फोर्ड रेंजर की नई पीढ़ी को जानने के बहुत करीब है - लेकिन हम पहले से ही पहले विवरण जानते हैं। इसके बावजूद, «ब्लू ओवल» ब्रांड "यूरोप में सबसे अधिक बिकने वाला पिक-अप" के तर्कों की पुष्टि करने के अवसर को याद नहीं करना चाहता था - यह शायद ब्रांड के लिए जिम्मेदार लोगों द्वारा सबसे अधिक दोहराया जाने वाला वाक्यांश था - और तीन विशेष संस्करण तैयार किए: स्टॉर्मट्रैक, वोल्फट्रैक और रैप्टर एसई।
प्रबलित उपकरणों की सूची के साथ तीन संस्करण, फोर्ड रेंजर की इस पीढ़ी की बिक्री को पुनर्जीवित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो "चक्र के अंत" में है।
क्या यह अभी भी एक वैध प्रस्ताव है? यही हम स्पैनिश देशों में "ट्रिपल डोज़" परीक्षण के दौरान पता लगाने की कोशिश कर रहे थे। उत्तर अगली कुछ पंक्तियों में है - या लेख के अंत में सार में।
फोर्ड रेंजर। बिना किसी डर के सड़क से दूर
यह हर दिन नहीं है कि हमारे पास एक परीक्षण पथ है जैसा कि फोर्ड ने इस रेंजर प्रस्तुति के लिए तैयार किया है। रेंजर के ऑफ-रोड कौशल को परखने के लिए कीचड़, गंदगी, डामर और उससे भी अधिक कट्टरपंथी ढाल थे।
पिछले दिनों में हुई बारिश के बावजूद - और जिसने सभी बाधाओं की कठिनाई की डिग्री को बढ़ा दिया - रेंजर सब कुछ "चढ़ गया"।
सभी परीक्षणों में से, सबसे मजेदार में से एक वोल्फट्रैक संस्करण के पहिये पर बनाया गया था। फोर्ड ने एक छोटा स्लैलम परीक्षण तैयार किया, जहां हमें पहले ऑल-व्हील ड्राइव के साथ और फिर केवल रियर-व्हील ड्राइव के साथ और डिफरेंशियल लॉक सक्रिय के साथ कोर्स करने के लिए आमंत्रित किया गया था।
जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, यह ऑल-व्हील ड्राइव «ऑफ» के साथ था कि हमें सबसे ज्यादा मजा आया।
अगर फोर्ड के तकनीशियनों ने इसे छोड़ दिया होता, तो यह अभी भी वहीं था। फोर्ड रेंजर वोल्फट्रैक के साथ पैदल चलने वालों के लिए मनोरंजक। यह कम शक्तिशाली संस्करण हो सकता है, हालांकि, फोर्ड इकोब्लू 2.0 (डीजल) इंजन का 170 एचपी और 420 एनएम अभी भी रियर एक्सल को आसानी से "टेक ऑफ" करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन यह इस रिलीज का फोकस नहीं है।
फोर्ड रेंजर वोल्फट्रैक, इस तिकड़ी का, पेशेवर उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त संस्करण है। वर्क बॉक्स में हमें ट्यूबलर आयरन सपोर्ट मिलता है और अंदर स्टॉर्मट्रैक और रैप्टर एसई संस्करणों की तुलना में कम "भत्तों" हैं।
फिर भी, इस रेंजर वोल्फट्रैक के उपकरण की बंदोबस्ती पर्याप्त है - अन्य संस्करणों में मौजूद स्वचालित गियरबॉक्स की अनुपस्थिति के बावजूद - पुर्तगाल में 44 800 यूरो की कीमत को सही ठहराते हुए।
क्या हम पहियों को गंदा करने जा रहे हैं?
फोर्ड रेंजर ऊपर-औसत ऑफ-रोड क्षमताओं की पेशकश करना जारी रखता है - कुछ ऐसा जो हमने पहले अधिक चरम रैप्टर के साथ साबित किया है। और यह ठीक स्टॉर्मट्रैक संस्करण में था कि हमने रेंजर के कर्षण प्रणाली और निलंबन के लिए "सबसे कठिन प्रश्न" रखना शुरू किया।
गियरबॉक्स "ऑन" के साथ, ट्रैक्शन सिस्टम सक्रिय, रियर डिफरेंशियल लॉक, 213 एचपी पावर और 500 एनएम अधिकतम टॉर्क, फोर्ड रेंजर स्टॉर्मट्रैक की प्रगति को रोकना मुश्किल है। और कम अनुभव वाले भी कठिन रास्तों का सामना करने के लिए आत्मविश्वास महसूस करेंगे।
पिछले दिनों बारिश और पत्रकारों के कई समूहों के इन रास्तों से गुजरने के कारण, हमने पहले ही परीक्षा मार्ग को बहुत ही ख़राब पाया है। सौभाग्य से फोर्ड में पूर्व-स्थापित मार्ग को बनाए रखने का साहस था और हमें एक्सल क्रॉसिंग के साथ व्यवहार किया गया जिसने रेंजर के निलंबन और कर्षण प्रणाली को सीमा तक धकेल दिया।
कठिन राहों को पीछे छोड़ते हुए, यह इस संस्करण के मानक उपकरणों को उजागर करने लायक है, जिसका उद्देश्य लक्षित दर्शकों के लिए है जो केवल एक कार्य वाहन नहीं चाहते हैं। लेदर सीट, इलेक्ट्रिक लोडिंग प्लेटफॉर्म कवर, एक्सक्लूसिव बॉडी इंसर्ट और 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, यह फोर्ड रेंजर स्टॉर्मट्रैक निश्चित रूप से उन दर्शकों को लक्षित करता है जो एक ऐसे वाहन की तलाश में हैं, जिसका कौशल पेशेवर उपयोग में समाप्त न हो और एक उच्च- गुणवत्ता वाहन। अवकाश।
हालांकि, रेंजर स्टॉर्मट्रैक पर फोर्ड की एसयूवी के स्तर पर सामग्री खोजने की उम्मीद न करें। इस पिक-अप की उत्पत्ति का उल्लेख किया जाना जारी है। सौभाग्य से, अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन कार्य और सही निलंबन ट्यूनिंग इस मॉडल की धारणा के बारे में भूलना अपेक्षाकृत आसान बनाता है। कीमत? 56 000 यूरो।
एक मूल्य अंतर जो अधिक शक्तिशाली इंजन द्वारा उचित है, 10-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स, विशिष्ट सजावट, चमड़े की सीटें, 18″ पहिए, इलेक्ट्रिक कंट्रोल के साथ लोड बॉक्स और SYNC3 इंफोटेनमेंट सिस्टम, अन्य "भत्तों" के बीच कुछ वर्षों में अकल्पनीय थे इस खंड का एक वाहन।
अपनी अगली कार खोजें:
फोर्ड रेंजर रैप्टर एसई। सबसे वांछित संस्करण
यह सबसे महंगा संस्करण है - यह हमारे देश में 68,900 यूरो में पेश किया जाता है, रैप्टर के "सामान्य" संस्करण से सिर्फ 900 यूरो अधिक। यह सबसे अधिक वांछनीय, मजेदार और - शायद इसी कारण से ... - पेशेवर उपयोग पर कम से कम केंद्रित है। फोर्ड रेंजर रैप्टर एसई वह सब और बहुत कुछ है।
फोर्ड परफॉर्मेंस डिवीजन में जन्मे, इस संस्करण में अधिक आक्रामक लुक देने के अलावा, एक अधिक विकसित सस्पेंशन स्कीम भी है, जिसे "नाइफ इन द दांतों" के साथ ड्राइव करने के लिए तैयार किया गया है।
मोर्चे पर हमें डबल एल्यूमीनियम हथियार मिलते हैं जो फॉक्स रेसिंग द्वारा आपूर्ति किए गए निलंबन के साथ मिलकर काम करते हैं - इस प्रकार के वाहन में बहुत अनुभव वाला ब्रांड। इन परिवर्तनों का व्यावहारिक परिणाम व्यापक फ्रंट लेन, अधिक स्थिरता और सेगमेंट में अद्वितीय बाधा-अवशोषित क्षमता है।
फोर्ड रेंजर रैप्टर एसई निश्चित रूप से बाजार में सबसे मजेदार पिकअप ट्रक है।
रियर एक्सल पर, फॉक्स रेसिंग सस्पेंशन के अलावा, हमारे पास स्पोर्टी ड्राइविंग में प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन की गई एक मल्टीलिंक योजना है। भार और कार्य क्षमता से समझौता किया जाता है, लेकिन मुआवजे में हम स्पोर्टी ड्राइविंग में प्रगति करने की क्षमता हासिल करते हैं जो कभी-कभी निराशाजनक हो सकता है।
यांत्रिक भाग की प्रतिक्रिया के लिए, यह ध्यान दिया जाता है कि 213 एचपी अधिक "इक्विडे" की कंपनी प्राप्त कर सकता है। इंजन प्रतिक्रिया दोष के कारण नहीं, बल्कि चेसिस/निलंबन संयोजन पर फोर्ड के शानदार काम के कारण।
सड़क पर, जो भी संस्करण चुना जाता है, फोर्ड रेंजर अपने आराम के लिए आश्चर्यचकित करता है - रैप्टर एसई के लिए एक लाभ के साथ - और खपत के लिए जो लगभग 8.0 लीटर / 100 किमी हो सकता है यदि हम 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का पूरा लाभ उठाते हैं।
