पुर्तगाल में कार ऑफ द ईयर 2021 ट्रॉफी के साथ नव ताज पहनाया गया, सीट लियोन कई अच्छे तर्क हैं जो इस भेद को समझाने में मदद करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण में से एक, शायद, उसके पास इंजनों की विस्तृत श्रृंखला है। गैसोलीन इंजन से लेकर सीएनजी तक प्लग-इन हाइब्रिड और माइल्ड-हाइब्रिड (एमएचईवी) तक, हर स्वाद के लिए विकल्प हैं।
जो संस्करण हम यहां आपके लिए लाए हैं वह 130 hp वाला 1.5 TSI है, एक कॉन्फ़िगरेशन जो कागज पर, स्पैनिश मॉडल के सबसे संतुलित में से एक होने का वादा करता है। लेकिन क्या यह सड़क पर आश्वस्त है? ठीक यही हम आपको अगली कुछ पंक्तियों में जवाब देने जा रहे हैं...
हमने Xcellence उपकरण स्तर के साथ एक लियोन 1.5 TSI 130 hp के साथ चार दिन बिताए और हमने उसे शहर के सामान्य मार्गों से लेकर राजमार्गों और एक्सप्रेसवे पर सबसे अधिक मांग वाले भ्रमण तक कई चुनौतियों के साथ प्रस्तुत किया। लियोन के पास जो कुछ है उसे समझने के लिए काफी है। और फैसले को जल्द से जल्द प्रकट किए बिना, यह हमें आश्चर्यचकित कर गया।
Xcellence के उपकरणों का स्तर सबसे स्पोर्टी FR से मेल खाता है, लेकिन खुद को इस मॉडल की सबसे परिष्कृत "दृष्टि" के रूप में पेश करता है, जिसमें नरम, अधिक सुरुचिपूर्ण स्पर्श खत्म और अधिक आरामदायक सीटें (मानक के रूप में कोई इलेक्ट्रिक विनियमन नहीं) है, लेकिन विशिष्ट (और मजबूत) के बिना एफआर का निलंबन, जो कम गतिशील ड्राइविंग अनुभव का अनुमान लगा सकता है।
लेकिन हमारे आश्चर्य के लिए, यह परीक्षण इकाई वैकल्पिक "डायनेमिक एंड कम्फर्ट पैकेज" (783 यूरो) से लैस थी, जो पैकेज में प्रगतिशील स्टीयरिंग (एफआर पर मानक) और अनुकूली चेसिस नियंत्रण जोड़ता है। और क्या फर्क पड़ता है।
अनुकूली चेसिस नियंत्रण के लिए धन्यवाद - जिसे SEAT DCC कहते हैं - आप 14 अलग-अलग सेटिंग्स में से चुन सकते हैं, जिससे यह लियोन अधिक आरामदायक हो जाएगा या दूसरी ओर, अधिक मांग और स्पोर्टी ड्राइव के लिए अधिक उपयुक्त होगा। इसलिए, बहुमुखी प्रतिभा इस लियोन के लिए प्रहरी है, जो हमेशा खुद को एक बहुत ही संतुलित और उचित कार के रूप में दिखाती है।
चेसिस कोई संदेह नहीं छोड़ता
यहां, रज़ाओ ऑटोमोवेल में, हमें सीट लियोन की चौथी पीढ़ी को कई अलग-अलग विन्यासों में चलाने का अवसर मिला, लेकिन हमेशा एक चीज होती है जो बाहर खड़ी होती है: चेसिस। एमक्यूबी ईवो बेस बिल्कुल वैसा ही है जैसा वोक्सवैगन गोल्फ और ऑडी ए3 "चचेरे भाई" पर पाया जाता है, लेकिन नए लियोन में एक ट्यूनिंग है जो इसे एक अलग पहचान का दावा करने की अनुमति देती है।यह एक पूर्वानुमेय और बहुत प्रभावी मॉडल है, जो हमें लंबी यात्राओं पर बहुत उच्च स्तर की सुविधा प्रदान करने में सक्षम है, लेकिन जो कभी भी अधिक चुनौतीपूर्ण सड़कों पर जाने से इनकार नहीं करता है, जहां स्टीयरिंग का वजन सही है और इंजन / द्विपद बॉक्स आता है जीवन के लिए।
आखिर 130 hp की कीमत वाला यह 1.5 TSI क्या है?
चार सिलेंडर वाला 1.5 TSI (पेट्रोल) ब्लॉक 130 hp की पावर और 200 Nm का अधिकतम टॉर्क पैदा करता है। इस मॉडल के संरेखण को देखते हुए, यह मध्यवर्ती इंजनों में से एक के रूप में प्रकट होता है और, जैसे, सबसे संतुलित में से एक होने के लिए सब कुछ है। लेकिन क्या यह बीच में है कि पुण्य निहित है?
इस छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ, यह इंजन 9.4 सेकंड में लियोन को 0 से 100 किमी/घंटा और शीर्ष गति के 208 किमी/घंटा तक तेज करने में सक्षम है। ये प्रभावशाली रजिस्टर होने से बहुत दूर हैं, लेकिन SEAT द्वारा यहां प्रस्तावित ट्यूनिंग सड़क पर काफी समीचीन साबित होती है, उपयोग करने में काफी सुखद और हमें यह विश्वास दिलाने में सक्षम है कि विज्ञापित की तुलना में अधिक शक्ति है।
फिर भी, यह दो चेहरों वाला एक प्रकार का इंजन है: 3000 आरपीएम से नीचे, यह हमेशा बहुत चिकना होता है और बहुत शोर नहीं होता है, लेकिन यह इसके प्रदर्शन के लिए प्रभावशाली नहीं है; लेकिन इस रजिस्टर के ऊपर, "बातचीत" पूरी तरह से अलग है। यह एक परिष्कृत इंजन बना रहता है, लेकिन यह एक और जीवन, एक और आनंद प्राप्त करता है।
इसके लिए "दोष" भाग में, छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है, जो सटीक और उपयोग में सुखद होने के बावजूद, कुछ हद तक लंबे अनुपात में है, हमारे ड्राइविंग के लिए हमेशा 3000 आरपीएम से नीचे जाने के लिए आदर्श है, इस प्रकार खपत के पक्ष में है। इसलिए, इस इंजन से कुछ और "चीर" करने के लिए - और इस चेसिस - हमें अपेक्षा से अधिक गियरबॉक्स का सहारा लेना होगा।
खपत के बारे में क्या?
हमने इस लियोन 1.5 टीएसआई एक्सलेंस के साथ शहरों, राजमार्गों और राजमार्गों में फैले कई किलोमीटर की यात्रा की, और जब हमने इसे सीट पुर्तगाल को सौंप दिया, तो खपत संतुलन हर 100 किलोमीटर के लिए औसतन सात लीटर था।
यह रिकॉर्ड इस संस्करण के लिए स्पेनिश ब्रांड द्वारा घोषित आधिकारिक 5.7 l/100 किमी (संयुक्त चक्र) से ऊपर है (18 ”पहियों के साथ), लेकिन यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि राजमार्गों और खुली सड़कों पर हम बिना किसी बड़े प्रयास के कर सकते हैं, 6.5 एल/100 किमी से नीचे औसत बनाओ। लेकिन शहरी मार्गों ने मूल्यों को और अधिक "धक्का" दिया।
फिर भी, और इस बात को ध्यान में रखते हुए कि 130 hp के साथ यह SEAT लियोन 1.5 TSI Xcellence की पेशकश क्या है, हमने जो 7.0 l/100 किमी रिकॉर्ड किया है वह एक समस्या होने से बहुत दूर है, क्योंकि हम वास्तव में औसत के लिए "काम" नहीं कर रहे हैं। याद रखें कि इस इंजन में एक प्रणाली है जो त्वरक लोड नहीं होने पर चार में से दो सिलेंडर को निष्क्रिय करने की अनुमति देता है।
बोल्ड इमेज
जैसे-जैसे महीने बीतते हैं, यह अधिक से अधिक स्पष्ट हो जाता है कि स्पेनिश ब्रांड ने अपनी कॉम्पैक्ट की चौथी पीढ़ी के रूप को आकर्षित किया है। अधिक आक्रामक रेखाएं, लंबा हुड और अधिक लंबवत विंडशील्ड अधिक गतिशीलता की भावना पैदा करने में मदद करते हैं। लेकिन यह नवीनीकृत चमकदार हस्ताक्षर है, एक प्रवृत्ति जो पहले से ही सीट टैराको में प्रस्तुत की गई है, जो इसे एक अधिक विशिष्ट और प्रभावशाली प्रोफ़ाइल प्रदान करती है - एक विषय जिसे डिओगो टेक्सीरा द्वारा विस्तृत किया गया था, जब वह पहली बार स्पेनिश मॉडल के संपर्क में आया था।
जगह की कमी नहीं है...
इंटीरियर के लिए, वोक्सवैगन समूह का एमक्यूबी प्लेटफॉर्म इस लियोन को रहने की क्षमता के अच्छे स्तर की अनुमति देता है, क्योंकि इसमें "चचेरे भाई" गोल्फ और ए 3 की तुलना में 5 सेमी अधिक व्हीलबेस है, जो इसे दूसरी पंक्ति में अधिक लेगरूम की पेशकश करने की अनुमति देता है। बैंकों की।
पीछे की सीटें व्यावहारिक और बहुत स्वागत योग्य हैं और घुटनों, कंधों और सिर के लिए उपलब्ध स्थान सेगमेंट के औसत से ऊपर हैं, यहां भी - यह लियोन एक बहुत अच्छी योजना में है।
लगेज कंपार्टमेंट 380 लीटर क्षमता प्रदान करता है और पीछे की सीटों को फोल्ड करने से यह मात्रा में 1301 लीटर तक बढ़ सकता है। गोल्फ और ए3 दोनों समान 380 लीटर कार्गो की पेशकश करते हैं।
इंटीरियर में प्रौद्योगिकी और गुणवत्ता
अंदर, सामग्री और फिनिश भी बहुत अच्छे स्तर पर हैं, कुछ ऐसा जो इस स्तर के Xcellence उपकरण में और भी अधिक प्रबलित है, जो अधिक आरामदायक सीटें और एक बहुत ही स्वागत योग्य कोटिंग प्रदान करता है। यहाँ, इंगित करने के लिए कुछ भी नहीं है।
केबिन संगठन बहुत ही शांत और सुरुचिपूर्ण है।
वही स्पर्श पट्टी के बारे में नहीं कहा जा सकता है जो हमें ध्वनि और जलवायु की मात्रा को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, जैसा कि वोक्सवैगन समूह के अन्य मॉडलों के साथ होता है जो नए इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफॉर्म MIB3 का उपयोग करते हैं। यह एक नेत्रहीन दिलचस्प समाधान है, क्योंकि यह हमें लगभग सभी भौतिक बटनों से दूर करने की अनुमति देता है, लेकिन यह अधिक सहज और सटीक हो सकता है, खासकर रात में, क्योंकि यह प्रकाशित नहीं होता है।
क्या यह आपके लिए सही कार है?
हमारे सभी सड़क परीक्षण इसी प्रश्न के साथ समाप्त होते हैं और हमेशा की तरह, कोई पूरी तरह से बंद उत्तर नहीं है। मेरे जैसे, जो राजमार्ग पर एक महीने में कई किलोमीटर की यात्रा करते हैं, उनके लिए इस लियोन के डीजल प्रस्तावों पर विचार करना शायद दिलचस्प है, जैसे कि लियोन टीडीआई एफआर 150 एचपी के साथ जोआओ टोमे ने हाल ही में परीक्षण किया था।
यदि, दूसरी ओर, आपके "दायित्व" आपको मिश्रित मार्गों पर चलने के लिए प्रेरित करते हैं, तो हम गारंटी दे सकते हैं कि 130 hp (और छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स) वाला यह 1.5 TSI इंजन काम करेगा।
SEAT लियोन 1.5 TSI 130 hp Xcellence ड्राइव करने के लिए एक बहुत ही दिलचस्प मॉडल है, खासकर जब प्रगतिशील स्टीयरिंग और अनुकूली चेसिस नियंत्रण से जुड़ा हो, जिस पर यह इकाई निर्भर थी। राजमार्ग पर खुद को इतना सक्षम दिखाने की विशिष्टता के साथ, चिकनीपन और आराम के लिए अपील करते हुए, अधिक चुनौतीपूर्ण वक्रों के साथ खुली सड़क पर, भले ही हम इस शानदार चेसिस की हर चीज का लाभ उठाने के लिए गियरबॉक्स पर बहुत अधिक भरोसा करने के लिए मजबूर हों। प्रस्ताव।