अभी के लिए यह सिर्फ अफवाह है। ब्रिटिश ऑटोकार के अनुसार, अगली पीढ़ी की मर्सिडीज-एएमजी सी 63 (जिसे 2021 में दिन के उजाले को देखना चाहिए) एक छोटे लेकिन तेज चार-सिलेंडर इन-लाइन को अपनाने के लिए वी 8 (एम 177) को छोड़ देगी।
ब्रिटिश प्रकाशन के अनुसार, V8 द्वारा खाली किए गए स्थान पर कब्जा करने के लिए चुना गया इंजन M 139 होगा जिसे हम पहले ही Mercedes-AMG A 45 में पा चुके हैं। 2.0 l की क्षमता के साथ, यह इंजन अपने सबसे शक्तिशाली संस्करण में पेश करता है। 421 hp और 500 Nm का टार्क , संख्याएं जो इसे सबसे शक्तिशाली चार-सिलेंडर उत्पादन बनाती हैं।
प्रभावशाली संख्या, लेकिन अभी भी 510 एचपी और 700 एनएम से दूर है जो ट्विन-टर्बो वी 8 अपने सबसे शक्तिशाली संस्करण, सी 63 एस में वितरित करता है - क्या एम 139 से निकालने के लिए और रस है?
ऑटोकार कहते हैं कि एम 139 को ईक्यू बूस्ट सिस्टम के साथ जोड़ा जाना चाहिए, जैसा कि ई 53 4मैटिक+ कूपे के वी6 के साथ होता है। यदि इसकी पुष्टि हो जाती है, तो M 139 को 48 V के समानांतर विद्युत प्रणाली, एक इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर (E 53 में यह 22 hp और 250 Nm वितरित करता है) और बैटरी के एक सेट से "मिलान" किया जाएगा।
यह समाधान क्यों?
ब्रिटिश प्रकाशन के अनुसार, मर्सिडीज-एएमजी सी 63 की अगली पीढ़ी में एम 139 के लिए वी8 का आदान-प्रदान करने का निर्णय उत्सर्जन के कारण है। अपनी सीमा से CO2 उत्सर्जन को कम करने पर ध्यान केंद्रित - 2021 में प्रति निर्माता औसत उत्सर्जन 95 ग्राम / किमी होना चाहिए - मर्सिडीज-एएमजी इस प्रकार समस्या के संभावित समाधान के रूप में अत्यधिक डाउनसाइज़िंग (आधी क्षमता, आधा सिलेंडर) को देखता है।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
V8 से चार सिलेंडर में स्विच करने के अन्य संभावित लाभों के लिए वजन है - M 139 का वजन M 177 से 48.5 किलोग्राम कम है, 160.5 किलोग्राम पर खड़ा है - और तथ्य यह है कि यह कम स्थिति में रहता है, कुछ ऐसा जो कम होगा गुरुत्वाकर्षण का केंद्र।
स्रोत: ऑटोकार