Citroën में पारंपरिक आकार वाली लगभग कोई कार नहीं है (C1 जो गायब होने वाला है वह अंतिम है) और का आगमन सी5 एक्स , "हाइब्रिड" बॉडीवर्क (एक क्रॉसओवर जो कई टाइपोलॉजी को मिलाता है) के साथ सीमा का इसका नया शीर्ष इसकी पुष्टि करता है। यदि अल्फ़ान्यूमेरिक पदनाम C5 का उपयोग किया जाता है, तो इसमें X अक्षर जोड़ा जाता है, एक प्रकार के लिंग-परिभाषित गुणसूत्र के रूप में जो कार ब्रांडों के बीच बिना सीमा के फैल रहा है।
बीएमडब्ल्यू में, सब कुछ एसयूवी एक्स है, फिएट में हमारे पास 500X है, मित्सुबिशी में, एक्लिप्स क्रॉस (अंग्रेजी में क्रॉस या एक्स), ओपल, क्रॉसलैंड, सिट्रोएन में ही, एयरक्रॉस सी 3 और सी 5 ... और सूची बहुत अधिक है लंबे समय तक, लेकिन मैं यहाँ रहता हूँ इसलिए मैं थकता नहीं हूँ।
कार ब्रांड इस विचार पर सहमत प्रतीत होते हैं कि एक्स एसयूवी, वैन, क्रॉसओवर (एक और क्रॉस…) से क्रॉसओवर जीन के विचार को पारित करने का सबसे अच्छा तरीका है और, कुछ मामलों में, ऑफ-रोड कौशल और जीवन से जुड़े वाहन अवकाश और बाहरी क्षणों के साथ।
नवीनतम उदाहरण यह नया सिट्रोएन सी5 एक्स है, जो फ्रांसीसी ब्रांड के लिए रेंज के डी-सेगमेंट शीर्ष की वापसी का प्रतीक है, लेकिन निश्चित रूप से, थोड़ा अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस, लम्बी टेलगेट और, सबसे ऊपर, बैठने की स्थिति से अधिक पारंपरिक सैलून। संक्षेप में, एक्स.
एक परम प्राथमिकता के रूप में आराम।
यह C5 एयरक्रॉस के प्लेटफॉर्म (EMP2) का उपयोग करता है, लेकिन लम्बी, 2,785 मीटर के व्हीलबेस के साथ - C5 एयरक्रॉस की तुलना में 5.5 सेमी अधिक और Peugeot 5008 (2.84 मीटर) के बराबर दूरी में - और यह ब्रांड के पोषित का वादा करता है संपत्तियों में रोलिंग आराम और पर्याप्त आंतरिक स्थान शामिल हैं।
पहले मामले में, निलंबन सभी संस्करणों पर मानक के रूप में प्रसिद्ध प्रगतिशील हाइड्रोलिक स्टॉप (शॉक एब्जॉर्बर के अंदर) का उपयोग करता है, फिर एक अधिक विकसित प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण है, जिसमें C5 के व्यवहार को अनुकूलित करने के लिए चर भिगोना प्रतिक्रिया है। एक्स आत्मा की स्थिति और जिस प्रकार की सड़कों पर आप यात्रा करते हैं।
अंदर, वादा सामान्य ब्रांडों के इस डी-सेगमेंट में विशेष रूप से आरामदायक अस्तर के साथ सीटों के उपयोग के माध्यम से नए मानकों को स्थापित करने का है, जिसका उद्देश्य एक अच्छे गद्दे के समान मानव शरीर के संपर्क में प्रभाव पैदा करना है। ध्वनिक आराम को नजरअंदाज नहीं किया गया था, लैमिनेटेड ग्लास को विंडशील्ड और रियर विंडो पर लागू किया गया था, जो आमतौर पर प्रीमियम निर्माताओं के बीच देखा जाने वाला एक समाधान है।
545 लीटर क्षमता वाला लगेज कंपार्टमेंट, Citroën C5 X (जिसकी कुल लंबाई 4.80 मीटर है) के परिचित व्यवसाय की पुष्टि करता है, लेकिन यह बोर्ड या अन्य भारी उपकरणों के परिवहन के लिए भी उपयुक्त बनाता है, खासकर अगर बैक को नीचे की ओर मोड़ा जाता है। दूसरी पंक्ति की सीटें, अधिकतम 1640 लीटर के साथ लोड कम्पार्टमेंट को जन्म देती हैं। टेलगेट को खुले और बंद मोटर चालित किया जा सकता है, लोडिंग प्लेन कम और सपाट है, सभी लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों को सुविधाजनक बनाने के लिए।
तकनीकी परिष्कार में विकास
एन्हांस्ड कनेक्टिविटी (हमेशा वायरलेस कनेक्शन, चार्जिंग और एंड्रॉइड और ऐप्पल मोबाइल फोन की मिररिंग) और एक नया 12 ”टचस्क्रीन के साथ नया इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस है।
Citroën प्राकृतिक आवाज और अभिव्यक्तियों के साथ आवाज की पहचान के साथ एक ऑपरेटिंग सिस्टम का वादा करता है और एक नया बड़ा हेड-अप डिस्प्ले (और संवर्धित वास्तविकता के साथ कुछ फ़ंक्शन), रंगीन और विंडशील्ड पर प्रक्षेपित होता है, जो ब्रांड फ्रेंच में पहली बार होता है (इसलिए अब तक जानकारी को एक प्लास्टिक शीट पर प्रक्षेपित किया गया था जो डैशबोर्ड के ऊपर से उठी थी, एक अधिक प्राथमिक समाधान, सस्ता और उपयोग में कम सुखद)।
डीजल का अंत
बाजार के सबसे निचले खंड (सी1) के ऊपर पहली बार सिट्रोएन में कोई डीजल इंजन नहीं होगा, जैसा कि फ्रांसीसी ब्रांड के सीईओ विन्सेंट कोबी मानते हैं: "डीजल इंजन की मांग सभी क्षेत्रों में तेजी से गिर रही है और जैसा कि C5 X कंपनियों के लिए अधिकांश बिक्री घटक वाली कार है, यह स्वामित्व की कम कुल लागत के साथ प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन को अधिक आकर्षक बनाता है।
यह 225 एचपी प्लग-इन हाइब्रिड - 100% इलेक्ट्रिक मोड में 50 किमी से अधिक, 1.5 लीटर/100 किमी के क्रम में ईंधन की खपत, 225 किमी/घंटा के करीब शीर्ष गति और 0 से 100 किमी/घंटा से थोड़ा अधिक में त्वरण 9 सेकंड - 109-एचपी फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 1.6-लीटर, 180-एचपी गैसोलीन इंजन को जोड़ती है।
इसके बाद अन्य दहन इंजन होंगे, अर्थात् वही 180 hp 1.6 प्योरटेक ब्लॉक (अपने आप में, बिना इलेक्ट्रिक मोटर के) और एक सेकंड में, कम शक्तिशाली संस्करण, 130 hp 1.2 प्योरटेक।
कब आता है?
नए Citroën C5 X की बिक्री अगले शरद ऋतु में शुरू होगी, और कीमतों के प्रवेश स्तर पर €32,000 और €35,000 के बीच शुरू होने की उम्मीद है।
