तीन साल पहले क्लास 1 के टोल पर और अधिक वाहनों तक पहुंच बढ़ाने के बाद, सरकार ने एक बार फिर टोल कानून के साथ "दखल" किया है। इस बार लाभार्थी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड हैं।
25 नवंबर की मंत्रिपरिषद की विज्ञप्ति में, इसे पढ़ा जा सकता है: "डिक्री-कानून जो हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की स्थिति को स्पष्ट करता है, को ड्राइव एक्सल के संदर्भ में उनकी विशिष्टताओं को देखते हुए, कक्षा में उनके पुनर्वर्गीकरण के संबंध में अनुमोदित किया गया था। 1 से संबंधित टोलों का भुगतान करने के उद्देश्य से"।
इसके अलावा एक ही बयान में, सरकार कहती है: "यह देखते हुए कि इस प्रकार के वाहन कम प्रदूषणकारी और अधिक ऊर्जा कुशल (...) .
उन्होंने कक्षा 2 का भुगतान क्यों किया?
यदि आपको सही से याद है, यात्री कारों और मिश्रित यात्री कारों के साथ दो धुरों के साथ:
- सकल वजन 2300 किग्रा से अधिक और 3500 किग्रा के बराबर या उससे कम;
- पाँच स्थानों के बराबर या उससे अधिक की क्षमता;
- 1.10 मीटर से अधिक या 1.30 मीटर से कम के बराबर या पहले अक्ष पर लंबवत मापी गई ऊंचाई;
- कोई स्थायी या डालने योग्य ऑल-व्हील ड्राइव नहीं;
- 01-01-2019 के बाद पंजीकरण वाले वाहनों को अभी भी यूरो 6 मानक का पालन करना होगा।
और कक्षा 1 के हल्के यात्री वाहन, मिश्रित या माल, दो धुरों के साथ भी हैं:
- 2300 किलो के बराबर या उससे कम का सकल वजन;
- 1.10 मीटर से अधिक या 1.30 मीटर से कम के बराबर या पहले अक्ष पर लंबवत मापी गई ऊंचाई;
- कोई स्थायी या डालने योग्य ऑल-व्हील ड्राइव नहीं;
चूंकि कई प्लग-इन इलेक्ट्रिक्स और हाइब्रिड हैं जिनमें दो या दो से अधिक इंजन होते हैं जो उन्हें ऑल-व्हील ड्राइव देते हैं, इनमें से कुछ मॉडलों को अक्सर टोल कानून द्वारा कक्षा 2 के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।
सरकार के अनुसार, इस परिवर्तन का उद्देश्य उन मॉडलों को "मदद" करना है जो "प्रवृत्तियों और उत्तरोत्तर वाहनों को आंतरिक दहन इंजन और यांत्रिक कर्षण के साथ भी बदल देंगे"।