चार पीढ़ियों में 2.4 मिलियन से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ, SEAT लियोन मार्टोरेल निर्माता के मुख्य आधारों में से एक है। अब, विद्युतीकरण युग के मध्य में, यह डीजल, पेट्रोल, सीएनजी, माइल्ड-हाइब्रिड (एमएचईवी) और प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) प्रस्तावों के साथ बाजार में इंजनों की सबसे विस्तृत श्रृंखला पेश करता है। और यह ठीक बाद वाला है, लियोन ई-हाइब्रिड , जो हम आपको यहां लाते हैं।
हाल ही में पुर्तगाल में 2021 की हाइब्रिड ऑफ द ईयर ट्रॉफी के साथ ताज पहनाया गया, SEAT लियोन ई-हाइब्रिड स्पेनिश ब्रांड का पहला "प्लग-इन" हाइब्रिड है, हालांकि बाहर से यह देखना मुश्किल है कि यह एक अभूतपूर्व प्रस्ताव है। नमूना।
यदि यह राइट विंग (ड्राइवर की तरफ) के ऊपर लोडिंग डोर और पीछे की तरफ ई-हाइब्रिड लेटरिंग के लिए नहीं होता, तो यह लियोन एक तथाकथित पारंपरिक इंजन वाले मॉडल के लिए अच्छा होता। कहने की जरूरत नहीं है, इसे एक तारीफ के रूप में लिया जाना चाहिए, क्योंकि स्पैनिश सिंगल की चौथी पीढ़ी के लुक ने इसे पेश किए जाने के बाद से समीक्षा की है।
दोष, बड़े हिस्से में, नए चमकदार हस्ताक्षर का है, जो शुरू में सीट टैराको में प्रस्तुत एक प्रवृत्ति को जारी रखता है, और अधिक आक्रामक लाइनों का, जिसके परिणामस्वरूप एक अधिक विशिष्ट और प्रभावशाली प्रोफ़ाइल बनती है। यहाँ, तथ्य यह है कि यह बम्पर डिज़ाइन वाला एक स्पोर्टियर FR संस्करण है, इसका वजन भी है।
अंदर क्या बदलता है?
यदि बाहर से "प्लग से कनेक्ट करें" लियोन को दूसरों से अलग करना मुश्किल है, तो अंदर से यह और भी जटिल कार्य है। डैशबोर्ड और इंफोटेनमेंट सिस्टम पर केवल विशिष्ट मेनू हमें याद दिलाते हैं कि हम एक सीट लियोन के अंदर हैं जो विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनों पर चलने में सक्षम हैं।
लेकिन मैं फिर जोर देता हूं: इसे एक तारीफ के रूप में देखा जाना चाहिए। नई लियोन ने जो विकास किया है - पिछली पीढ़ी की तुलना में - उल्लेखनीय है और परिणाम दृष्टि में है, या यह सेगमेंट में सबसे आधुनिक केबिनों में से एक नहीं था। सामग्री नरम हो गई (कम से कम जिन्हें हम अधिक बार खेलते हैं), निर्माण बहुत अधिक मजबूत है और खत्म कई कदम ऊपर चला गया।
यदि यह स्पर्शनीय बार के लिए नहीं था जो हमें ध्वनि और जलवायु की मात्रा को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, तो मेरे पास इस लियोन ई-हाइब्रिड के इंटीरियर को इंगित करने के लिए कुछ भी नहीं था। जैसा कि मैंने 130 hp के साथ SEAT लियोन 1.5 TSI पर अपने निबंध में पहले ही लिखा है, यह एक नेत्रहीन दिलचस्प समाधान है, लेकिन यह अधिक सहज और सटीक हो सकता है, खासकर रात में, क्योंकि यह जलाया नहीं जाता है।
भौतिक बटनों की अनुपस्थिति के लिए बहुत अधिक उपयोग करने की आवश्यकता होती है।
और अंतरिक्ष?
अंतरिक्ष अध्याय में, चाहे आगे या पीछे की सीटों में (लेगरूम उल्लेखनीय है), सीट लियोन ई-हाइब्रिड परिवार के सदस्य के रूप में अपनी जिम्मेदारियों के प्रति सकारात्मक प्रतिक्रिया देता है, मुख्य रूप से एमक्यूबी प्लेटफॉर्म के कारण जो यह भी कार्य करता है। इसके दो जर्मन "चचेरे भाई", वोक्सवैगन गोल्फ और ऑडी A3 के लिए आधार।
हालांकि, ट्रंक के तल के नीचे 13 kWh बैटरी को समायोजित करने की आवश्यकता के कारण भार क्षमता 380 लीटर से गिरकर 270 लीटर हो गई, एक संख्या जो अभी भी उस बहुमुखी प्रतिभा को चुटकी नहीं लेती है जो यह लियोन पेश करने में सक्षम है।
हालांकि, लियोन स्पोर्टस्टौरर ई-हाइब्रिड वैन में 470 लीटर कार्गो है, इसलिए यह अधिक बहुमुखी और पारिवारिक उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त बना हुआ है।
श्रेणी का सबसे शक्तिशाली
पारिस्थितिक जिम्मेदारियों के बावजूद, प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण, दिलचस्प रूप से, वर्तमान सीट लियोन रेंज का सबसे शक्तिशाली है - क्यूप्रा लियोन इन खातों में फिट नहीं होता है - क्योंकि इसमें 204 एचपी की अधिकतम संयुक्त शक्ति है, जिसका परिणाम है 150 hp 1.4 TSI पेट्रोल ब्लॉक और 115 hp (85 kW) इलेक्ट्रिक मोटर के बीच "विवाह"। बदले में, अधिकतम टॉर्क भी एक सम्मानजनक 350 एनएम पर तय किया गया है।
इन "नंबरों" के लिए धन्यवाद, विशेष रूप से छह-स्पीड स्वचालित डीएसजी गियरबॉक्स के माध्यम से सामने के पहियों तक पहुंचाया गया, सीट लियोन ई-हाइब्रिड सामान्य 0-100 किमी / घंटा व्यायाम 7.5 सेकंड में पूरा करता है और 220 किमी / घंटा तक पहुंचता है। अधिकतम गति।
यह हाइब्रिड इंजन नए लियोन के चेसिस के साथ बहुत अच्छी तरह से "शादी" करता है। और भले ही यह परीक्षण इकाई "डायनेमिक एंड कम्फर्ट पैकेज" (719 यूरो) से सुसज्जित नहीं है, जो चेसिस के अनुकूली नियंत्रण को सेट में जोड़ता है, जब मैंने एक स्पोर्टियर ड्राइव को अपनाया, तो इसने हमेशा खुद का एक अच्छा खाता दिया, क्योंकि एफआर संस्करण के मामले में, इसका एक विशिष्ट निलंबन है, थोड़ा मजबूत है।
स्टीयरिंग हमेशा बहुत सटीक और सीधा होता है, बॉडीवर्क हमेशा बहुत संतुलित होता है और राजमार्ग पर स्थिरता अपने जर्मन "चचेरे भाई" से बहुत पीछे नहीं है। नाम पर एफआर लेबल के बावजूद - और टेलगेट पर -, मैं कहूंगा कि इस प्रस्ताव की ट्यूनिंग मस्ती पर आराम का पक्ष लेती है (यहां तक कि वैकल्पिक 18 "पहियों के साथ), विचार की एक पंक्ति जो इस मॉडल के साथ बहुत अच्छी तरह से गठबंधन है की पेशकश करनी है।
प्रभावी और... सहेजा गया
खपत के मामले में, SEAT लियोन ई-हाइब्रिड रेंज के डीजल प्रस्तावों को टक्कर देने का प्रबंधन करता है, और 100% इलेक्ट्रिक मोड में घोषित 64 किमी इसमें बहुत योगदान देता है।
इस स्तर पर बड़ी चिंताओं के बिना और एक ड्राइव के साथ जो कि राजमार्ग पर घुसपैठ का अधिकार भी था, मैं इस लियोन के साथ लगभग 50 किमी पूरी तरह से बिजली को कवर करने में कामयाब रहा, जो बैटरी खत्म होने पर भी काफी बचा हुआ साबित हुआ।
जब तक हमारे पास बैटरी में ऊर्जा संग्रहित है, तब तक औसत खपत 2 लीटर/100 किमी से कम करना काफी आसान है। उसके बाद, एक पारंपरिक हाइब्रिड की तरह काम करते हुए, यह लियोन ई-हाइब्रिड औसतन लगभग 6 लीटर/100 किमी का प्रबंधन करता है, जो कि इसके द्वारा प्रदान की जाने वाली "फायरपावर" को देखते हुए, एक बहुत ही दिलचस्प रिकॉर्ड है।
क्या यह आपके लिए सही कार है?
SEAT प्लग-इन हाइब्रिड प्रस्ताव पेश करने वाला पहला ब्रांड नहीं हो सकता है, लेकिन इसने सुनिश्चित किया कि इसकी शुरुआत चर्चा में थी। इससे मेरा मतलब है कि लियोन में यह एक अभूतपूर्व प्रस्ताव होने के बावजूद, यह एक उल्लेखनीय परिपक्वता का खुलासा करता है - यहाँ, वोक्सवैगन समूह के विभिन्न ब्रांडों के बीच तालमेल एक संपत्ति है।
लियोन की चौथी पीढ़ी में जिन गुणों की हमने पहले ही पहचान कर ली थी, उनके लिए यह ई-हाइब्रिड संस्करण और भी अधिक शक्ति और एक कुशल उपयोग जोड़ता है जो इसे विचार करने का प्रस्ताव बनाता है।
ये इसके लायक है? खैर, यह हमेशा मिलियन यूरो का सवाल है। आपको अधिक प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया न देने के लिए अभी क्षमा चाहते हैं, मैं अधिक व्यापक रूप से उत्तर दूंगा: यह निर्भर करता है। यह उपयोग के प्रकार और किलोमीटर पर निर्भर करता है।
लियोन डीजल प्रस्तावों के साथ, यह विद्युतीकृत संस्करण उन लोगों के लिए एक दिलचस्प क्षमता प्रस्तुत करता है जो प्रति माह कई किलोमीटर की यात्रा करते हैं, खासकर शहरी और उपनगरीय मार्गों पर, जहां लगभग 50 किमी के लिए 100% इलेक्ट्रिक मोड में सवारी करने से वास्तविक लाभ प्राप्त करना संभव है। , इस प्रकार खर्च किए गए ईंधन पर बचत।
इसी कारण से, यह गणित करने की बात है। और यह लियोन की नई पीढ़ी के महान लाभों में से एक है, जो लगता है कि हर एक के उपयोग के अनुरूप एक समाधान है।