यदि विवाद ने नए जीआर सुप्रा (ए 90) का अनुसरण किया है, तो इसके पूर्ववर्तियों ने ... सुनिश्चित भविष्य दिया है। जापान में नई टोयोटा सुप्रा के अनावरण पर, टोयोटा गाज़ू रेसिंग के प्रमुख शिगेकी टोमोयामा द्वारा जीआर हेरिटेज पार्ट्स प्रोजेक्ट की घोषणा की गई थी।
अनिवार्य रूप से, इस कार्यक्रम का लक्ष्य Toyota Supra A70 और Toyota Supra A80 . के उत्पादन वाले पुर्जों की ओर लौटना होगा , जो निश्चित रूप से उन्हें सड़क पर रखने के कार्य को आसान बना देगा जैसा उन्हें करना चाहिए। ये दो मॉडल अभी शुरुआत हैं, भविष्य में इस कार्यक्रम में और अधिक मॉडलों को शामिल किया जाएगा।
हालाँकि, टोयोटा गाज़ू रेसिंग के प्रमुख ने यह निर्दिष्ट नहीं किया है कि सुप्रा ए70 और सुप्रा ए80 के लिए कौन से घटक या पुर्जे उत्पादन में वापस आएंगे, उस जानकारी को बाद के चरण में उपलब्ध कराया जाएगा।
शिगेकी टोमोयामा भी इस कार्यक्रम में व्यक्तिगत रुचि लेता है, क्योंकि वह 1997 टोयोटा सुप्रा ए80 का मालिक है, जो टीआरडी (टोयोटा रेसिंग डेवलपमेंट) एयरो पैकेज से लैस है और मानक मॉडल की तुलना में थोड़ा अधिक रस है - 600 अश्वशक्ति की शक्ति।
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टोयोटा पहली नहीं है
टोयोटा निसान, माज़दा और होंडा से जुड़ती है, जो ऐतिहासिक मॉडलों के लिए पुर्जों की आपूर्ति में भी इसी तरह के कार्यक्रम चलाती है। निसान ने हाल ही में स्काईलाइन GT-R R32 के लिए पहले से मौजूद पुर्जों की आपूर्ति कार्यक्रम के विस्तार की घोषणा की, जो अब R33 और R34 पीढ़ियों को भी कवर कर रहा है।
माज़दा की सूची में न केवल पहले एमएक्स -5 के लिए पुर्जे हैं, बल्कि इसके रोडस्टर के लिए एक पूर्ण मरम्मत कार्यक्रम भी है। अंत में, होंडा पहले से ही इस प्रकार के कार्यक्रम में एक अनुभवी है, जो एनएसएक्स पर केंद्रित है, जिसमें हाल ही में छोटे रोडस्टर बीट्स (केई कार) को जोड़ा गया है।