2019 जिनेवा मोटर शो मित्सुबिशी द्वारा अपने नवीनतम प्रोटोटाइप को प्रकट करने के लिए चुना गया मंच था, एंगेलबर्ग टूरर PHEV जापानी ब्रांड की एसयूवी/क्रॉसओवर की अगली पीढ़ी क्या होगी, इसकी एक झलक के रूप में विज्ञापित।
एस्थेटिक रूप से, एंगेलबर्ग टूरर PHEV को आसानी से मित्सुबिशी के रूप में पहचाना जाता है, इसका मुख्य कारण फ्रंट सेक्शन की "गलती" है, जो "डायनामिक शीड" की पुनर्व्याख्या के साथ आता है, जैसा कि हमने जापानी ब्रांड के नवीनतम मॉडलों में देखा है। .
वर्तमान आउटलैंडर PHEV के करीब सात सीटों और आयामों के साथ, यह आश्चर्यजनक नहीं होगा कि Engelberg Tourer PHEV (स्विट्जरलैंड में एक प्रसिद्ध स्की रिसॉर्ट के नाम पर) पहले से ही मित्सुबिशी से वर्तमान प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी की उत्तराधिकारी लाइनों का पूर्वावलोकन था। .
सबसे विकसित प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम
एंगेलबर्ग टूरर कॉन्सेप्ट को लैस करते हुए हमें एक बड़ी बैटरी क्षमता (क्षमता जिसका खुलासा नहीं किया गया है) के साथ एक प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम और पीएचईवी सिस्टम से जुड़े होने के लिए विशेष रूप से विकसित 2.4 लीटर गैसोलीन इंजन मिलता है और जो उच्च शक्ति के जनरेटर के रूप में काम करता है। .
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हालांकि मित्सुबिशी ने अपने प्रोटोटाइप की शक्ति का खुलासा नहीं किया है, जापानी ब्रांड ने घोषणा की कि 100% इलेक्ट्रिक मोड में एंगेलबर्ग टूरर कॉन्सेप्ट 70 किमी . को कवर करने में सक्षम है (आउटलैंडर PHEV की 45 किमी की विद्युत स्वायत्तता की तुलना में), कुल स्वायत्तता 700 किमी तक पहुंचने के साथ।
इस प्रोटोटाइप में डेंडो ड्राइव हाउस (डीडीएच) सिस्टम भी है। यह एक PHEV मॉडल, एक द्विदिश चार्जर, सौर पैनल और घरेलू उपयोग के लिए विकसित एक बैटरी को एकीकृत करता है और न केवल वाहन की बैटरी को चार्ज करने की अनुमति देता है, बल्कि इसे घर में ही ऊर्जा वापस करने में सक्षम बनाता है।
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मित्सुबिशी के अनुसार, इस प्रणाली की बिक्री इस साल शुरू होनी चाहिए, पहले जापान में और बाद में यूरोप में।
मित्सुबिशी एएसएक्स भी जिनेवा गया
जिनेवा में मित्सुबिशी के लिए दूसरा नया जोड़ा नाम से जाता है ... ASX। खैर, 2010 में लॉन्च की गई, जापानी एसयूवी अभी तक एक और सौंदर्य समीक्षा (इसके लॉन्च के बाद से सबसे गहन) के अधीन थी और स्विस शो में जनता के लिए खुद को ज्ञात किया।
सौंदर्यशास्त्र के संदर्भ में, नई ग्रिल, पुन: डिज़ाइन किए गए बंपर और एलईडी फ्रंट और रियर लाइट को अपनाना और नए रंगों का आगमन मुख्य आकर्षण हैं। अंदर, हाइलाइट नया 8 ”टचस्क्रीन (7” की जगह) और अपडेटेड ऑपरेटिंग सिस्टम है।
यांत्रिक शब्दों में, ASX एक 2.0 लीटर पेट्रोल इंजन (जिसकी शक्ति का खुलासा नहीं किया गया है) के साथ पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या सीवीटी (वैकल्पिक) के साथ और ऑल-व्हील या फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों के साथ उपलब्ध होगा, जिसमें नहीं होगा 1.6 लीटर डीजल इंजन का कोई संदर्भ नहीं है (याद रखें कि मित्सुबिशी ने यूरोप में डीजल इंजन को छोड़ने का फैसला किया)।