्यों का पता लगाने के बारे में चेतावनी।
• सड़क के किनारे पाए जाने वाले पैदल चलने वालों के प्रति चेतावनी के रूप में एक प्रकाश प्रोजेक्टर का मार्गदर्शन।
• ट्रैफिक लाइट, स्टॉप साइन या निषेध संकेत सड़क की सतह पर एक चेतावनी प्रतीक पेश करके हाइलाइट किए जाते हैं।
• सड़क की सतह पर मार्गदर्शन रेखाएँ प्रक्षेपित करके संकरी गलियों (सड़क कार्य) में सहायता।

आंतरिक परिवेश प्रकाश व्यवस्था भी इंटरैक्टिव (वैकल्पिक) हो जाती है, ड्राइविंग सहायता प्रणालियों के साथ एकीकृत होने के कारण, हमें संभावित खतरों के बारे में अधिक स्पष्ट तरीके से सचेत करने में सक्षम होती है।

कब आता है?

नई Mercedes-Class S W223 के बारे में जानने के लिए और भी बहुत कुछ है, जिसे सितंबर के मध्य से ऑर्डर किया जा सकता है और यह दिसंबर में डीलरों तक पहुंच जाएगी।