फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ इसे लगभग किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। इसने अपने आप में WRC लीजेंड का दर्जा अर्जित किया है, और 90 के दशक की सबसे वांछित मशीनों में से एक है, रैलियों में इसके प्रदर्शन, सड़क पर इसके प्रदर्शन और यहां तक कि इसके लुक के लिए धन्यवाद। इसके रेडिकल रियर विंग को नोटिस करना असंभव नहीं है, जो इसकी ब्रांड इमेज में से एक बन गया है, लेकिन इसके डिजाइनर के अनुसार, इसे और भी अधिक कट्टरपंथी माना जाता था। फ्रैंक स्टीफेंसन, मैकलेरन में डिजाइन के पूर्व प्रमुख, और फेरारी एफ430, मिनी (आर50) या फिएट 500 के रूप में प्रतिष्ठित मशीनों के पीछे के डिजाइनर के पास एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ था, जो पढ़ाई पूरी करने के बाद उनकी पहली व्यावसायिक परियोजनाओं में से एक था। और अब उन्होंने दुनिया के साथ साझा किया कि "कोसी" को डिजाइन करना कैसा था।
उनकी श्रृंखला "हाउ आई डिजाईन..." (हाउ आई डिजाईन...) के एक अन्य वीडियो में, इस बार उन्होंने इस बात पर ध्यान केंद्रित किया कि कैसे... रियर विंग मामूली एस्कॉर्ट पर पहुंचे।
एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ का लक्ष्य प्रतिस्पर्धा करना था और रैली की दुनिया में भी, आपको अधिकतम दक्षता के लिए कार को हर समय सड़क पर "चिपके" रखना होगा - परियोजना ने मुख्य रूप से वायुगतिकीय तिरछा प्राप्त किया।
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पिछला भाग, निश्चित रूप से, विशेष रूप से उल्लेखनीय होगा। आवश्यक डाउनफोर्स सुनिश्चित करने के लिए, रियर स्पॉइलर को अथाह रूप से बढ़ना था, लेकिन फिर भी यह पर्याप्त नहीं था। प्रारंभ में, जिस रेडिकल रियर विंग को हम आज जानते हैं, उसने जल्दी से आकार लिया, लेकिन फ्रैंक स्टीफेंसन और भी आगे बढ़ गए।
फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ, तीसरा विंग
प्रथम विश्व युद्ध (1914-1918) में इस्तेमाल किया गया एक लड़ाकू विमान - फोककर डॉ.आई से प्रेरित - जो अपने तीन पंखों (ट्रिप्लेन) के लिए खड़ा था और जिसे "रेड बैरन" के नाम से जाना जाने वाला खतरनाक पायलट का विमान होने के लिए कुख्याति प्राप्त हुई थी। ", स्टीफेंसन ने एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ में एक रियर विंग जोड़ा।
फोककर डॉ.आई
हालांकि, समाधान की सिद्ध प्रभावशीलता के बावजूद, डिजाइन, सामग्री और उत्पादन लागत में कटौती करने के लिए फोर्ड ने उत्पादन में जाने से पहले मिड-विंग को खत्म करने का फैसला किया - स्टीफेंसन शायद पांच डीएम (उस समय) की बचत के साथ आगे बढ़ता है, 2.56 यूरो के बराबर . हां, मोटर वाहन की दुनिया में, इस तरह की छोटी मात्रा के लिए और यहां तक कि कम मात्रा के लिए निर्णय किए जाते हैं, क्योंकि हमें यह ध्यान रखना होगा कि उन्हें उत्पादित हजारों इकाइयों से गुणा किया जाएगा।
फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ
सड़क पर प्रतिस्पर्धा में फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ के आवश्यक प्रदर्शन को सुनिश्चित करने में कोई बाधा नहीं थी, लेकिन जैसा कि फ्रैंक स्टीफेंसन वीडियो में कहते हैं:
"मेरे लिए, यह हमेशा महसूस होता था कि एक बच्चा दस के बजाय नौ अंगुलियों के साथ पैदा हुआ था।"
फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ, तीसरा विंग
गाडी बेचने वाले
कई साल बाद, इस सदी में, प्रसिद्ध 2017 व्हीलर डीलर्स कार्यक्रम के एक एपिसोड में, एक फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ ठीक होता दिखाई दिया। माइक ब्रेवर और एंट एंस्टेड - नहीं, यह एड चाइना नहीं है - फ्रैंक स्टीफेंसन के सहयोग से स्वयं इस आरएस कॉसवर्थ एस्कॉर्ट को (और भी अधिक) रेडिकल रियर विंग - या बल्कि, पंख ... - मूल रूप से इसके डिजाइनर द्वारा डिज़ाइन किया गया था।
कहते ही काम नहीं हो जाता। और सबसे अच्छा? "कॉसी" को एक पवन सुरंग में ले जाने के बाद, वे अतिरिक्त विंग की प्रभावशीलता को साबित करने में सक्षम थे, साथ ही डाउनफोर्स मूल्यों में 160 किमी/घंटा पर 11 किलोग्राम से अधिक की वृद्धि हुई।
अब, व्हीलर डीलर्स का वही फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ नॉर्थवेस्ट यूरोपियन द्वारा यूएस में बिक्री के लिए है... इच्छुक हैं?
क्या फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ को रैडिकल रियर विंग के साथ सामने आना चाहिए था जैसा कि फ्रैंक स्टीफेंसन का इरादा था? या पिछला पंख जिसे हम हमेशा "घर" कार से बेहतर जानते हैं? अपनी राय कमेंट बॉक्स में दें।
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स्वास्थ्य महानिदेशालय की सिफारिशों का पालन करें, अनावश्यक यात्रा से बचें। हम सब मिलकर इस मुश्किल दौर से पार पाएंगे। फोर्ड एस्कॉर्ट कॉसवर्थ को 1992 में लॉन्च किया गया था और यह अपने विशाल और कट्टरपंथी रियर विंग के लिए खड़ा था ... आखिरकार, यह मूल रूप से और भी अधिक कट्टरपंथी था।