मर्सिडीज एएमजी दिखाया कि यह प्रतियोगिता क्या कर रही है, इस पर ध्यान दे रही है और एस्टन मार्टिन द्वारा नई सहूलियत प्रस्तुत करने के बाद, ऑडी ने R8 का नवीनीकरण किया और एक नया पोर्श 911 प्रस्तुत किया, इसने लॉस एंजिल्स मोटर शो -AMG GT में मर्सिडीज के एक संशोधित संस्करण का अनावरण किया। . कुछ तकनीकी और प्रदर्शन सुधारों के अलावा,
हाइलाइट निश्चित रूप से नई मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर प्रो है। यह हार्डकोर संस्करण GT3 और GT4 प्रतियोगिता मॉडल से प्रेरित था और इसके लिए धन्यवाद कि यह प्रतियोगिता में उपयोग किए जाने वाले एक निलंबन सेटअप और कई वायुगतिकीय परिवर्धन से लाभान्वित होता है जो इसे प्रतियोगिता मॉडल के करीब का रूप देता है।
मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर प्रो
मर्सिडीज-एएमजी जीटी के इस सीमित और कट्टरपंथी संस्करण में, निलंबन अब संपीड़न के यांत्रिक समायोजन और वसंत प्रीलोड के समायोजन की अनुमति देता है। मर्सिडीज-एएमजी ने फ्रंट एक्सल पर एक समायोज्य कार्बन फाइबर टॉर्सियन बार भी स्थापित किया और निलंबन में कई अन्य बदलाव किए, सभी ट्रैक पर प्रदर्शन में सुधार करने के लिए।
यहां हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
कुछ बाजारों में "ट्रैक" पैक भी उपलब्ध है। जब मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर प्रो इस वैकल्पिक पैकेज से लैस होता है, तो इसमें रोल-केज, फोर-पॉइंट बेल्ट और एक आग बुझाने वाला यंत्र होता है। मर्सिडीज-एएमजी के अनुसार, रोल-केज को स्थापित करने से संरचनात्मक कठोरता में और भी अधिक वृद्धि होती है, जिससे गतिशीलता को लाभ होता है।
मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर प्रो
मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर प्रो
नए सीमित संस्करण जीटी आर प्रो के अलावा, मर्सिडीज-एएमजी जीटी रेंज जीटी, जीटी एस, जीटी सी और जीटी आर संस्करणों से बनी है और इन्हें भी अपडेट किया गया है। मुख्य बदलाव इंटीरियर में आते हैं, जो मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोर से प्रेरित थे।
इस प्रकार, पुराने एनालॉग पैनल के स्थान पर 12.3″ का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल उपलब्ध हो गया। केंद्रीय पैनल को भी नया रूप दिया गया था और अब इसमें 10.25″ स्क्रीन और संशोधित ग्राफिक्स हैं। मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4 दरवाजों का प्रभाव स्टीयरिंग व्हील पर भी दिखाई देता है, जिसमें बटनों की एक श्रृंखला होती है जो आपको कई अन्य प्रणालियों के बीच उपकरण पैनल को अनुकूलित करने की अनुमति देती है।
मर्सिडीज-एएमजी जीटी
तकनीकी दृष्टि से समाचार में "एएमजी ट्रैक पेस" शामिल है, जिसे जर्मन ब्रांड वर्चुअल रेसिंग इंजीनियर के रूप में वर्णित करता है। जब कार ट्रैक पर यात्रा करती है, तो यह प्रणाली प्रति सेकंड 80 से अधिक वाहन-विशिष्ट डेटा को 10 बार रिकॉर्ड करने में सक्षम है। इसके लिए यह जीपीएस सिस्टम और विभिन्न सेंसर्स का इस्तेमाल करता है। यह सब ड्राइवर को अपनी गोद के समय में सुधार करने में मदद करने के लिए।
मर्सिडीज-एएमजी जीटी
गतिशील शब्दों में चेसिस में कुछ बदलाव किए गए थे, जिसमें ब्रांड उन्हें निर्दिष्ट नहीं करता था, और ड्राइविंग सहायता प्रणाली में। इस प्रकार, "एएमजी डायनेमिक्स" अब स्थिरता नियंत्रण कार्यों के लिए चार नए मोड प्रदान करता है: बेसिक, एडवांस्ड, प्रो और मास्टर (यह केवल जीटी सी, जीटी एस और जीटी आर संस्करणों में उपलब्ध है)।
यह प्रणाली कार के व्यवहार का अनुमान लगाने में सक्षम है और मर्सिडीज-एएमजी का दावा है कि यह चालक से नियंत्रण हटाए बिना गतिशीलता में सुधार के लिए सही मात्रा में सहायता प्रदान करने में सक्षम है।
मर्सिडीज-एएमजी जीटी रोडस्टर
मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर और आर प्रो में 585 एचपी के साथ वी8 का सबसे शक्तिशाली संस्करण है, जो उन्हें 0 से 100 किमी/घंटा तक 3.6 सेकंड लेने और 318 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।
पहले से ही जनता के सामने पेश किए जाने के बावजूद, मर्सिडीज-एएमजी जीटी के लिए अभी भी कोई कीमत या रिलीज की तारीख का अनुमान नहीं है।
हमारे यूट्यूब चैनल पर सब्सक्राइब करें।
लॉन्च होने के चार साल बाद मर्सिडीज-एएमजी जीटी का नवीनीकरण किया गया। इस नवीनीकरण के साथ एक नया सीमित संस्करण, आर प्रो आता है।