घटना है कि सुजुकी जिमी यूरोप में इसका व्यावसायीकरण तब बाधित हुआ जब वर्ष 2020 अभी भी एक मासूम बच्चा था। कारण? इसका उच्च CO2 उत्सर्जन।
जैसा कि हमने पूरे वर्ष में अनगिनत बार उल्लेख किया है, इस वर्ष "पुराने महाद्वीप" में कार की बिक्री का 95% यूरोपीय संघ द्वारा निर्धारित कुल मिलाकर खतरनाक 95 ग्राम / किमी (मूल्य ब्रांड / समूह के आधार पर भिन्न होता है) को पूरा करना होगा। . जिम्नी के 178-198 ग्राम/किमी ने सुजुकी के लिए स्थापित लक्ष्यों को पूरा करना असंभव बना दिया।
हालांकि, एक वाणिज्यिक वाहन के रूप में सबसे कॉम्पैक्ट ऑल-टेरेन वाहन को समरूप बनाना अब इन गणनाओं का हिस्सा नहीं है, जिससे समस्या कम हो जाती है। वाणिज्यिक वाहनों को भी अपने CO2 उत्सर्जन को कम करने की आवश्यकता होती है, लेकिन उनका एक अलग स्तर होता है: 2021 तक, लक्ष्य तक पहुंचने के लिए 147 ग्राम / किमी है।
जो सुजुकी जिम्नी को एक अधिक निश्चित विकल्प मिलने तक यूरोपीय बाजार में लौटने का मौका देता है। यही है, जब तक कम उत्सर्जन वाला कोई अन्य इंजन नहीं मिल जाता है, या यहां तक कि 1.5 लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड ब्लॉक का संशोधन भी नहीं होता है।
सुजुकी जिम्नी कमर्शियल, लेकिन फिर भी और हमेशा… सभी इलाके
इस प्रकार, "नई" जिम्नी सिर्फ दो स्थानों के एक छोटे से विज्ञापन के रूप में लौटती है। यात्री क्षमता में जो खो गया है उसकी भरपाई एक ट्रंक से की जाती है, जो अब नाम के योग्य है। क्षमता के 863 लीटर हैं - नीचे की सीटों के साथ जिम्नी की अधिकतम यात्री क्षमता से 33 लीटर अधिक। फर्श पूरी तरह से सपाट है और कार्गो डिब्बे और केबिन के बीच एक सुरक्षा विभाजन है।
कार्गो कम्पार्टमेंट रीसेट सुजुकी जिम्नी से एकमात्र अंतर है जिसे हम जानते थे। नहीं तो सब कुछ वैसा ही रहता है।
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यह उसी 102 hp 1.5 l पर आकर्षित करना जारी रखता है, क्योंकि यह समान मान्यता प्राप्त ऑफ-रोड हार्डवेयर और सुविधाओं को बनाए रखना जारी रखता है। साथ ही उपकरणों की सूची, विशेष रूप से सुरक्षा से संबंधित, यात्री संस्करण की तरह ही पूरी है।
यह सिर्फ यह जानना बाकी है कि यह राष्ट्रीय बाजार में कब आएगी और कीमत क्या होगी।