डब्ल्यूएलटीपी की तैयारी में जो अस्थायी उपाय प्रतीत होता था वह अब स्थायी हो गया है। पोर्श आधिकारिक तौर पर घोषणा की गई कि डीजल इंजन अब इसकी सीमा का हिस्सा नहीं होंगे।
परित्याग का औचित्य बिक्री संख्या में है, जो घट रही है। 2017 में, इसकी वैश्विक बिक्री का केवल 12% डीजल इंजन के अनुरूप था। इस साल फरवरी से पोर्श के पोर्टफोलियो में डीजल इंजन नहीं है।
दूसरी ओर, Zuffenhausen ब्रांड में विद्युतीकृत पावरट्रेन की मांग बढ़ना बंद नहीं हुई है, इस हद तक कि इससे पहले से ही बैटरी की आपूर्ति में समस्याएं पैदा हो गई हैं - यूरोप में, 63% पनामेरा बेचे गए हाइब्रिड वेरिएंट के अनुरूप हैं।
पोर्शे के सीईओ ओलिवर ब्लूमपोर्श डीजल का प्रदर्शन नहीं कर रहा है। यह एक महत्वपूर्ण प्रणोदन तकनीक है और रहेगी। हम एक स्पोर्ट्स कार निर्माता के रूप में, हालांकि, जहां डीजल ने हमेशा एक माध्यमिक भूमिका निभाई है, हम इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि हम चाहते हैं कि हमारा भविष्य डीजल मुक्त हो। स्वाभाविक रूप से, हम अपेक्षित व्यावसायिकता के साथ अपने मौजूदा डीजल ग्राहकों की देखभाल करना जारी रखेंगे।
विद्युत योजना
पहले से ही रेंज में मौजूद हाइब्रिड - केयेन और पैनामेरा - 2019 से, मिशन ई अवधारणा द्वारा प्रत्याशित अपने पहले 100% इलेक्ट्रिक वाहन, टायकन के साथ होंगे। यह केवल एक ही नहीं होगा, यह अनुमान लगाते हुए कि दूसरा पोर्श मॉडल तो ऑल-इलेक्ट्रिक रूट मैकन है, जो इसकी सबसे छोटी एसयूवी है।
पोर्श ने घोषणा की कि 2022 तक उसने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में छह बिलियन यूरो से अधिक का निवेश किया होगा, और 2025 तक, प्रत्येक पोर्श के पास या तो एक हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक पावरट्रेन होना चाहिए - 911 शामिल!