सनातन 911 की 992 पीढ़ी को अभी-अभी वही मिला है, जो अभी भी है, इसका सबसे शक्तिशाली सदस्य, नया पोर्श 911 टर्बो एस , कूपे और कैब्रियोलेट दोनों के रूप में। दिलचस्प बात यह है कि जर्मन ब्रांड ने केवल टर्बो एस का खुलासा किया, एक और अवसर के लिए "सामान्य" टर्बो को छोड़कर।
सबसे शक्तिशाली होने के नाते, नया 911 टर्बो एस दूसरों के हाथों में अपना श्रेय नहीं छोड़ता है, खुद को पेश करता है 650 hp की शक्ति और 800 Nm का टार्क , पिछली पीढ़ी के 991 से काफी छलांग - जो कि 70 hp और 50 Nm से अधिक है।
नई मशीन को केवल 2.7 से 100 किमी/घंटा (पूर्ववर्ती की तुलना में 0.2 सेकंड तेज) में गुलेल करने के लिए पर्याप्त है, और 200 किमी/घंटा तक मात्र 8.9 सेकंड की आवश्यकता है , पिछले 911 टर्बो एस की तुलना में एक पूर्ण सेकंड कम। शीर्ष गति 330 किमी / घंटा बनी हुई है - क्या यह वास्तव में आवश्यक है?
सिक्स सिलेंडर बॉक्सर, और क्या?
पोर्श का कहना है कि नए 911 टर्बो एस का बॉक्सर सिक्स-सिलेंडर, 3.8 लीटर की क्षमता बनाए रखने के बावजूद, एक नया इंजन है। 911 कैरेरा के इंजन के आधार पर, बॉक्सर में एक नया डिज़ाइन किया गया शीतलन प्रणाली है; वेस्टगेट वाल्व के लिए विद्युत रूप से समायोज्य वैन के साथ दो नए चर ज्यामिति टर्बो; और पीजो इंजेक्टर।
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इसके अलावा परिवर्तनीय ज्यामिति टर्बोस की जोड़ी की तुलना में, ये सममित हैं, विपरीत दिशाओं में घूमते हैं, और बड़े भी हैं - टरबाइन 50 मिमी से 55 मिमी तक बढ़ गया है, जबकि कंप्रेसर व्हील अब 61 मिमी, प्लस 3 मिमी पहले से है।
बॉक्सर सिक्स-सिलेंडर की सारी शक्ति आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स के माध्यम से चार पहियों पर डामर में स्थानांतरित की जाती है, जिसे प्रसिद्ध संक्षिप्त नाम पीडीके द्वारा जाना जाता है, यहां टर्बो एस के लिए विशिष्ट है।
गतिशील रूप से, नई पोर्श 911 टर्बो एस में पीएएसएम (पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट) और मानक के रूप में 10 मिमी कम ग्राउंड क्लीयरेंस है। पोर्श ट्रैक्शन मैनेजमेंट (पीटीएम) सिस्टम अब फ्रंट एक्सल को 500 एनएम तक अधिक बल भेजने में सक्षम है।
पहियों को भी पहली बार एक्सल के आधार पर अलग-अलग व्यास के साथ प्रस्तुत किया गया है। आगे वे 255/35 टायरों के साथ 20″ हैं, जबकि पीछे की ओर वे 21″ हैं, 315/30 टायरों के साथ।
बड़ा और अधिक प्रतिष्ठित
न केवल यह अधिक शक्तिशाली और तेज है, नया 911 टर्बो एस भी विकसित हुआ है - हमने 991 पीढ़ी से 992 पीढ़ी तक की वृद्धि भी देखी है। रियर एक्सल पर 20 मिमी अधिक (10 मिमी से चौड़ा ट्रैक) एक के लिए 1.90 मीटर की कुल चौड़ाई।
बाहरी रूप से, यह अपने दोहरे प्रकाश मॉड्यूल के लिए खड़ा है और मैट्रिक्स एलईडी हेडलैम्प के साथ मानक के रूप में आता है, काले रंग के आवेषण के साथ। फ्रंट स्पॉइलर वायवीय रूप से विस्तार योग्य है, और पुन: डिज़ाइन किया गया रियर विंग 15% अधिक डाउनफोर्स का उत्पादन करने में सक्षम है। निकास आउटलेट आकार में आयताकार, 911 टर्बो के विशिष्ट हैं।
अंदर, लेदर अपहोल्स्ट्री को हाइलाइट किया गया है, जिसमें लाइट सिल्वर (सिल्वर) में विवरण के साथ कार्बन फाइबर में एप्लिकेशन हैं। पीसीएम इंफोटेनमेंट सिस्टम में 10.9″ टचस्क्रीन है; स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील (GT), स्पोर्ट्स सीटें 18 दिशाओं में समायोज्य हैं और BOSE® सराउंड साउंड ऑडियो सिस्टम गुलदस्ता को पूरा करता है।
कब आता है?
नई पोर्श 911 टर्बो एस कूपे और पोर्श 911 टर्बो एस कैब्रियोलेट के ऑर्डर पहले ही खुल चुके हैं और हम पहले से ही जानते हैं कि पुर्तगाल में इनकी कीमत कितनी होगी। कूपे के लिए कीमतें €264,547 से शुरू होती हैं, और कैब्रियोलेट के लिए €279,485।
12:52 पर अपडेट किया गया - हमने पुर्तगाल के लिए कीमतों के साथ आइटम को अपडेट कर दिया है।
