2021 की शुरुआत में बाजार में पहुंचने की योजना है, जीप रैंगलर 4x कम्पास 4xe और रेनेगेड 4xe को अमेरिकी ब्रांड के "विद्युतीकृत आक्रामक" में शामिल करता है।
नेत्रहीन, रैंगलर 4xe का मुख्य आकर्षण नए "इलेक्ट्रिक ब्लू" रंग में विभिन्न फिनिश हैं जो बाहर और अंदर दोनों तरफ दिखाई देते हैं और निश्चित रूप से, "4xe" लोगो।
लेकिन अगर सौंदर्य अध्याय में रैंगलर 4x एक निश्चित विवेक का विरोध करता है, तो उत्तरी अमेरिकी मॉडल की मुख्य नवीनता हुड के नीचे दिखाई देती है।
एक, दो, तीन इंजन
रैंगलर 4x को जीवंत बनाने के लिए, हमें 2.0 लीटर और टर्बोचार्जर के साथ चार सिलेंडर वाला गैसोलीन इंजन मिलता है, जिसमें दो इलेक्ट्रिक मोटर जुड़े होते हैं। ये सीटों की दूसरी पंक्ति के नीचे रखी गई 400 V और 17 kWh बैटरी द्वारा संचालित हैं।
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अंतिम परिणाम की अधिकतम संयुक्त शक्ति है 375 एचपी और 637 एनएम . ट्रांसमिशन पहले से ही आठ गति के एक स्वचालित ट्रांसमिशन (टॉर्क कनवर्टर) का प्रभारी है।
यूएस होमोलोगेशन साइकिल के अनुसार, 100% इलेक्ट्रिक मोड में स्वायत्तता के संबंध में, जीप 25 मील (लगभग 40 किमी) की घोषणा करती है।
ड्राइविंग मोड? वहा तीन है
कुल मिलाकर, जीप रैंगलर 4x में तीन ड्राइविंग मोड (ई सेलेक्ट) हैं। हालाँकि, जब बैटरी चार्ज स्तर न्यूनतम तक पहुँच जाता है तो यह हाइब्रिड के रूप में काम करना शुरू कर देता है।
ड्राइविंग मोड के लिए, ये हैं:
- हाइब्रिड: पहले बैटरी पावर का उपयोग करता है, फिर गैसोलीन इंजन प्रणोदन जोड़ता है;
- इलेक्ट्रिक: विशेष रूप से इलेक्ट्रिक मोड में काम करता है जबकि बैटरी पावर हो या जब तक ड्राइवर पूरी गति से तेज न हो जाए;
- eSave: अधिमानतः गैसोलीन इंजन का उपयोग करता है, जब जरूरत पड़ने पर बैटरी की शक्ति का संरक्षण करता है। इस मामले में, ड्राइवर यूकनेक्ट सिस्टम में उपलब्ध हाइब्रिड इलेक्ट्रिक पेज के माध्यम से बैटरी सेव मोड और बैटरी चार्ज मोड के बीच चयन कर सकता है।
यूकनेक्ट सिस्टम की बात करें तो इसमें "इको कोचिंग" पेज भी हैं जो ऊर्जा प्रवाह की निगरानी करके, पुनर्योजी ब्रेकिंग के प्रभाव का निरीक्षण करने या चार्जिंग समय निर्धारित करने की अनुमति देते हैं।
इसके अलावा प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम चैप्टर में, रैंगलर 4xe में "मैक्स रीजेन" फ़ंक्शन भी शामिल है जो पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम की क्षमता को अधिकतम करता है।
विद्युतीकृत लेकिन फिर भी "शुद्ध और कठोर"
कुल मिलाकर, रैंगलर का प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण तीन संस्करणों में उपलब्ध होगा: 4xe, सहारा 4xe और रूबिकॉन 4xe और यह बिना कहे चला जाता है कि उन्होंने रैंगलर द्वारा मान्यता प्राप्त सभी इलाके के कौशल को बरकरार रखा है।
इस प्रकार, पहले दो संस्करणों में स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, दाना 44 फ्रंट और रियर एक्सल और एक टू-स्पीड ट्रांसफर बॉक्स, साथ ही ट्रैक-लोक लिमिटेड-स्लिप रियर डिफरेंशियल है।
दूसरी ओर, रैंगलर रूबिकॉन 4xe में 4×4 रॉक-ट्रैक सिस्टम है (इसमें कम गियर अनुपात 4:1 के साथ दो-स्पीड ट्रांसफर बॉक्स, स्थायी चार-पहिया ड्राइव, दाना 44 फ्रंट और रियर एक्सल शामिल हैं। दोनों ट्रू-लोक कुल्हाड़ियों का इलेक्ट्रिक लॉक)।
इसके अलावा, हमारे पास इलेक्ट्रॉनिक स्टेबलाइजर बार को डिस्कनेक्ट करने की भी संभावना है और हमारे पास ऊपर और नीचे के क्षेत्रों में सहायता के साथ "सेलेक-स्पीड कंट्रोल" है।
इस अधिक रैडिकल वैरिएंट में, रैंगलर 4xe में आगे और पीछे की तरफ लोअर प्रोटेक्शन प्लेट्स और रियर टो हुक हैं।
सभी इलाकों के कोणों के संबंध में, प्रवेश 44º है, उदर 22.5 ° है और निकास 35.6º पर तय है। जमीन की ऊंचाई 27.4 सेमी और फोर्ड क्षमता 76 सेमी तय की गई है।
जब पहूँचो?
रिलीज की तारीख 2021 की शुरुआत के लिए निर्धारित है, क्योंकि हम अभी भी यह नहीं जानते हैं कि जीप रैंगलर 4xe पुर्तगाल में कब आएगी, या इसकी कीमत कितनी होगी।