सफलता के बावजूद यह ज्ञात है (एक मिलियन से अधिक इकाइयाँ बेची जा चुकी हैं), एक उच्च वर्ग ए की तुलना में थोड़ा अधिक होने का "लेबल" हमेशा साथ रहा है मर्सिडीज-बेंज GLA.
इस दूसरी पीढ़ी में, मर्सिडीज-बेंज ने इस विचार को पीछे छोड़ने पर दांव लगाया, लेकिन क्या यह अपने इरादों में सफल रहा?
पहले संपर्क में, उत्तर है: हाँ आपने किया। नई मर्सिडीज-बेंज जीएलए की सबसे बड़ी तारीफ मैं यह कर सकता हूं कि इसने मुझे अपने कम साहसी भाई को याद करने से रोक दिया, जब भी मैं उसे देखता हूं, कुछ ऐसा हुआ जब मैं उसके पूर्ववर्ती से टकरा गया।
चाहे वह (अधिक) लंबा हो - सटीक होने के लिए 10 सेमी -, जो अलग-अलग अनुपात की गारंटी देता है, या क्योंकि इसने विभिन्न सजावटी और प्लास्टिक तत्वों को खो दिया है जो पिछले जीएलए ने इस्तेमाल किया था, इस नई पीढ़ी के पास मॉडल की अधिक "स्वतंत्र" शैली है जिस पर यह आधारित है।
अंदर ही अंदर मतभेद पैदा हो जाते हैं
अगर बाहर की तरफ मर्सिडीज-बेंज जीएलए अंदर की तरफ क्लास ए के "लेबल" से खुद को अलग करने में कामयाब रही, तो यह दूरी अधिक विवेकपूर्ण है।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
इस तरह, आगे की सीटों को भी उन्हें पहचानने में थोड़ी कठिनाई होगी। डैशबोर्ड बिल्कुल वैसा ही है, जिसका अर्थ है कि हमारे पास इसके चार नियंत्रण मोड के साथ पूर्ण एमबीयूएक्स इंफोटेनमेंट सिस्टम है: आवाज, स्टीयरिंग व्हील टचपैड, टचस्क्रीन या सीटों के बीच कमांड।
बहुत ही संपूर्ण, सूचना प्रणाली को इसके द्वारा प्रदान की जाने वाली भारी मात्रा में जानकारी को देखते हुए, इसके अभ्यस्त होने की आवश्यकता है।
असेंबली और सामग्री की गुणवत्ता मर्सिडीज-बेंज से आप जो अपेक्षा करते हैं, उसके बराबर है और केवल उच्चतम ड्राइविंग स्थिति इंगित करती है कि हम जीएलए के प्रभारी हैं न कि ए-क्लास के।
जीएलए का इंटीरियर क्लास ए के समान है।
उस ने कहा, यह पिछली सीटों में है कि मर्सिडीज-बेंज जीएलए अपने भाई से निकलती है। स्लाइडिंग सीटों (14 सेमी की यात्रा) से लैस, यह 59 और 73 सेमी के बीच लेगरूम प्रदान करता है (कक्षा ए 68 सेमी है) और हमें लगता है कि जर्मन कॉम्पैक्ट की तुलना में हमेशा बहुत अधिक जगह होती है।
लगेज कंपार्टमेंट में भी, जीएलए ने खुलासा किया कि यह उन सभी के लिए मित्रवत है जो अपने "बैक ऑन बैक" के साथ यात्रा करना पसंद करते हैं, 425 लीटर (गैसोलीन इंजन वाले संस्करणों के लिए 435 लीटर) की पेशकश करते हैं, जिसका मूल्य 370 लीटर से अधिक है। पिछली पीढ़ी के 421 लीटर की तुलना में ए-क्लास और भी (थोड़ा) अधिक।
क्या ड्राइविंग भी अलग है?
ए-क्लास की तुलना में नई मर्सिडीज-बेंज जीएलए को चलाने में हमें जो पहला अंतर महसूस होता है, वह यह है कि हम काफी ऊंचे स्थान पर बैठे हैं।
एक बार चलने के बाद, सच्चाई यह है कि आप शायद ही दो मॉडलों को भ्रमित करेंगे। मंच साझा करने के बावजूद, मर्सिडीज-बेंज जीएलए की प्रतिक्रियाएं उन प्रतिक्रियाओं से अलग हैं जिन्हें हम ए-क्लास के नियंत्रण में महसूस करते हैं।
दोनों के लिए सामान्य फर्म भिगोना और सीधा, सटीक स्टीयरिंग है। GLA के लिए पहले से ही "अनन्य" उच्च गति पर बॉडीवर्क की मामूली सजावट है, अधिक ऊंचाई के लिए धन्यवाद और यह हमें याद दिलाता है कि हम एक एसयूवी के पहिए के पीछे हैं।
मूल रूप से, गतिशील अध्याय में, GLA SUV सेगमेंट में कॉम्पैक्ट के बीच क्लास ए के समान भूमिका निभाता है। सुरक्षित, स्थिर और प्रभावी, यह काफी मात्रा में पूर्वानुमेयता के लिए कुछ मनोरंजन का आदान-प्रदान करता है, जिससे हम बहुत तेज़ी से झुक सकते हैं।
राजमार्ग पर, मर्सिडीज-बेंज जीएलए अपने जर्मन मूल को छुपाता नहीं है और उच्च गति पर लंबे समय तक "इसका ख्याल रखता है", और इस अध्याय में यह डीजल इंजन में एक बहुमूल्य सहयोगी पर निर्भर करता है जो इस इकाई को सुसज्जित करता है।
2.0 लीटर, 150 एचपी और 320 एनएम के साथ, यह आठ अनुपातों के साथ एक स्वचालित ट्रांसमिशन से जुड़ा है। एक जोड़ी जो काफी अच्छी तरह से काम करती है, ड्राइविंग मोड के एक सेट के समर्थन के साथ जो वास्तव में जब भी हम उन्हें चुनते हैं तो वास्तव में फर्क पड़ता है।
जबकि "कम्फर्ट" मोड एक समझौता समाधान है, "स्पोर्ट" मोड हमें GLA की गतिशील क्षमता का सर्वोत्तम उपयोग करने में मदद करता है। यह थ्रॉटल प्रतिक्रिया में सुधार करता है, गियरबॉक्स पर कार्य करता है (जो अनुपात को लंबा रखता है) और स्टीयरिंग को भारी बनाता है (शायद थोड़ा बहुत भारी भी)।
अंत में, "ईसीओ" मोड 2.0 लीटर मर्सिडीज-बेंज डीजल की पूर्ण बचत क्षमता को उजागर करता है। यदि "कम्फर्ट" और यहां तक कि "स्पोर्ट" मोड में यह पहले से ही किफायती साबित हो गया था, तो "ईसीओ" मोड में, क्रमशः 5.7 एल/100 किमी और 6.2 एल/100 किमी (यहां तेज गति से) औसत चल रहा था। , अर्थव्यवस्था प्रहरी बन जाती है।
ट्रांसमिशन में "फ्री व्हील" फ़ंक्शन को सक्रिय करने में सक्षम, इस मोड ने मुझे खुली सड़क पर औसतन लगभग 5 लीटर/100 किमी और शहरी क्षेत्रों में लगभग 6 से 6.5 लीटर/100 किमी तक पहुंचने की अनुमति दी। यह सच है कि हम उसके लिए दौड़ नहीं सकते, लेकिन यह जानना अच्छा है कि जीएलए विभिन्न "व्यक्तित्वों" को लेने में सक्षम है।
क्या कार मेरे लिए सही है?
जीएलबी से कम परिचित होने के बावजूद, इस नई पीढ़ी में मर्सिडीज-बेंज जीएलए फुटपाथ पर चढ़ने के लिए ए-क्लास से कहीं अधिक है।
जर्मन कॉम्पैक्ट की तुलना में अधिक विशिष्ट शैली, अधिक स्थान और 143 मिमी (पिछली पीढ़ी की तुलना में 9 मिमी अधिक) की ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, GLA एक बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है जिसका उसका भाई केवल सपना देख सकता है।
क्या यह सही चुनाव है? खैर, जो लोग एक प्रीमियम एसयूवी की तलाश में हैं जो कि विशाल क्यूबी, स्वभाव से सड़क पर चलने वाली और डीजल इंजन के साथ सबसे विविध परिस्थितियों में उपयोग करने के लिए सुखद है, तो जीएलए सही विकल्प हो सकता है, खासकर अब जब यह दूर जा रहा है क्रॉसओवर अवधारणा और एक एसयूवी के रूप में खुद को और अधिक स्पष्ट रूप से लेना ... जिसे अब हम उच्च श्रेणी ए के रूप में "लेबल" नहीं करते हैं।