मर्सिडीज-बेंज ए-क्लास (W177) की नई पीढ़ी पिछली पीढ़ी से एक विशाल विकास का प्रतिनिधित्व करती है। अप्रत्याशित रूप से, यह एक बयान है कि हम नए तक भी विस्तार कर सकते हैं मर्सिडीज-बेंज सीएलए शूटिंग ब्रेक — C118 पीढ़ी - जिसके साथ, इसके अलावा, यह सभी घटकों को साझा करता है।
सामग्री की गुणवत्ता में सुधार हुआ है - हमारे पास मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास में पाए जाने वाले स्टीयरिंग व्हील के समान एक स्टीयरिंग व्हील भी है - कमरे की दरों में भी सुधार हुआ है और इंजन अधिक कुशल हैं।
शैली के लिए सभी
लेकिन इस Mercedes-Benz CLA शूटिंग ब्रेक की सबसे बड़ी खासियत इसका स्टाइल है। क्लास ए के साथ सभी यांत्रिक घटकों (इंजन, प्लेटफॉर्म, निलंबन, आदि) को साझा करने के बावजूद, सीएलए कूप की तरह सीएलए शूटिंग ब्रेक, जर्मन ब्रांड के छोटे मॉडल के साथ एक पैनल साझा नहीं करता है।
यह जहां भी जाता है, इस मर्सिडीज-बेंज सीएलए 220डी शूटिंग ब्रेक ने ध्यान खींचा।
मर्सिडीज-बेंज सीएलए शूटिंग ब्रेक ने स्टाइल पर सब कुछ दांव पर लगा दिया। मुख्य रूप से रियर सेक्शन में, जहां वैन फॉर्मेट (सीएलए कूपे की तुलना में रूफ लाइन अधिक हॉरिजॉन्टल) के बावजूद, ग्लेज्ड एरिया की धनुषाकार रेखा जैसे… कूपे, यह… शूटिंग ब्रेक लुक देती है। यदि आप नहीं जानते कि शूटिंग ब्रेक क्या है, तो यहां क्लिक करें।
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लेकिन क्या स्टाइल पर दांव ने कार्यक्षमता और बोर्ड पर जगह पर बहुत अधिक बिल पारित किया है?
सक्षम परिवार के सदस्य?
पिछली पीढ़ी की तुलना में, नया मर्सिडीज-बेंज सीएलए शूटिंग ब्रेक अधिक विशाल है - विशेष रूप से पीछे में। विकास, हालांकि, एक विशाल इंटीरियर के बारे में बात करने के लिए पर्याप्त नहीं था। जहां तक रहने की बात है तो यह ज्यादातर पर्याप्त इंटीरियर है - किआ प्रोसीड इस संबंध में काफी बेहतर करता है।
सामान की क्षमता के लिए, हमारे पास 505 लीटर सामान क्षमता (पिछली पीढ़ी की तुलना में 10 लीटर अधिक), और एक व्यापक उद्घाटन है। चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखते हुए, मर्सिडीज-बेंज सीएलए शूटिंग ब्रेक में मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास की तुलना में 45 लीटर अधिक है। किआ प्रोसीड पर वापस, हमारे पास 594 लीटर ट्रंक क्षमता बेहतर है।
लेकिन सीधे उपशीर्षक में पूछे गए प्रश्न का उत्तर देना: हाँ, मर्सिडीज-बेंज सीएलए शूटिंग ब्रेक एक सक्षम पर्याप्त परिचित है।
रास्ते में
यह मर्सिडीज-बेंज सीएलए 220डी शूटिंग ब्रेक जो आप तस्वीरों में देख सकते हैं वह कई दिनों से मेरी कंपनी थी। इस नए 190 एचपी डीजल इंजन के साथ 400 एनएम अधिकतम टॉर्क - जिसकी मैंने पहले प्रशंसा की है - हम बहुत अच्छी कंपनी में हैं।
8G-DCT आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स सड़क पर अपनी भूमिका को बहुत अच्छी तरह से पूरा करता है, बहुत ही मध्यम गति से 6 लीटर/100 किमी से कम और 7 लीटर/100 किमी से नीचे की खपत की अनुमति देता है जब अर्थव्यवस्था के साथ चिंता हमारी अध्यक्षता नहीं करती है प्राथमिकताएं।
आदर्श संबंध चुनने में वह हमेशा तेज और बहुत चतुर होती है। शहरों में - विशेष रूप से पार्किंग युद्धाभ्यास में - क्लच व्यवहार कम अचानक हो सकता है।
निलंबन गतिशीलता के मामले में अपनी भूमिका को अच्छी तरह से पूरा करता है, लेकिन सबसे खराब सतहों पर हमें लगता है कि यह मर्सिडीज-बेंज सीएलए 220डी शूटिंग ब्रेक कभी-कभी डामर की खामियों को पचाने के साथ आकार में सूख जाता है। क्या आप "खलिहान पर सूरज और नाबाल पर बारिश" अभिव्यक्ति जानते हैं? फिर। हमारे पास दोनों नहीं हो सकते।