टोयोटा का उल्लेख किए बिना हाइब्रिड मॉडल के बारे में बात करना असंभव है। जापानी ब्रांड का "अधिक पर्यावरण के अनुकूल" इंजनों के साथ संबंध ठीक 20 साल पहले प्रियस की पहली पीढ़ी के साथ शुरू हुआ था। एक ऐसा रिश्ता जो बाकी सभी लोगों की तरह उतार-चढ़ाव को भी जानता है।
दो दशक और 10 मिलियन वाहन बाद में, संबंध पहले से कहीं अधिक मजबूत प्रतीत होता है - हम बात कर रहे हैं टोयोटा प्रियस प्लग-इन . चूंकि इसे 2012 में लॉन्च किया गया था, जापानी मॉडल ने उद्योग के विकास और दुनिया भर में और विशेष रूप से पुर्तगाल में हाइब्रिड मॉडल की बिक्री में वृद्धि का अनुसरण किया है। इस दूसरी पीढ़ी में, टोयोटा ने हाइब्रिड मॉडल में सभी प्लग-इन तकनीक को फिर से परिभाषित करने का वादा किया है। वादा किया हुआ है ...
अधिक आकर्षक व्यवहार और प्रभावी प्रतिक्रिया
आइए टोयोटा प्रियस प्लग-इन की इस नई पीढ़ी के झंडों में से एक के साथ शुरू करें: स्वायत्तता। इस नए मॉडल के केंद्र में टोयोटा की नवीनतम पीढ़ी की PHV तकनीक है। ट्रंक के नीचे स्थित लिथियम-आयन बैटरी की क्षमता 4.4 से 8.8 kWh तक दोगुनी हो गई, और 100% इलेक्ट्रिक मोड में स्वायत्तता उसी माप में बढ़ गई: 25 किमी से 50 किमी तक। एक महत्वपूर्ण छलांग जो दहन इंजन को पृष्ठभूमि में फिर से स्थापित करने के लिए (प्रियस प्लग-इन में पहली बार) संभव बनाती है - विशेष रूप से इलेक्ट्रिक मोड में दैनिक यात्रा को पूरा करना संभव है।
प्रियस प्लग-इन के सामने अधिक नियमित रूप से तेज प्रकाशिकी द्वारा चिह्नित किया गया है।
यदि कोई संदेह था, तो टोयोटा प्रियस प्लग-इन वास्तव में शहरी जंगल के लिए तैयार किया गया एक मॉडल है। यह उत्सर्जन और ईंधन की खपत के बिना एक सुचारू, प्रगतिशील और शांत ड्राइव को बढ़ावा देता है - निश्चित रूप से 100% इलेक्ट्रिक मोड में। ड्राइविंग की स्थिति अच्छी है, हालांकि केंद्र स्तंभ पर आर्मरेस्ट बहुत अधिक है - कुछ भी गंभीर नहीं है, खासकर यदि आपके हाथ वहीं हैं जहां उन्हें होना चाहिए: स्टीयरिंग व्हील पर।
उन लोगों के लिए जो हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक मॉडल चलाने के आदी नहीं हैं, हमारे सामने तुरंत एक इंस्ट्रूमेंट पैनल का न होना अजीब लग सकता है, लेकिन हमें जल्दी से डैशबोर्ड के केंद्र में डायल करने की आदत हो गई।
यदि एक ओर प्रियस प्लग-इन शहर के दौरों में एक उत्कृष्ट सहयोगी है, तो ईसीओ मोड को बंद करके और अधिक आराम से लय में जाने के लिए, जापानी मॉडल ओलंपिक न्यूनतम को पूरा करता है। उदाहरण के लिए, सी-एचआर (हाइब्रिड) में, सीवीटी बॉक्स से लैस, इलेक्ट्रिक यूनिट से 1.8 लीटर पेट्रोल इंजन में संक्रमण को थोड़ा अधिक विवेकपूर्ण (पढ़ें, मौन) बनाया गया है।
इस संबंध में, हम विद्युत शक्ति में 83% सुधार (अब 68 किलोवाट के साथ) को नहीं भूल सकते हैं, एक डबल इलेक्ट्रिक मोटर सिस्टम के साथ मोटरीकरण के विकास के लिए धन्यवाद - ट्रांसएक्सल के अंदर नया यूनिडायरेक्शनल क्लच हाइब्रिड सिस्टम जनरेटर के उपयोग की अनुमति देता है दूसरी इलेक्ट्रिक मोटर के रूप में। परिणाम पिछले 85 किमी/घंटा की तुलना में 135 किमी/घंटा की "शून्य-उत्सर्जन" मोड में एक शीर्ष गति है।
प्रियस प्लग-इन एक सवारी प्रदान करता है, जबकि "विद्युत" नहीं, उच्च गति पर भी, इमर्सिव हो जाता है। दहन इंजन की मदद से प्रियस प्लग-इन 11.1 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है और 162 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच जाता है।
गतिशील शब्दों में, यह एक टोयोटा प्रियस है... और इसका क्या अर्थ है? यह "दांतों में चाकू" के साथ ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की गई कार नहीं है और न ही बारी-बारी से गति के लिए (वे कुछ और नहीं चाहते थे ...), लेकिन चेसिस, निलंबन, ब्रेक और स्टीयरिंग का व्यवहार पूरा करता है।
और नहीं, हम खपत के बारे में नहीं भूलते हैं। टोयोटा ने 1.0 लीटर/100 किमी (एनईडीसी चक्र) के संयुक्त औसत की घोषणा की, जो उन लोगों के लिए एक यूटोपियन मूल्य है जो इलेक्ट्रिक रेंज के 50 किमी से बहुत आगे जाते हैं लेकिन वास्तविकता से बहुत दूर नहीं हैं जो छोटे मार्गों की यात्रा करते हैं और बैटरी की दैनिक चार्जिंग का विकल्प चुनते हैं। और चार्जिंग की बात करें तो प्रियस प्लग-इन भी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक कदम आगे बढ़ता है। अधिकतम चार्जिंग पावर को 2 से 3.3 kW तक बढ़ा दिया गया है, और टोयोटा एक पारंपरिक घरेलू सॉकेट में 65% तेज, यानी 3 घंटे और 10 मिनट तक की गारंटी देता है।
एक डिजाइन... अद्वितीय
पहिया के पीछे की संवेदनाओं को जानने के बाद, अब हम प्रियस के सबसे व्यक्तिपरक और कम सहमति वाले पहलुओं में से एक पर ध्यान केंद्रित करते हैं, और ड्रैग द्वारा, प्रियस प्लग-इन: डिज़ाइन।
इस दूसरी पीढ़ी में, प्रियस प्लग-इन ने न केवल एक नया रूप अपनाया, यह नए टीएनजीए प्लेटफॉर्म - टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर का उपयोग करने वाला दूसरा मॉडल भी था। 4645 मिमी लंबा, 1760 मिमी चौड़ा और 1470 मिमी ऊंचा, नया प्रियस प्लग-इन 165 मिमी लंबा, 15 मिमी चौड़ा और पिछले मॉडल की तुलना में 20 मिमी छोटा है, और इसका वजन 1625 किलोग्राम है।
सौंदर्य की दृष्टि से, टोयोटा डिज़ाइन टीम के सामने पेश की गई चुनौती आसान नहीं थी: ऐसा डिज़ाइन लें जो आपको कभी आश्वस्त न करे और इसे और अधिक आकर्षक, मोहक और वायुगतिकीय बना दे। परिणाम लंबे शरीर के अनुमानों के साथ एक मॉडल था, एक पूरी तरह से संशोधित चमकदार हस्ताक्षर (एलईडी रोशनी का उपयोग करके) और त्रि-आयामी ऐक्रेलिक उपचार के साथ एक सामने वाला भाग। क्या यह अधिक आकर्षक और मोहक है? हम ऐसा सोचते हैं, लेकिन पिछला भी… अलग है। वायुगतिकी के लिए, सीडी 0.25 पर बनी हुई है।
अंदर
अंदर, प्रियस प्लग-इन अपनी आधुनिक और बोल्ड शैली का त्याग नहीं करता है। 8 इंच का टचस्क्रीन (सी-एचआर के समान) सारा ध्यान आप पर केंद्रित करता है और आपको सामान्य नेविगेशन, मनोरंजन और कनेक्टिविटी सिस्टम तक पहुंच प्रदान करता है।
टोयोटा की PHV तकनीक से संबंधित ग्राफिक्स (कुछ दिनांकित और भ्रामक) डैशबोर्ड पर एक अन्य डिस्प्ले पर देखे जा सकते हैं, जिसमें क्षैतिज रूप से व्यवस्थित दो 4.2-इंच TFT स्क्रीन शामिल हैं। प्रियस प्लग-इन में स्मार्टफोन के लिए वायरलेस चार्जिंग स्टेशन भी है।
आगे पीछे, दो यात्री सीटों को एक सुरंग द्वारा अलग किया जाता है। ट्रंक बड़ी बैटरी का शिकार था। इसकी मात्रा में 66% की वृद्धि करके, बैटरी ने लगेज कंपार्टमेंट के फर्श को 160 मिमी तक बढ़ाने के लिए मजबूर किया, और वॉल्यूम को 443 लीटर से बढ़ाकर 360 लीटर कर दिया गया - औरिस के समान, एक मॉडल 210 मिमी छोटा। दूसरी ओर, कार्बन फाइबर टेलगेट - बड़े पैमाने पर उत्पादन मॉडल के लिए पहली - ने पीछे के वजन में वृद्धि को कम करना संभव बना दिया।
कहा कि, नई टोयोटा प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड (प्लग-इन) के लोकतंत्रीकरण की दिशा में एक और महत्वपूर्ण कदम है। . एक कदम जो अपेक्षा से कम हो जाता है, अगर हम उस मॉडल के लिए कुछ हद तक उच्च कीमत को ध्यान में रखते हैं जिसका लाभ महत्वपूर्ण सुधारों के बावजूद विद्युत स्वायत्तता के बंधक बने रहते हैं।