हुंडई काउई हाइब्रिड का नवीनीकरण किया गया है और इसके अधिक प्रतिद्वंद्वी हैं। क्या यह अभी भी विचार करने का विकल्प है?

लगभग दो वर्षों के बाद परीक्षण करने का अवसर मिला है हुंडई काउई हाइब्रिड , "भाग्य ने मुझे फिर से मिलने के लिए" दक्षिण कोरियाई मॉडल के बाद पारंपरिक मध्य-आयु के संयम का लक्ष्य था।

2019 के अंत में मैंने जो कार चलाई, उसकी तुलना में अपेक्षा से अधिक बदल गया है। मोर्चे पर, नया मोर्चा काउई के रूप को "ताज़ा" करने के लिए आया था और, मेरी राय में, इसे एक अधिक कुशल, मुखर और यहां तक कि स्पोर्टी शैली की पेशकश की, कुछ ऐसा जो एसयूवी / क्रॉसओवर में स्वागत योग्य था, अक्सर इसके गतिशील व्यवहार के लिए प्रशंसा की जाती थी।

पीछे की ओर, परिवर्तन अधिक विचारशील थे, लेकिन कम हासिल नहीं हुए, अधिक स्टाइलिश ऑप्टिक्स और दक्षिण कोरियाई मॉडल की शैली के लिए एक स्वागत योग्य नवीनीकरण देने वाले पुन: डिज़ाइन किए गए बम्पर के साथ।

इसके चेहरे पर, और केवल बाहर से देखा जाता है, काउई हाइब्रिड ठीक उसी तरह से बीफ़ कर रहा था जहाँ यह सबसे अधिक समझ में आता था। रेनॉल्ट कैप्चर या फोर्ड प्यूमा जैसी अविश्वसनीय प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, दक्षिण कोरियाई प्रस्ताव के "ताज़ा" रूप ने इसे एक बार फिर भीड़ में बाहर खड़े होने की क्षमता प्रदान की।

अधिक तकनीकी इंटीरियर, लेकिन व्यावहारिक रूप से वही

यदि बाहर से मतभेद स्पष्ट हैं, तो अंदर से वे (बहुत) अधिक विवेकपूर्ण हैं। यह सच है कि हमारे पास एक नया 10.25 ”डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल (पूर्ण और आसान और पढ़ने में सहज) है और, परीक्षण किए गए यूनिट के मामले में, एक नए इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ एक 8” स्क्रीन जो उपयोग में आसान और सरल भी है ( स्क्रीन वैकल्पिक रूप से 10.25" माप सकती है।

बाकी सब कुछ वैसा ही रहा। इसका मतलब यह है कि हमारे पास क्रिटिक-प्रूफ एर्गोनॉमिक्स, एक मजबूत असेंबली, और ऐसी सामग्रियों की प्रचुरता है जो स्पर्श करने के लिए नरम से कठिन हैं, कैप्चर या प्यूमा जैसे मॉडलों द्वारा पेश किए गए लोगों को खुश करने में थोड़ा पीछे हैं (लेकिन लाइन में) किस ऑफ़र के साथ, उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन टी-क्रॉस)।

केबिन में आधुनिक लुक जारी है और सबसे बढ़कर, अच्छा एर्गोनॉमिक्स।

बाकी सब चीजों के लिए, लगभग दो साल पहले मैंने जो कुछ भी कहा था, वह अपरिवर्तित है: चार वयस्कों को आराम से ले जाने के लिए जगह पर्याप्त है और 374 लीटर के सामान के डिब्बे, हालांकि यह एक युवा परिवार की अधिकांश जरूरतों को पूरा कर सकता है, खंड से थोड़ा नीचे है औसत।

दक्षता और गतिशीलता: एक विजयी समीकरण

आंतरिक और बाहरी के विपरीत, अगर कोई ऐसा क्षेत्र था जो इस नवीनीकरण में अछूता रहा, तो वह ठीक यांत्रिकी था। इस प्रकार, हमारे पास एक हाइब्रिड सिस्टम है जिसमें 105 एचपी और 147 एनएम का 1.6 जीडीआई गैसोलीन इंजन और 43.5 एचपी (32 किलोवाट) और 170 एनएम की इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है, जो एक साथ 141 एचपी और 265 एनएम की संयुक्त शक्ति प्रदान करती है।

पहली बार जब मैं इस मैकेनिक के संपर्क में आया, तो इसकी मुख्य विशेषता सहज और लगभग अगोचर तरीका है जिसमें हाइब्रिड सिस्टम दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर के बीच वैकल्पिक होता है। इसके अलावा उल्लेख के योग्य छह-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स है जो सीवीटी गियरबॉक्स के कारण होने वाली सामान्य "श्रवण असुविधा" से बचा जाता है।

साधारण उपस्थिति के बावजूद, सीटें आरामदायक हैं और उचित पार्श्व समर्थन प्रदान करती हैं।

यह सब Hyundai Kauai Hybrid को संपूर्ण दक्षिण कोरियाई SUV/क्रॉसओवर रेंज के सबसे किफायती प्रस्तावों में से एक के रूप में प्रस्तुत करता है। पूरे परीक्षण के दौरान औसत लगभग 4.6 लीटर/100 किमी चला गया, जो "इको" मोड में और एक विनियमित ड्राइव के साथ प्रभावशाली 3.9 लीटर/100 किमी तक उतरता है।

"स्पोर्ट" मोड में, काउई हाइब्रिड "जागता है" और तेज हो जाता है और पहले से ही अत्यधिक प्रशंसित चेसिस की गतिशील क्षमताओं का पता लगाने के लिए यांत्रिक तर्कों के साथ समाप्त होता है और जो हुंडई के अनुसार, इस रेस्टाइलिंग में सुधार का लक्ष्य था ( स्प्रिंग्स, डैम्पर्स और स्टेबलाइजर बार संशोधित किए गए हैं)।

अतीत से मतभेदों का पता लगाना मुश्किल है, हालांकि यह एक सकारात्मक बात है। आखिरकार, हमारे पास एक ऐसा मॉडल है जिसमें एक ऐसा व्यवहार है, जो प्रभावी से अधिक, मज़ेदार भी हो सकता है, एक तेज़, प्रत्यक्ष और सटीक स्टीयरिंग और शरीर के आंदोलनों को अच्छी तरह से नियंत्रित करने में सक्षम निलंबन के साथ।

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साल बीत जाते हैं, नवीनीकरण आता है और हुंडई काउई हाइब्रिड अपने तर्कों को मजबूत करता हुआ देखता है। एसयूवी/क्रॉसओवर के बारे में सबसे अधिक परिचित होने की इच्छा के बिना, काउई हाइब्रिड का एक और उद्देश्य प्रतीत होता है: उन ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए जो अच्छी खपत नहीं छोड़ना चाहते हैं, साथ ही औसत से अधिक आकर्षक प्रस्ताव से दूर नहीं हैं। ड्राइविंग और व्यवहार की।

एक पारंपरिक संकर के रूप में, काउई हाइब्रिड को "प्लग इन" करने की आवश्यकता नहीं है। शहरी संदर्भ में कई किलोमीटर ड्राइव करने वालों के लिए, और प्लग-इन इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड विकल्प अभी भी बैटरी चार्ज करते समय बाधाओं का पर्याय है, हुंडई का प्रस्ताव कम खपत को प्राप्त करने का सही समाधान हो सकता है।

इसके अलावा, यह शहरी ग्रिड के बाहर एक ठोस प्रदर्शन भी प्राप्त करता है, उदाहरण के लिए, खुली सड़क पर डीजल के स्तर पर खपत प्राप्त करना।

अगर इसमें हम एक अच्छी कीमत/उपकरण अनुपात और हुंडई की (लंबी) वारंटी को जोड़ दें, तो काउई हाइब्रिड में नए लोगों को मात देने के लिए "ऊर्जा" बनी रहेगी।