नई WLTP खपत और उत्सर्जन समरूपता परीक्षण (हल्के वाहनों के लिए हार्मोनाइज्ड ग्लोबल टेस्टिंग प्रोसीजर) सितंबर 1st पर प्रभावी होते हैं। अभी के लिए, केवल उस तारीख के बाद पेश किए गए मॉडलों को नए परीक्षण चक्र का अनुपालन करना होगा। केवल 1 सितंबर 2018 से बाजार में सभी नए वाहन प्रभावित होंगे।
ये परीक्षण NEDC (न्यू यूरोपियन ड्राइविंग साइकिल) की कमियों को ठीक करने का वादा करते हैं, जिसने आधिकारिक परीक्षणों में प्राप्त खपत और CO2 उत्सर्जन और हमारे दिन-प्रतिदिन की गतिविधियों में प्राप्त होने वाली खपत के बीच बढ़ते विचलन में योगदान दिया है।
यह अच्छी खबर है, लेकिन इसके परिणाम हैं, खासकर करों से संबंधित। ACEA (यूरोपियन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स), अपने महासचिव एरिक जोनार्ट के माध्यम से, अधिग्रहण और उपयोग दोनों के संदर्भ में, कार की कीमतों पर WLTP के प्रभाव के बारे में एक चेतावनी छोड़ी:
एसीईए के महासचिव एरिक जोनार्टस्थानीय सरकारों को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि CO2-आधारित कर उचित होंगे क्योंकि WLTP के परिणामस्वरूप पिछले NEDC की तुलना में उच्च CO2 मान होंगे। यदि वे ऐसा नहीं करते हैं, तो इन नई प्रक्रियाओं की शुरूआत से उपभोक्ताओं पर कर का बोझ बढ़ सकता है।
पुर्तगाल WLTP से कैसे निपटेगा?
WLTP की अधिक कठोरता अनिवार्य रूप से उच्च आधिकारिक खपत और उत्सर्जन मूल्यों में परिणत होगी। आगे के परिदृश्य को देखना आसान है। पुर्तगाल यूरोपीय संघ के 19 देशों में से एक है जिसमें CO2 उत्सर्जन कारों पर कर के बोझ को सीधे प्रभावित करता है। तो, अधिक उत्सर्जन, अधिक कर। एसीईए एक डीजल कार के उदाहरण का उल्लेख करता है जो एनईडीसी चक्र में 100 ग्राम/किमी सीओ2 उत्सर्जित करती है, आसानी से डब्लूएलटीपी चक्र में 120 ग्राम/किमी (या अधिक) उत्सर्जित करना शुरू कर देगी।
बेड़े पत्रिका गणित किया। मौजूदा आईएसवी तालिकाओं को ध्यान में रखते हुए, 96 और 120 ग्राम/किमी CO2 के बीच उत्सर्जन वाली डीजल कारें €70.64 प्रति ग्राम का भुगतान करती हैं, और इस राशि से अधिक वे €156.66 का भुगतान करती हैं। हमारी डीजल कार, जिसमें 100 ग्राम/किमी CO2 उत्सर्जन है और 121 ग्राम/किमी तक जाती है, कर की राशि €649.16 से €2084.46 तक बढ़ जाएगी, जिससे इसकी कीमत €1400 से अधिक बढ़ जाएगी। न केवल अधिग्रहण के मामले में, बल्कि उनके उपयोग में भी अनगिनत मॉडलों की सीढ़ी पर चढ़ने और काफी अधिक महंगे होने की कल्पना करना मुश्किल नहीं होगा, क्योंकि IUC भी CO2 उत्सर्जन को अपनी गणना में एकीकृत करता है।
यह पहली बार नहीं है कि एसीईए ने करों पर डब्ल्यूएलटीपी के प्रभाव की चेतावनी दी है, कर प्रणालियों में समायोजन का सुझाव दिया है ताकि उपभोक्ता नकारात्मक रूप से प्रभावित न हों।
नए परीक्षण चक्र की शुरुआत से एक महीने पहले, पुर्तगाली सरकार ने अभी तक ऐसे मुद्दे पर कोई टिप्पणी नहीं की है जो पुर्तगाली पोर्टफोलियो को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा। राज्य के बजट का प्रस्ताव गर्मियों के बाद ही पता चलेगा, और अनुमोदन वर्ष के अंत से पहले होना चाहिए। हालांकि कानून में अभी भी मोटे किनारे हैं, परीक्षण के तकनीकी पहलू पहले से ही ज्ञात हैं। कुछ बिल्डर्स, जैसे
ओपल यह है पीएसए समूह . अनुमान है और नए चक्र के अनुसार खपत और उत्सर्जन के आंकड़े पहले ही प्रकाशित कर चुके हैं। WLTP की अधिक कठोरता के परिणामस्वरूप उच्च मूल्यों के साथ खपत और आधिकारिक उत्सर्जन होगा। जिसका अर्थ यह भी है कि उपभोक्ता द्वारा अधिक करों का भुगतान किया जाता है।