तरलीकृत पेट्रोलियम गैस, उर्फ रसोई गैस , पहले से कहीं अधिक लोकतांत्रिक है और जब गणित करने की बात आती है, तो यह कई ड्राइवरों के लिए सबसे किफायती विकल्प हो सकता है। लेकिन इसकी परवाह किए बिना, एलपीजी एक ऐसा ईंधन है जो संदेह पैदा करता रहता है और ऐसे मिथक हैं जो अभी भी कायम हैं।
हालांकि एलपीजी को लेकर कई शंकाएं और मिथक हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि यह राष्ट्रीय बाजार में कुछ वजन के साथ उपस्थिति के लिए एक बाधा नहीं रही है, जिसकी कम कीमत प्रति लीटर - औसतन, यह प्रति लीटर डीजल की कीमत का आधा है - उन लोगों के लिए एक मजबूत तर्क है जो अधिक किफायती ईंधन बिल के साथ कई किलोमीटर को जोड़ना चाहते हैं।
जहां तक शंकाओं और मिथकों का संबंध है, हम उन सभी का उत्तर इस प्रकार देंगे: क्या टकराव की स्थिति में जमा में विस्फोट हो जाता है? क्या एलपीजी इंजन से बिजली चुराता है? क्या उन्हें भूमिगत कार पार्कों में पार्क किया जा सकता है?
एलपीजी वाहन सुरक्षित नहीं हैं। असत्य।
एलपीजी के बारे में सबसे बड़े मिथकों में से एक इसकी सुरक्षा से संबंधित है, क्योंकि इस ईंधन से चलने वाली कारों ने एक प्रतिष्ठा प्राप्त की है कि वे असुरक्षित हैं और दुर्घटना की स्थिति में उनमें विस्फोट हो सकता है।एलपीजी गैसोलीन की तुलना में प्रभावी रूप से अत्यधिक विस्फोटक और अधिक ज्वलनशील है। लेकिन ठीक उसी के कारण, एलपीजी ईंधन टैंक बहुत मजबूत होते हैं - गैसोलीन या डीजल टैंकों की तुलना में बहुत अधिक - और उन परीक्षणों का अनुपालन करते हैं जो सबसे चरम स्थितियों का अनुकरण करते हैं।
वाहन में आग लगने की स्थिति में भी, टैंक के विनाशकारी टूटने से बचने के लिए, दबाव में ईंधन को निकालने के लिए एलपीजी टैंक उपकरणों से लैस है।
याद रखें कि जब एलपीजी किट कारखाने में स्थापित नहीं होते हैं, तो निर्माता के सख्त सुरक्षा मानदंडों के अधीन, वे विधिवत मान्यता प्राप्त संस्थाओं की जिम्मेदारी होती हैं जो एक अंतरराष्ट्रीय प्रोटोकॉल का सम्मान करते हैं, जिसकी पुष्टि एक असाधारण निरीक्षण में की जाती है।
क्या एलपीजी इंजन से बिजली "चोरी" करता है? सच है, लेकिन…
अतीत में, हाँ, यह ध्यान देने योग्य था कि बिजली की हानि - 10% से 20% - जब इंजन एलपीजी पर "चलते" थे। गैसोलीन की तुलना में अधिक ऑक्टेन होने के बावजूद - 95 या 98 के मुकाबले 100 ऑक्टेन - मात्रा के हिसाब से एलपीजी का ऊर्जा घनत्व कम है, जो बिजली के नुकसान का मुख्य कारण है।
आजकल, सबसे हालिया एलपीजी इंजेक्शन सिस्टम के साथ, बिजली की हानि, भले ही वह मौजूद हो, नगण्य होगी और ड्राइवर द्वारा शायद ही इसका पता लगाया जा सके।
कारों के इंजनों को नुकसान? असत्य।
यह एक और "शहरी" मिथक है जो किसी भी बातचीत के साथ होता है जिसमें जीपीएल ऑटो इसकी थीम है। लेकिन सच्चाई यह है कि एलपीजी गैसोलीन की तुलना में कम अशुद्धियों वाला ईंधन है, इसलिए इसके उपयोग का विपरीत प्रभाव हो सकता है: कुछ घटकों के स्थायित्व में वृद्धि। उदाहरण के लिए, एलपीजी इंजन में कार्बन जमा नहीं करता है।उस ने कहा, एलपीजी की सफाई कार्रवाई ढेर या तेल रिसाव को उजागर कर सकती है जब कई किलोमीटर के साथ इंजनों को परिवर्तित किया जाता है और जो उनकी सबसे अच्छी स्थिति में नहीं होते हैं, क्योंकि यह कार्बन जमा को समाप्त कर सकता है जो अन्यथा उन समस्याओं को "छिपा" देगा।
एलपीजी कार गैसोलीन कार से ज्यादा खपत करती है? असली।
एलपीजी का उपयोग करते हुए, अधिक खपत दर्ज करना सामान्य है। यही है, प्रति सौ किलोमीटर में लीटर की संख्या की लागत हमेशा समान दूरी को कवर करने के लिए आवश्यक लीटर गैसोलीन के मूल्य से अधिक होगी - एक से दो लीटर के बीच आदर्श लगता है।
हालांकि, और अगर हम कैलकुलेटर लेते हैं, तो हम जल्दी से महसूस करते हैं कि दोनों ईंधनों के बीच कीमत में अंतर न केवल इससे अधिक है, बल्कि अगर हम एलपीजी का उपयोग करते हैं तो खर्च किए गए यूरो पर लगभग 40% की बचत की अनुमति देता है।
पर्यावरण के लिए बेहतर? असली।
चूंकि यह परिष्कृत कणों से बना है, एलपीजी हानिकारक कणों को वायुमंडल में नहीं छोड़ता है और काफी कम कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जित करता है: गैसोलीन द्वारा उत्सर्जित होने वाले लगभग 50% और डीजल द्वारा उत्सर्जित होने वाले 10% का लगभग 10%।
साथ ही CO2 उत्सर्जन के मामले में, एलपीजी द्वारा संचालित कार का एक फायदा है, जो केवल गैसोलीन पर चलने वाली कार की तुलना में औसतन 15% की कमी की अनुमति देता है।
आपूर्ति। क्या दस्ताने पहनना अनिवार्य है? झूठा, लेकिन…
वर्तमान में, देश में एलपीजी का उपयोग करने वाले 340 से अधिक गैस स्टेशन हैं और ईंधन भरने की प्रक्रिया सरल और तेज है, लगभग गैसोलीन या डीजल कार की तरह।हालांकि, और चूंकि गैस एक नकारात्मक तापमान पर है, इसलिए भरने के दौरान कई सावधानियां बरतना आवश्यक है, दस्ताने के उपयोग की सिफारिश की जाती है। ईंधन भरने के दौरान लम्बे दस्तानों का उपयोग अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि वे शीतदंश से त्वचा की सुरक्षा बढ़ाते हैं। हालांकि, वे अनिवार्य नहीं हैं।
क्या मैं भूमिगत कार पार्क में पार्क कर सकता हूँ? सच है, लेकिन…
2013 से, कोई भी एलपीजी वाहन जो एक असाधारण निरीक्षण की आवश्यकताओं को पूरा करता है, बिना किसी सीमा के भूमिगत पार्किंग स्थल या बंद गैरेज में पार्क कर सकता है।
हालांकि, एलपीजी से चलने वाले वाहन जिनके घटकों को 25 जून के अध्यादेश संख्या 207-ए/2013 के अनुसार अनुमोदित और स्थापित नहीं किया गया है, वे बंद पार्कों या जमीनी स्तर से नीचे के स्थानों में पार्क नहीं कर सकते हैं। इस उल्लंघन के लिए जुर्माना 250 और 1250 यूरो के बीच भिन्न होता है।
क्या नीला जीपीएल बैज अनिवार्य है? झूठा, लेकिन…
2013 के बाद से, मूल एलपीजी में परिवर्तित कारों के पीछे नीले बैज का उपयोग अनिवार्य नहीं है, एक छोटे हरे स्टिकर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है - यह एक अनिवार्य - विंडस्क्रीन के निचले दाएं कोने में चिपका हुआ है। इस पहचान वाले स्टिकर की कमी 60 और 300 यूरो के बीच का जुर्माना "रेंडर" कर सकती है।
फिर भी, यदि विचाराधीन एलपीजी वाहन को 11 जून 2013 से पहले परिवर्तित किया गया था, तो उसे नीला बैज प्रदर्शित करना जारी रखना होगा। हालांकि, आप हरे स्टिकर के लिए हमेशा "आवेदन" कर सकते हैं।
हरा स्टिकर प्राप्त करने के लिए, आपको एक मान्यता प्राप्त इंस्टॉलर/मरम्मतकर्ता से स्थापित उपकरणों के लिए एक प्रमाण पत्र प्राप्त करना होगा और एक ऑटोमोटिव निरीक्षण केंद्र में टाइप बी निरीक्षण पास करना होगा, जिसकी लागत 110 यूरो है। उसके बाद, आईएमटीटी को टाइप बी निरीक्षण प्रमाण पत्र और मान्यता प्राप्त कार्यशाला का प्रमाण पत्र भेजना आवश्यक है, साथ ही एनोटेशन "जीपीएल - रेग। 67" के समर्थन का अनुरोध करना भी आवश्यक है।