2024 तक, वोक्सवैगन (ब्रांड) इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में लगभग 11 बिलियन यूरो का निवेश करेगा, जहां हम देखेंगे कि आईडी परिवार कई और मॉडल जीतेगा। उन दोनों के बीच, एक अभूतपूर्व आईडी के विकास पर निर्भर करता है।1 , जो वोक्सवैगन के 100% इलेक्ट्रिक मॉडल परिवार के लिए कदम होगा।
जब यह 2025 के लिए निर्धारित उत्पादन में प्रवेश करता है, 2023 में एक अवधारणा द्वारा प्रत्याशित, आईडी.1 आज ई-अप द्वारा कब्जा कर लिया जाएगा, जर्मन शहर के निवासियों का इलेक्ट्रिक संस्करण।
यदि आप इस जानकारी की पुष्टि करते हैं, तो इसका मतलब यह होगा कि छोटा! यह 14 साल तक उत्पादन में रहेगा (साथ ही, शायद फिएट 500 जिसका पहले से ही 13 साल का उत्पादन है, लेकिन जो कई और वर्षों तक उत्पादन में जारी रहेगा)।
2025? अभी बहुत समय बाकी है
इतना लंबा क्यों? पिछले साल हमने सीखा कि, वोक्सवैगन समूह के भीतर, छोटी कारों के लिए एक अधिक सुलभ इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म विकसित करने के लिए यह सीट पर निर्भर होगा, ताकि उनकी बाजार कीमत 20 हजार यूरो से कम हो। 2023 में इस प्लेटफॉर्म से प्राप्त पहला मॉडल लॉन्च करने का लक्ष्य होगा।
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हालाँकि, इस साल, मई में, हमें पता चला कि योजनाएँ बदल गई हैं और उस परिवर्तन ने कैलेंडर में देरी का संकेत दिया हो सकता है, उत्पादन के लिए अनुमानित प्रारंभ तिथि अब 2025 है।
वोक्सवैगन (ब्रांड) अब इस नए समर्पित प्लेटफॉर्म को विकसित करने के लिए जिम्मेदार होगा। जाहिर है, यह आईडी.3 द्वारा शुरू किए गए एमईबी का एक अधिक कॉम्पैक्ट संस्करण होगा, जो इलेक्ट्रिक वाहनों को समर्पित एक मंच है जिससे कई और मॉडल सामने आएंगे।
लेकिन सवाल बना हुआ है: हमें 20 हजार यूरो से कम कीमत का प्रबंधन करना चाहिए। दूसरे शब्दों में, समस्या एक मिनी-एमईबी बनाने में नहीं है, समस्या लागतों को हटाने में है ताकि आईडी.1 और, शायद, जर्मन समूह की अन्य छोटी इलेक्ट्रिक कारों की लागत (अच्छी तरह से) 20 हजार यूरो से कम हो। . तुलना के रूप में, ई-अप! इसका आधार मूल्य लगभग 23 हजार यूरो है, जो एक शहरवासी के लिए बहुत अधिक है।
ID.1 से क्या अपेक्षा करें?
ID.1 क्या होगा, इस बारे में निश्चितता के साथ बताने के लिए पांच साल का लंबा समय है। कार मैगज़ीन ने जानकारी दी कि ID.1 में अधिक मामूली क्षमता की बैटरी होगी (जो लागत को नियंत्रित करने में मदद करती है) - 24 kWh और 36 kWh। ई-अप में हम जो देखते हैं उसके अनुरूप मान!, लेकिन फिर भी, 300 किमी (बड़ी बैटरी के साथ) की स्वायत्तता का लक्ष्य, या उसके बहुत करीब।
जब परियोजना SEAT के प्रभारी थी, तो भविष्य के इलेक्ट्रिक उप-20 हजार यूरो की घोषणा 4.0 मीटर से कम लंबाई के साथ की गई थी। एक शहर के निवासी के मामले में ऐसा ही रहेगा, लेकिन यह पता लगाना दिलचस्प होगा कि आईडी.1 ई-अप की व्यावहारिक 3.60 मीटर लंबाई के कितने करीब पहुंचेगा!
जब ID.1 को बाजार में लॉन्च किया जाता है, तो वोक्सवैगन समूह को उम्मीद है कि वह पहले से ही एक वर्ष में एक मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री करेगा (2023 के लिए लक्ष्य)।
इन संस्करणों को ध्यान में रखते हुए, वोक्सवैगन का कहना है कि एमईबी-व्युत्पन्न इलेक्ट्रिक्स मूल रूप से दहन इंजनों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किए गए प्लेटफार्मों से प्राप्त इलेक्ट्रिक्स की तुलना में उत्पादन के लिए 40% सस्ता हो सकता है, जैसा कि ई-अप के मामले में है।
भविष्य के आईडी.1 खातों के मिलान के लिए परिमाण के इस क्रम की मात्रा लग सकती है।
ID.1 से पहले, हम ID पर आधारित वोक्सवैगन ID.4 देखेंगे, जो इस वर्ष के अंत में आएगी। क्रोज़, जो क्रॉसओवर प्रारूप को मानते हुए ID.3 से अधिक लंबा होगा।