आज हमने पुर्तगाल में जापानी ब्रांड की मिड-रेंज एसयूवी, नए मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस PHEV के साथ अपना पहला संपर्क प्रकाशित किया। एसयूवी? फिर। ऐसे कई लोग होंगे जो अभी भी ब्रांड में एक्लिप्स नाम को पूरी तरह से अलग बॉडीवर्क और बहुत अधिक "फ्लैट" से जोड़ते हैं।
दो पीढ़ियों और 10 वर्षों के लिए, पिछली सदी के अंतिम दशक में, मित्सुबिशी ग्रहण यूरोप में कूप का पर्याय था - एक सच्चा कूप ... आज के "प्राणी" जैसा कुछ नहीं, सेडान से लेकर एसयूवी तक, जिन्होंने नाम को विनियोजित किया - एक विकल्प बाजार में अन्य स्थापित कूपों के लिए, जैसे कि टोयोटा सेलिका।
यह एक ऑल फॉरवर्ड था, लेकिन 4G63 (प्रमुख इवोल्यूशन में प्रयुक्त एक ही ब्लॉक) से लैस अधिक शक्तिशाली संस्करण, चार-पहिया ड्राइव के साथ आए। और वह तब भी एक "मूवी स्टार" था, जब हमने उसे फ्यूरियस स्पीड गाथा की दूसरी पीढ़ी में पहली फिल्म में देखा था।
यह दूसरी और "गोल" पीढ़ी से ठीक है - यूरोप में विपणन की जाने वाली आखिरी पीढ़ी, जिसकी अमेरिका में दो और पीढ़ियां थीं - दस्केचमोन्की चैनल के डिजाइनर मारौने बेम्बली ने उपस्थिति को संरेखित करने के लिए अपने रीडिज़ाइन पर आधारित किया। नवीनतम शैलीगत रुझानों के साथ कूपे।
दो वीडियो पोस्ट किए गए हैं, पहला जापानी कूप के पिछले हिस्से पर और दूसरा सामने पर (यदि आप अंतिम परिणाम देखना चाहते हैं, तो इस लेख के अंत में स्क्रीनशॉट हैं)।
"गला हुआ चीज़"?
यदि आप वीडियो देखते हैं, तो आप देखेंगे कि मित्सुबिशी ग्रहण की दूसरी पीढ़ी की शैली की विशेषता के लिए मारौने बेम्बली अक्सर "पिघला हुआ पनीर" अभिव्यक्ति दोहराता है।1990 के दशक के दौरान कार डिजाइन की इस अवधि को गोल तत्वों और चिकनी, सकारात्मक सतहों के लिए नामित किया गया था, जो इसकी विशेषता थी, जैसे कि क्रीज या सीधी रेखाओं के लिए एक घृणा थी। हम कह सकते हैं कि यह सीधी रेखाओं और वर्ग या आयताकार तत्वों की अधिकता के लिए एक प्रतिक्रिया (कुछ हद तक अतिरंजित) थी जो 70 के दशक की थी और इतने सारे मॉडलों को परिभाषित करती थी।
हां, "पिघला हुआ पनीर" शब्द में एक अपमानजनक घटक है। मूल शब्द बायो-डिज़ाइन से बहुत दूर (जिसने कार डिज़ाइन को प्रभावित नहीं किया, कई और वस्तुओं के आकार को प्रभावित किया) जो प्राकृतिक दुनिया और इसे बनाने वाले नरम, अधिक कार्बनिक आकार से प्रेरित था।
हालांकि, ऐसे कई मामले थे जिनमें डिजाइनर लाइनों को सुचारू करने में बहुत दूर चले गए हैं, कुछ मॉडलों में संरचना (कंकाल), दृश्य तनाव या अच्छी तरह से परिभाषित आकार की कमी लगती है, लगभग जैसे कि उन्हें "पिघलना" पड़ता था हैं। पिघले हुए पनीर का एक टुकड़ा।
और हाँ, अपनी आधुनिक और आकर्षक उपस्थिति के लिए कई प्रशंसकों को जीतने के बावजूद, मित्सुबिशी ग्रहण की दूसरी पीढ़ी इस वर्गीकरण में एक दस्ताने की तरह फिट बैठती है।
क्या बदल गया?
उस ने कहा, Marouane Bembli अपने रीडिज़ाइन में उस "पिघली हुई" पहचान का हिस्सा रखना चाहता था जिसने इस कूप को चिह्नित किया, साथ ही इसे हमारे दिनों में लाया। जापानी कूप डिजाइन की संरचना में मदद करने वाले अधिक कोणीय दृश्य तत्वों को जोड़कर आगे और पीछे को गहराई से फिर से डिजाइन किया गया।
हम एक नए एलईडी लाइट बार के पीछे देख सकते हैं, जिसे उत्सुकता से, संशोधित लेक्सस आईएस के प्रकाशिकी से अनुकूलित किया गया है - वह जो यूरोप में नहीं आता है। जबकि मोर्चे पर, फटे और अण्डाकार प्रकाशिकी नए कोणीय तत्वों को रास्ता देते हैं, जिसमें निचले हिस्से काले रंग में होते हैं, जो पीछे के समान समाधान को दर्शाते हैं।
बंपर ने भी परिभाषा प्राप्त की, किनारों के साथ अलग-अलग सतहों को अधिक स्पष्ट रूप से अलग करते हुए, क्षैतिज रेखाओं को अधिक प्राथमिकता देते हुए। पीछे की तरफ हाइलाइट किए गए बहुत बड़े एग्जॉस्ट आउटलेट हैं जो एक नए डिफ्यूज़र को फ्लैंक करते हैं।
इसके अलावा, आप सतहों के बीच अधिक अचानक संक्रमण देख सकते हैं, विशेष रूप से मडगार्ड को परिभाषित करने वाले, इस पुन: डिज़ाइन किए गए मित्सुबिशी एक्लिप्स को अधिक मांसपेशियों के साथ बेहतर परिभाषित कंधों को दे रहे हैं। बड़े रिम्स और छोटे प्रोफाइल टायरों के साथ पहियों की उपस्थिति द्वारा विशेषता, एक समकालीन समाधान और पुन: डिज़ाइन किए गए जापानी कूपे को मूल से बेहतर "रुख" देना।
फ्रंट ग्रिल की अनुपस्थिति पर ध्यान दें, जैसा कि मूल मॉडल में होता है, हवा केवल इंजन तक पहुंचती है और केवल केंद्रीय निचले वायु सेवन के माध्यम से होती है। यह पुन: डिज़ाइन किए गए ग्रहण को एक बहुत ही साफ चेहरा देता है और इन दिनों हम जो कुछ भी देखते हैं उसके विपरीत - यह लगभग बिजली जैसा लगता है।
यह सिर्फ एक शैलीगत अभ्यास है, जिसका मित्सुबिशी या वास्तविक दुनिया से कोई संबंध नहीं है। लेकिन आप क्या सोचते हैं?