कुछ समय बाद हमने नए 120 hp 1.0 टर्बो के साथ जीप रेनेगेड का परीक्षण किया और कुछ हद तक निराश थे - इस बी-एसयूवी के 1400 किलोग्राम के लिए बहुत अधिक खपत और कुछ हद तक "छोटा" इंजन -, हम जीप के सबसे छोटे सदस्य के साथ फिर से मिले श्रेणी।
इस बार, तीन सिलेंडरों के स्थान पर, हमें बोनट के नीचे एक बड़ा चार सिलेंडर मिलता है, जिसमें 1.3 लीटर और एक टर्बो, गैसोलीन भी अधिक आकर्षक संख्या के साथ होता है: 150 एचपी और 270 एनएम (120 एचपी और 190 एनएम के खिलाफ)।
भले ही लॉन्च हुए छह साल हो गए हों, लेकिन जीप रेनेगेड वैसी ही बनी हुई है जैसी खुद की है। वर्गाकार और साहसी लुक के स्वामी, सबसे छोटी जीप में एक विशिष्ट और अप-टू-डेट सौंदर्य है।
जीप रेनेगेड के अंदर
जीप रेनेगेड के इंटीरियर के बारे में, मैं फर्नांडो गोम्स के शब्दों को प्रतिध्वनित करता हूं। निर्माण की गुणवत्ता अच्छी योजना में है, मजबूती एक जीप से हमारी अपेक्षा के अनुरूप है और सामग्री के संदर्भ में हमें नरम सामग्री का एक संतुलित मिश्रण मिलता है जो कठिन लोगों के साथ स्पर्श के लिए सुखद है।
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एर्गोनॉमिक रूप से, केंद्र कंसोल पर रोटरी बटन एक संपत्ति हैं, हालांकि उनके प्रसार से इसका उपयोग करना मुश्किल हो जाता है, विशेष रूप से रात में, जहां, प्रारंभिक चरण में, हमें वांछित बटन की तलाश में आदर्श से अधिक समय बिताना पड़ सकता है।
एर्गोनॉमिक्स के मामले में बड़े बटन बहुत मदद करते हैं।
इंफोटेनमेंट सिस्टम की 8.4” स्क्रीन, विभिन्न विकल्पों के बावजूद, उपयोग करने में आसान और सहज साबित हुई। इसके तेज और प्रतिक्रियाशील संचालन के लिए भी नोट करें।
अंत में, जहां तक अंतरिक्ष का संबंध है, चौकोर आकार का मतलब है कि, एक बार रेनेगेड के अंदर, हमें ऐसा लगता है कि हम एक विशाल और अबाधित जगह में हैं, जिसमें चार वयस्कों के आराम से यात्रा करने के लिए जगह है।
फिर भी, यह सब गुलाब नहीं है। बाहर की दृश्यता कुछ हद तक इस तथ्य से बाधित है कि पीछे की खिड़की छोटी है और 351 लीटर सामान क्षमता खंड में केवल औसत है - इस संबंध में वोक्सवैगन टी-क्रॉस उदाहरण के लिए, बेहतर है।
जीप रेनेगेड के पहिये पर
एक बार जीप रेनेगेड के नियंत्रण में, हम इसके कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में ऊंचे स्थान पर बैठे हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है कि हम एक एसयूवी होने की उम्मीद कर रहे हैं।
गतिशील शब्दों में, स्टीयरिंग का एक सुखद वजन होता है, प्रत्यक्ष और सटीक होता है, निलंबन संतोषजनक रूप से बॉडीवर्क आंदोलनों (आराम का एक अच्छा स्तर सुनिश्चित करते हुए) और इस प्रकृति के एक मॉडल के योग्य टायरों का मुकाबला करने का प्रबंधन करता है। स्पोर्टियर (19 पर फिट) "पहिए), वे बहुत अच्छे स्तर की पकड़ सुनिश्चित करते हैं।
ड्राइविंग स्थिति सुखद उच्च है।
जहां तक इंजन की बात है, 150 एचपी 1.3 टर्बो परिष्कृत और उपयोग में सुखद साबित हुआ, जिसमें एक अच्छे सहयोगी के रूप में ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था। सामान्य तौर पर, 150 hp और 270 Nm रेनेगेड को आराम से चलने की अनुमति देते हैं, जबकि राजमार्ग पर वे इसे बहुत उच्च गति बनाए रखने की अनुमति देते हैं, जो वायुगतिकीय शोर से अच्छा इन्सुलेशन दिखाते हैं।
अंत में, खपत के मामले में, औसत 7 से 7.5 लीटर/100 किमी था, और शहरों में, वे लगभग 8 लीटर/100 किमी तक बढ़ जाते हैं। आश्चर्यजनक रूप से, ये 120 hp के सबसे छोटे 1.0 l द्वारा सत्यापित मूल्यों की तुलना में बहुत बेहतर हैं - जैसा कि फर्नांडो ने इस छोटे इंजन के साथ रेनेगेड के अपने परीक्षण में उल्लेख किया है, 9.0 l/100 किमी से नीचे जाना बहुत मुश्किल साबित हुआ।
क्या कार मेरे लिए सही है?
अच्छी तरह से सुसज्जित, विशाल और साथ ही एक अलग रूप, एक उल्लेखनीय ताकत और आराम के अच्छे स्तर के साथ, जीप रेनेगेड के पास इस नए 1.3 लीटर टर्बो इंजन में एक अच्छा सहयोगी है।
और अगर यह सच है कि खपत रेफरेंशियल नहीं हैं (इसके लिए हमारे पास 1.6 मल्टीजेट है), हालांकि, वे 1.0 लीटर 120 hp द्वारा प्रस्तुत किए गए लोगों की तुलना में बहुत बेहतर हैं। यह 1.3 टर्बो प्रदर्शन/खपत के बीच बेहतर संतुलन प्रदान करता है।
जीप रेनेगेड एक सार्थक विकल्प बना हुआ है, जो उन लोगों के लिए आदर्श है जो एक शहरी एसयूवी की तलाश में हैं, जो तेज सेवाओं और उपकरणों और आराम के अच्छे स्तर की पेशकश करते हुए अधिक मौलिक रूप से दिखते हैं।