बॉश ने शेल और वोक्सवैगन के साथ साझेदारी में, एक नए प्रकार का गैसोलीन विकसित किया है - जिसे ब्लू गैसोलीन कहा जाता है - जो कि 33% तक नवीकरणीय घटकों के साथ हरित है और जो CO2 उत्सर्जन को लगभग 20% (अच्छी तरह से पहिया) तक कम करने का वादा करता है। या कुएँ से पहिए तक) प्रत्येक किलोमीटर की यात्रा के लिए।
शुरुआत में यह ईंधन केवल जर्मन कंपनी के संयंत्रों में ही उपलब्ध होगा, लेकिन साल के अंत तक यह जर्मनी के कुछ सार्वजनिक स्थानों पर पहुंच जाएगा।
बॉश के अनुसार, और गणना के लिए आधार के रूप में 1000 वोक्सवैगन गोल्फ 1.5 टीएसआई कारों के बेड़े का उपयोग लगभग 10 000 किमी के वार्षिक माइलेज के साथ, इस नए प्रकार के गैसोलीन के उपयोग से लगभग 230 टन CO2 की बचत होती है।
इस ईंधन को बनाने वाले विभिन्न घटकों में आईएससीसी (इंटरनेशनल सस्टेनेबिलिटी एंड कार्बन सर्टिफिकेशन) द्वारा प्रमाणित बायोमास से प्राप्त नेफ्था और इथेनॉल बाहर खड़े हैं। नेफ्था विशेष रूप से तथाकथित "लंबे तेल" से आता है, जो कागज उत्पादन में लकड़ी के गूदे के उपचार के परिणामस्वरूप एक उप-उत्पाद है। बॉश के अनुसार, नेफ्था अभी भी अन्य अपशिष्ट और अपशिष्ट पदार्थों से प्राप्त किया जा सकता है।
के लिए उपयुक्त… प्लग-इन संकर
इसकी महान भंडारण स्थिरता के कारण, यह नया ईंधन प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है, जिनके दहन इंजन लंबे समय तक निष्क्रिय रह सकते हैं। हालांकि, E10 स्वीकृत कोई भी दहन इंजन ब्लू गैसोलीन से ईंधन भर सकता है।
वोक्सवैगन में आंतरिक दहन इंजन के विकास के लिए जिम्मेदार सेबस्टियन विलमैनब्लू गैसोलीन की महान भंडारण स्थिरता इस ईंधन को प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों में उपयोग के लिए विशेष रूप से उपयुक्त बनाती है। भविष्य में, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और बड़ी बैटरी के विस्तार से ये वाहन मुख्य रूप से बिजली से चलेंगे, जिससे ईंधन अधिक समय तक टैंक में रह सकेगा।
लेकिन इन सबके बावजूद, बॉश ने पहले ही यह बता दिया है कि वह नहीं चाहता कि इस नए प्रकार के गैसोलीन को इलेक्ट्रोमोबिलिटी के विस्तार के विकल्प के रूप में देखा जाए। इसके बजाय, यह मौजूदा वाहनों और आंतरिक दहन इंजनों के पूरक के रूप में कार्य करता है जो आने वाले वर्षों तक मौजूद रहेंगे।
फिर भी, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि हाल ही में बॉश के कार्यकारी निदेशक, वोल्कमार डेनर ने केवल विद्युत गतिशीलता और हाइड्रोजन और नवीकरणीय ईंधन के क्षेत्रों में निवेश की कमी पर यूरोपीय संघ के दांव की आलोचना की थी।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह "नीला पेट्रोल" इस साल जर्मनी के कुछ गैस स्टेशनों तक पहुंच जाएगा और इसकी कीमत ज्ञात E10 (98 ऑक्टेन पेट्रोल) से थोड़ी अधिक होगी।