यूरोपीय आयोग ने नई कारों के लिए CO2 उत्सर्जन को कम करने के प्रस्तावों का एक सेट प्रस्तुत किया है, जो कि स्वीकृत होने पर - जैसा कि सब कुछ इंगित करता है कि यह है ... - 2035 की शुरुआत में आंतरिक दहन इंजन के अंत को निर्देशित करेगा।
लक्ष्य 2030 में नई कारों के लिए कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के स्तर को 55% (2018 में घोषित 37.5% के विपरीत) और 2035 में 100% तक कम करना है, जिसका अर्थ है कि उस वर्ष से सभी कारों को विद्युत होना चाहिए (चाहे बैटरी हो) या ईंधन सेल)।
यह उपाय, जो प्लग-इन संकरों के गायब होने का भी तात्पर्य है, एक विधायी पैकेज का हिस्सा है - जिसे "55 के लिए फिट" कहा जाता है - जिसका उद्देश्य 1990 के स्तर की तुलना में 2030 तक यूरोपीय संघ के उत्सर्जन में 55% की कमी सुनिश्चित करना है। इन सबसे ऊपर, यह 2050 तक कार्बन तटस्थता की दिशा में एक और निर्णायक कदम है।
आयोग के प्रस्ताव के अनुसार, "2035 से पंजीकृत सभी नई कारों को शून्य-उत्सर्जन होना चाहिए", और इसका समर्थन करने के लिए, कार्यकारी की आवश्यकता है कि यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य शून्य उत्सर्जन के साथ कार की बिक्री के आधार पर अपनी चार्जिंग क्षमता में वृद्धि करें।
चार्जिंग नेटवर्क को मजबूत करने की जरूरत
इस प्रकार, प्रस्तावों का यह पैकेज सरकारों को हाइड्रोजन चार्जिंग और ईंधन भरने वाले स्टेशनों के नेटवर्क को मजबूत करने के लिए बाध्य करता है, जिसे मुख्य राजमार्गों पर इलेक्ट्रिक चार्जर के मामले में हर 60 किमी और हाइड्रोजन के ईंधन भरने के लिए हर 150 किमी पर स्थापित करना होगा।
"सख्त CO2 मानक न केवल डीकार्बोनाइजेशन के दृष्टिकोण से फायदेमंद हैं, बल्कि अधिक ऊर्जा बचत और बेहतर वायु गुणवत्ता के माध्यम से नागरिकों को लाभ भी प्रदान करेंगे", कार्यकारी के प्रस्ताव में पढ़ा जा सकता है।
"उसी समय, वे अभिनव शून्य-उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों और रिचार्जिंग और ईंधन भरने वाले बुनियादी ढांचे की तैनाती में मोटर वाहन क्षेत्र के निवेश दोनों का मार्गदर्शन करने के लिए एक स्पष्ट, दीर्घकालिक संकेत प्रदान करते हैं," ब्रुसेल्स का तर्क है।
और विमानन क्षेत्र?
यूरोपीय आयोग के प्रस्तावों का यह पैकेज कारों (और आंतरिक दहन इंजन) से बहुत आगे जाता है और एक नए विनियमन का भी प्रस्ताव करता है जो कम प्रदूषणकारी हवाई यात्रा करने के उद्देश्य से विमानन क्षेत्र में जीवाश्म ईंधन से टिकाऊ ईंधन में तेजी से संक्रमण का समर्थन करता है। .
आयोग के अनुसार, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि "यूरोपीय संघ में हवाई अड्डों पर टिकाऊ विमानन ईंधन के बढ़ते स्तर उपलब्ध हैं", सभी एयरलाइंस इन ईंधनों का उपयोग करने के लिए बाध्य हैं।
यह प्रस्ताव "विमानन के लिए सबसे नवीन और टिकाऊ ईंधन पर केंद्रित है, अर्थात् सिंथेटिक ईंधन, जो जीवाश्म ईंधन की तुलना में 80% या 100% तक उत्सर्जन बचत प्राप्त कर सकता है"।
और समुद्री परिवहन?
यूरोपीय आयोग ने स्थायी समुद्री ईंधन और शून्य-उत्सर्जन समुद्री प्रणोदन प्रौद्योगिकियों को अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए एक प्रस्ताव भी रखा है।
इसके लिए, कार्यकारी यूरोपीय बंदरगाहों पर कॉल करने वाले जहाजों द्वारा उपयोग की जाने वाली ऊर्जा में मौजूद ग्रीनहाउस गैसों के स्तर की अधिकतम सीमा का प्रस्ताव करता है।
कुल मिलाकर, परिवहन क्षेत्र से CO2 उत्सर्जन "आज कुल यूरोपीय संघ के उत्सर्जन का एक चौथाई हिस्सा है और अन्य क्षेत्रों के विपरीत, अभी भी बढ़ रहा है"। इस प्रकार, "2050 तक, परिवहन से उत्सर्जन में 90% की कमी होनी चाहिए"।
परिवहन क्षेत्र के भीतर, ऑटोमोबाइल वे हैं जो सबसे अधिक प्रदूषित करते हैं: सड़क परिवहन वर्तमान में CO2 उत्सर्जन के 20.4%, 3.8% के लिए विमानन और 4% के लिए समुद्री परिवहन के लिए जिम्मेदार है।