जब पोर्श ने कुछ दिनों पहले घोषणा की कि अगली पीढ़ी पोर्श मैकन 100% इलेक्ट्रिक होगी, तो यह पानी में एक चट्टान थी।
यूरोप में, डीजल का उच्च खंडों में बिक्री में काफी भार है और गैसोलीन या आंशिक रूप से विद्युतीकृत प्रस्ताव तेजी से जमीन हासिल कर रहे हैं।
यह सिर्फ इतना है, जितना हम विद्युतीकरण के बारे में बात करते हैं, हम किसी भी श्रेणी के कुल विद्युतीकरण से बहुत दूर हैं, खासकर यूरोपीय प्रीमियम (या यहां तक कि सामान्यवादी) निर्माताओं में। क्या हमारे पास नए विद्युतीकृत मॉडल हैं? हां। लेकिन ऑक्टेन को अलविदा कहने वाली श्रेणियां वास्तव में नहीं, कम से कम अभी के लिए।
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ऑडी का ही मामला लें, जिसने उसी समूह का एक ब्रांड होने के नाते, एक नए ऑडी SQ5 डीजल की घोषणा की, जिसे हम अगले सप्ताह 2019 जिनेवा मोटर शो में देख पाएंगे।
यह हमें बताता है कि पोर्श, स्पोर्टीनेस और ऑक्टेन का जर्मन गढ़, वास्तव में विद्युतीकरण का मार्ग प्रशस्त करना चाहता है। यह डीजल के साथ समाप्त हो गया और पहले से ही दो 100% इलेक्ट्रिक कारें (मैकन और टायकन) और पोर्श 911, प्रदर्शन के मामले में कार उद्योग के लिए बेंचमार्क, निकट भविष्य में एक विद्युतीकृत संस्करण होगा।
Porsche Macan के पहिए पर
जब मैंने पोर्श मैकन के स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर चाबी घुमाई, तो मैं कल्पना से दूर था कि इस इशारे को जर्मन मॉडल की अगली पीढ़ी में प्रतिकृति नहीं मिलेगी। पोर्श मैकन के कुल विद्युतीकरण की हालिया घोषणा के साथ, उस 3.0 टर्बो वी6 इंजन (एक हॉट-वी) का शोर केवल याद किया जाएगा।
Porsche Macan एक अच्छा उत्पाद बना हुआ है। यह संतुलित है, एक आंतरिक स्थान प्रदान करता है जो चमकदार नहीं है, अपने उद्देश्यों को पूरा करता है और इसकी महान संपत्ति के रूप में ड्राइविंग संवेदनाएं हैं, खासकर रेंज के सबसे शक्तिशाली संस्करण में (अभी के लिए): पोर्श मैकन एस।
इंजन/बॉक्स संयोजन उत्कृष्ट है, जिसमें 7-स्पीड पीडीके दिखा रहा है कि प्रसिद्धि योग्य है। एस्केप नोट दिलचस्प है, लेकिन एक "पॉप! के लिये!" वे मेरे जैसे लोगों के लिए विशेष रूप से आवश्यक हैं जो एक दहन इंजन की उपस्थिति की एक सुंदर अभिव्यक्ति सुनना पसंद करते हैं।
उत्सर्जन, फिल्टर, साइलेंसर और कैस्ट्रेशन के अन्य संभावित और कल्पित रूपों पर प्रतिबंधों के साथ, इस 3.0 टर्बो वी 6 को स्वाभाविक रूप से देना पड़ा। फिर भी, जोरदार त्वरण पर, हमारे पास केबिन पर आक्रमण करने वाला एक अच्छा साउंडट्रैक है।
लाभ बिल्कुल नहीं मिला। क्रोनो पैक के साथ, यह पोर्श मैकन एस 5.1 सेकंड में 0-100 किमी / घंटा हासिल करने के लिए 354 एचपी जारी करता है। भारी संख्या के स्वामी नहीं होने के कारण, वे पर्याप्त से अधिक हैं।
इस शक्ति से निपटने के लिए हमने अधिक शक्ति के साथ निलंबन और ब्रेक को संशोधित किया है। पारंपरिक ब्रेक के साथ संस्करण तेज गति क्यूबी की अनुमति देता है, अधिक तनाव की स्थितियों में कुछ समय बाद उत्पन्न होने वाली थकान के साथ। सिरेमिक ब्रेक अबाधित हैं, यदि आप अंतर का भुगतान कर सकते हैं, तो दो बार मत सोचो।
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खपत के बारे में क्या?
जब खपत की बात आती है, तो पोर्श मैकन एस हमें 11 लीटर प्रति 100 किमी के क्रम में औसत देता है। 245 hp 2.0 टर्बो इंजन से लैस एंट्री-लेवल संस्करण, हमें इस औसत को 9 लीटर तक कम करने की अनुमति देता है, लेकिन प्रदर्शन और सनसनी के मामले में हमने जो खोया है वह काफी है।
यदि आप पोर्श एसयूवी की तलाश में हैं और आपके पास "सीमित" बजट है, तो प्रवेश स्तर पोर्श मैकन एक अच्छा समाधान है (80,282 यूरो से)। यदि आप एक ऐसी SUV चाहते हैं जिसमें पूरी तरह से Porsche का चिन्ह हो, तो Macan S (€ 97,386 से) वह इकाई है जिसे आपको निश्चित रूप से खरीदना चाहिए। दूसरी ओर, कीमत में अंतर, चुनना मुश्किल बना सकता है...
नई Porsche Macan के बारे में वह सब कुछ जो आप जानना चाहते हैं