मुझे यकीन है कि आप पहले ही सोच चुके होंगे कि इतने सारे क्यों हैं एसयूवी और क्रॉसओवर सड़कों पर, विशेष रूप से बी और सी सेगमेंट (उपयोगिताएँ और छोटे परिवार के सदस्य) में।
आप शायद उच्च बिक्री के आंकड़ों को फैशन, या अधिक व्यावहारिक लोगों के साथ जोड़ते हैं - लोगों या सामान के लिए अधिक स्थान - या यहां तक कि साधारण तथ्य यह है कि अधिकांश ड्राइवरों के पास इंडियाना जोन्स स्ट्रीक है और कार के मालिक होने के विचार की तरह है। उन्हें सड़क से कुछ स्वतंत्रता।
खैर, आपके दिमाग में चल रहे इस सवाल का जवाब आपको निराश कर सकता है। वाहन के अंदर और बाहर निकलने में आसानी इसकी सफलता का नंबर एक कारण प्रतीत होता है। , एक बढ़ती उम्र की आबादी द्वारा उचित, इसलिए आंदोलन और हरकत में अधिक कठिनाइयों के साथ।
यहां हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
एक चरम पर जाकर, अल्पाइन ए 110 की तुलना में निसान कश्काई या डेसिया डस्टर में प्रवेश करना निश्चित रूप से बहुत आसान है। यहां तक कि जब समकक्ष कारों की तुलना में, एक क्लिओ की तुलना में कैप्चर में और गोल्फ की तुलना में टी-रॉक में प्रवेश करना और बाहर निकलना निश्चित रूप से आसान है।
कल्पना कीजिए कि आप वृद्धावस्था में पहुंच गए हैं और कार से अंदर और बाहर निकलना क्रॉसफिट प्रशिक्षण की तरह लगता है, और उस स्थिति में, एक कार जिसे आप अपने गर्भपात कौशल का परीक्षण किए बिना प्राप्त कर सकते हैं, निश्चित रूप से मदद करेगी।
सेक्सी नहीं
यह सबसे कामुक बिक्री पिच नहीं है, लेकिन मैं यह कहने वाला नहीं हूं। कीथ नुडसन (फोर्ड में प्लेटफॉर्म डेवलपमेंट के प्रभारी) के अनुसार, ग्राहक कार में बैठने और बाहर निकलने के लिए सीट पर बैठने और खुद को बाहर निकालने के बजाय सीट पर फिसलना चाहते हैं। बहार जाना चाहता हूँ।तथ्य यह है कि एसयूवी और क्रॉसओवर में बड़े दरवाजे हैं - चौड़ाई और ऊंचाई में - उपभोक्ताओं को यह चुनने में भी मदद करता है, जो अपनी कार में और बाहर निकलते समय अपने सिर को टक्कर नहीं लेना चाहते हैं या छोटे दरवाजे से गुजरते हैं जो गुप्त मार्ग पसंद करते हैं।
ब्रांड कॉम्पैक्ट एसयूवी और क्रॉसओवर को युवा, गतिशील और साहसी कारों के रूप में विज्ञापित करते हैं, लेकिन उद्योग में कई लोगों के अनुसार, लैरी स्माइथ (निसान के एक इंजीनियर) कहते हैं, ऐसा लगता है कि असली कारण वे इतनी अच्छी तरह से बेचते हैं क्योंकि वे "आसान उपयोग", बेहतर पहुंच और अंदर से बाहर बेहतर दृश्य की अनुमति देना।
और एमपीवी?
एसयूवी और क्रॉसओवर इस प्रकार की सुविधाओं की गारंटी देने वाले पहले वाहन नहीं हैं, क्योंकि एमपीवी उल्लिखित बिंदुओं पर और भी बेहतर हैं। तो वे कम और कम क्यों बेच रहे हैं, एसयूवी और क्रॉसओवर उनकी गिरावट के मुख्य चालक हैं?
हम दिन भर एसयूवी और क्रॉसओवर के व्यावहारिक पहलुओं पर जोर दे सकते हैं, लेकिन हम उनके युवा, गतिशील और साहसिक रूप के तर्क पर लौटते हैं, जो उन्हें किसी भी "उबाऊ" एमपीवी की तुलना में कहीं अधिक वांछनीय बनाते हैं। उपयोग में आसानी, हां, लेकिन मजबूत दृश्य अपील का भी कहना होना चाहिए।
ठीक है, इसलिए अधिकांश ब्रांड अब सैलून, सेडान या कूपे के बजाय एसयूवी और क्रॉसओवर पर दांव लगा रहे हैं। और जबकि हमें यह स्वीकार करना होगा कि होंडा सीआरएक्स जैसी कारों को होंडा एचआर-वी को रास्ता देना शर्म की बात है, हमें यह याद रखना होगा कि हम नए में भी नहीं जा रहे हैं और शायद यह अच्छा होने वाला है कार जिसे संभालना आसान है। प्रवेश करें और बाहर निकलें।
स्रोत: डेट्रॉइट फ्री प्रेस