360 hp भारोत्तोलक के पहिये पर
संगीत। ऑस्कर वाइल्ड कहते थे कि यह सबसे उत्तम कला है, क्योंकि यह अपने अंतिम रहस्य को उजागर नहीं करता है। आयरिश लेखक यह कल्पना करने से बहुत दूर था कि भविष्य में, ऑटोमोबाइल, जो अभी भी कुछ ऐसा था जिसने अपने समय में "पहला कदम" उठाया, श्रवण आनंद का एक संभावित स्रोत होगा - एक सच्चा पेट्रोलहेड जानता है कि मैं किस बारे में बात कर रहा हूं, हाँ क्यों (सम्मिलित ध्वनि चौंकाने वाली), कुछ इंजन की आवाज़ के प्रति उदासीन हैं।X4 रेंज का सबसे शक्तिशाली उन्होंने एम स्पोर्ट्स डिवीजन को छोड़ दिया, जिसे उन लोगों के पेट में थोड़ी और भावना लाने की जिम्मेदारी दी गई थी जो बहुमुखी प्रतिभा, अंतरिक्ष, या बस एसयूवी अवधारणा और इसके सभी विदेशी व्युत्पन्नों की तरह प्रतिबद्ध हैं।
बाहरी और "पहला प्रभाव"
BMW X4 एक बेबी-X6 है और जो इसे पहली नज़र में दिखाता है। डिज़ाइन के मामले में हम कार के बारे में जो पहले से जानते हैं, उसके अपवाद के साथ, जो सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करता है, वह है 20-इंच के पहिए और पीछे "M40i" पर मॉडल पदनाम।
बाकी के लिए, हमें कुछ भी कहने की अनुमति नहीं है: "यहां एक एसयूवी है जो 0-100 किमी / घंटा स्प्रिंट में नए बीएमडब्ल्यू एम 2 की तुलना में आधा सेकंड धीमी है" . एम मॉडल के दृश्य रामबाण यहां नहीं रहते हैं, आपके कमरे से बड़े चार निकास वेंट या एयर इंटेक नहीं हैं, या यहां तक कि कार्बन फाइबर भी दृष्टि में नहीं है। बीएमडब्ल्यू X4 M40i आम नश्वर को धोखा देने के लिए पर्याप्त विचारशील है, और यही बात है। जब तक यह चालू न हो ... और आगे बढ़ रहा हो।
शुरू
अभी भी पार्क के अंदर, मैं स्टार्ट दबाता हूं (आजकल हम कम "कुंजी" कर रहे हैं ...) मुझे अपनी प्रतिक्रिया को रोकना पड़ा, क्योंकि आसपास और भी लोग थे और यह एक पेट्रोलहेड होने के कारण थोड़ा शर्मनाक प्रदर्शन हो सकता है ... मेरी प्रतिक्रिया कमोबेश ऐसी ही थी।
यह कैसे व्यवहार करता है?
मैं जिन पहले नोटों को दर्ज करने जा रहा हूं उनमें से एक यह है कि दिशा की भावना "कहीं" है, भले ही यह अभी भी एक है उस अधिक चुनौतीपूर्ण सड़क पर दैनिक उपयोग और रोमांच के बीच अच्छा समझौता . इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टीयरिंग ड्राइविंग शैली को अच्छी तरह से प्रबंधित करता है, लेकिन यह समझाने के लिए पर्याप्त नहीं है, यह बहुत फ़िल्टर्ड है। हालाँकि यहाँ यह धारणा ड्राइवर से ड्राइवर में बदल सकती है, इसे पूर्वता कहें, मैं नाराज नहीं हूँ।संबंधित: नई बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज (जी30): वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
चार पहिया ड्राइव वितरण यह आगे की तुलना में पीछे की ओर अधिक कर्षण लगाकर किया जाता है, बाकी X4 रेंज की तुलना में अधिक तेजी से। चपलता में सुधार के उद्देश्य से इलेक्ट्रॉनिक टोक़ वेक्टरिंग सिस्टम में भी महत्वपूर्ण बदलाव किए गए थे। मोटर
अनुकूली निलंबन उत्कृष्ट है, इसमें कोई संदेह नहीं है, लेकिन बॉक्स बहुत पीछे नहीं है: the 8-स्पीड स्टेपट्रॉनिक गियरबॉक्स जो BMW X4 M40i से लैस है, तेज, सटीक और टच-रेस्पॉन्सिव है। स्टीयरिंग व्हील पैडल उसी गति से जैसे प्रकाश चालू होता है। सबसे अच्छा हिस्सा यह है कि हम रोटेशन शासन को रेडलाइन (7000 आरपीएम) पर ले जाएं, इसके सभी वैभव को छोड़ दें लाइन में छह सिलेंडर मुझे कोई संदेह नहीं है: बीएमडब्ल्यू X4 M40i एक एसयूवी है जो अच्छे वक्र या राजमार्ग के साथ सड़क पर आराम से यात्रा करती है और बहुत सारी सांस के साथ "खर्च करने के लिए": 360 hp, 465 Nm का टार्क 1350 और 5250 rpm के बीच, 4.9 सेकंड . 100 किमी/घंटा और अधिकतम गति 250 किमी/घंटा से। बीएमडब्ल्यू-x4-m40i-17.
बड़े अनुपात में एसयूवी होने के बावजूद (हालांकि स्वाभाविक रूप से X6 से छोटी है) और इसका वजन 1840 किलोग्राम है, यह "फिट" महसूस करती है और एक महत्वपूर्ण बॉडी रोल के बिना सीमा तक पहुंचने में सक्षम है (क्या मैं अपना दिमाग बदल रहा हूं?) लेकिन इससे बेहतर है यह सब करने के लिए a . के साथ
. वह सुरंग? कोई रास्ता नहीं है, आप इसे "सभी सॉस" के साथ करना चाहेंगे - रेडियो बंद (मुझे यह भी याद नहीं है कि क्या कोई रेडियो था ...) एड्स के साथ स्पोर्ट प्लस मोड, खिड़कियां थोड़ी खुली और मौन टेनर वेटलिफ्टर दिखाएगा पूरी वीरता के साथ उसकी पेशी। और इंटीरियर? के लिए एक नोट
आंतरिक और नियंत्रण
, जहां आद्याक्षर M स्टीयरिंग व्हील से लेकर सामने के दरवाजे की दहलीज तक सभी जगह बिखरा हुआ है। इन विवरणों के अलावा, इसका इंटीरियर काफी हद तक अन्य X4 के समान है और निश्चित रूप से, बहुमुखी: इसमें पांच और 500 लीटर की क्षमता के लिए जगह है। यह आरामदायक है, स्टीयरिंग व्हील उत्कृष्ट है (शानदार?) क्या आप चुनौती के लिए तैयार हैं?
मैं हमेशा "स्पोर्ट एसयूवी" या "उच्च प्रदर्शन एसयूवी" की अवधारणा के बारे में बहुत उलझन में रहा हूं। क्योंकि यह अपग्रेड, जो लगभग हमेशा अत्यधिक महंगा होता है, उन्हें उन कार्यों में से किसी को भी ठीक से पूरा करने की अनुमति नहीं देता है जो वे उन्हें देना चाहते थे। यदि एक एसयूवी को आरामदायक, व्यावहारिक माना जाता है और "किंग्स बर्थडे" के दौरान एक डरपोक सड़क पर जाने की अनुमति देता है, जिसमें 20 इंच के पहिये, खेल निलंबन और टायर उन सभी समावेशी मालदीव की छुट्टियों की तुलना में अधिक महंगे हैं, तो परिदृश्य जल्द ही बदल जाता है आकृति।
और निश्चित रूप से, यदि आप चाहते हैं कि यह प्रदर्शन और मांसपेशियों का एक उदाहरण हो, तो यह कभी भी "स्पोर्ट्स सैलून" के रूप में अच्छा नहीं होगा, जो कि 5 सीटों वाली कारों के बारे में बात कर रहा है। वे इतने भारी और लम्बे हैं कि निश्चित गति से मुड़ना सवारों के लिए उतना ही डरावना है जितना कि उस दिन जब वे उस रोलर कोस्टर पर सवारी करने गए थे जिसमें कम से कम 20 लूप थे। ये SUVs ऐसा करने में सक्षम हैं, लेकिन ये दोहराती नहीं हैं, ठीक है?
अंतिम विचार...
मैं इसके साथ अपना जीवन बनाने के एक हफ्ते बाद बीएमडब्लू एक्स 4 एम 40 आई वितरित करता हूं, क्योंकि मेरी राय में, इस प्रकार की कार का परीक्षण करने का एक बेहतर तरीका है। मुझे कुछ भी नहीं बदलना पड़ा, लेकिन निश्चित रूप से ईंधन गेज सामान्य से बहुत तेजी से नीचे चला गया, कोई चमत्कार नहीं है: 9 एल/100 किमी औसत प्राप्त करना एक चुनौती है और अगर हम "उस सड़क पर" फैलाते हैं तो हम गिन सकते हैं कम से कम दोगुना।
खपत एक तरफ, बीएमडब्ल्यू X4 M40i मजेदार, व्यावहारिक है, एक ओलंपिक एथलीट के फेफड़े और पेशी देने और बेचने के लिए है। रास्ते में, वह हमें एक सुंदर सिम्फनी के साथ प्रस्तुत करता है, एक आवाज जो कि वह जहां भी जाता है और जाहिरा तौर पर (क्योंकि मैंने अभी तक उनका परीक्षण नहीं किया है) प्रतिद्वंद्वियों पोर्श मैकन जीटीएस और मर्सिडीज जीएलसी कूप 43 एएमजी के बराबर है। इसका "सेमी-एम" लुक इसे बहुत सारे रहस्य छुपाने देता है। और मुझे यह पसंद है।
*तकनीकी शीट में प्रस्तुत डेटा ब्रांड द्वारा प्रदान किए गए आधिकारिक हैं।
बीएमडब्ल्यू एक्स4 को एम डिवीजन की सेवाएं मिलीं और इसके प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार करने के लिए वह जो कुछ भी पाने का हकदार था। यह हमारा निबंध है।
*Os dados apresentados na ficha técnica são os oficiais, disponibilizados pela marca.