टोयोटा मिराई। पुर्तगाल में पहली हाइड्रोजन कार की कीमत हम पहले से ही जानते हैं

टोयोटा ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के गुणों को साबित करने के लिए प्रतिबद्ध है - एक ऐसी तकनीक जिसने दुनिया भर में, ब्रांडों और नीति निर्माताओं की राय का ध्रुवीकरण किया है। कुछ लोग हैं जो विश्वास करते हैं, और कुछ ऐसे भी हैं जिन्हें इसकी व्यवहार्यता के बारे में संदेह है।

संदेह है कि टोयोटा पहले से ही अभ्यस्त है। आखिरकार, यह "जापानी दिग्गज" था जिसने 1997 में पहली पीढ़ी की टोयोटा प्रियस के साथ इलेक्ट्रिक मोबिलिटी शुरू की थी, ऐसे समय में जब उसे कार के विद्युतीकरण पर भी विश्वास नहीं था।

वर्तमान में लौटते हुए, टोयोटा "हाइड्रोजन समाज" की ओर बढ़ने के लिए प्रतिबद्ध है। एक कार्बन तटस्थ समाज, जहां टोयोटा के अनुसार, हाइड्रोजन नवीकरणीय ऊर्जा से अधिशेष उत्पादन के भंडारण और कारों, ट्रकों, बसों, नावों और यहां तक कि बड़े जहाजों के परिवहन में केंद्रीय भूमिका निभाएगा - दुनिया भर में प्रदूषण के सबसे बड़े स्रोतों में से एक . बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक कारों में अविश्वास के कारण नहीं, बल्कि फ्यूल सेल तकनीक में विश्वास के कारण।

टोयोटा मिराई

हाइड्रोजन कारों के फायदे

टोयोटा की नजर में बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक कारें छोटी और मध्यम दूरी के लिए एक बेहतरीन विकल्प हैं। लेकिन अधिक दूरी पर वे कुछ सीमाएँ प्रकट करते हैं।

नई मिराई के साथ टोयोटा जिन सीमाओं का जवाब देती है। एक सैलून जो इस दूसरी पीढ़ी में एक अधिक आकर्षक डिजाइन, अधिक आंतरिक स्थान और एक अधिक कुशल ईंधन सेल प्रणाली के साथ दिखाई देता है, दोनों उपयोग में और उत्पादन प्रक्रिया में।

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टोयोटा को दूसरी पीढ़ी की टोयोटा मिराई की 10 गुना अधिक बिक्री की उम्मीद है और यह पहली बार हमारे देश में उपलब्ध होगी। टोयोटा मिराई सितंबर में पुर्तगाल में आती है, जिसकी कीमतें 67,856 यूरो - कंपनियों के लिए 55,168 यूरो + वैट से शुरू होती हैं, क्योंकि यह कर 100% कटौती योग्य है।

टोयोटा मिराई के सामने बड़ी बाधा

नई टोयोटा मिराई के व्यावसायिक कैरियर में आगे एक बड़ी बाधा होगी: आपूर्ति नेटवर्क। हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशनों के संबंध में पुर्तगाल "नुकसान के बाद" चल रहा है - और इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग स्टेशनों के बारे में, हम ऐसा ही कह सकते हैं। यह इस तथ्य के बावजूद कि हमारा देश, कैटानो बस के माध्यम से, हाइड्रोजन बसों के उत्पादन में टोयोटा के "सशस्त्र हथियारों" में से एक है।

एफसीवी के लिए आवश्यक आपूर्ति बुनियादी ढांचे के विस्तार में 10 से 20 साल या शायद इससे भी अधिक समय लगेगा। यह निश्चित रूप से एक लंबी और चुनौतीपूर्ण सड़क है। हालाँकि, भविष्य के लिए, यह एक ऐसा मार्ग है जिसका हमें अनुसरण करना है।

योशिकाज़ु तनाका, टोयोटा मिराई के मुख्य अभियंता

दूसरी ओर, सड़क पर, टोयोटा मिराई अपने सभी तर्कों को गिनाती है। यह अच्छी तरह से बनाया गया है, आरामदायक, तेज और बहुत ही कुशल है। न ही कीमत आपकी सफलता में बाधक लगती है। हाइड्रोजन समाज की ओर? हम देखेंगे।