जब नई बीएमडब्लू 4 सीरीज (जी 22) का अनावरण किया गया था, तो एक विषय था जिसने सभी वार्तालापों पर एकाधिकार कर लिया था: एक भव्य डबल किडनी के साथ विशाल फ्रंट ग्रिल। अब, नई 4 सीरीज कन्वर्टिबल (G23) के आगमन के साथ, ध्यान एक और विवादास्पद तत्व की ओर गया है, कम से कम कुछ के लिए: हुड, जो अब कैनवास से बना है।
और यह वास्तव में इस नई पीढ़ी की मुख्य नवीनता है, जिसने पूर्ववर्ती (और अंतिम 3 श्रृंखला परिवर्तनीय) के धातु हुड समाधान को त्याग दिया और एक अधिक पारंपरिक और, मेरी राय में, अधिक सुरुचिपूर्ण कैनवास हुड को अपनाया।
लंबा, चौड़ा और लंबा (और भारी, यहां तक कि अपने धातु हुड को खो दिया है ...), नई बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज कन्वर्टिबल पहले से कहीं अधिक "ग्रैंड टूरर" है, लेकिन क्या यह M440i xDrive कन्वर्टिबल संस्करण पर इस मॉडल की खेल साख को "चुटकी" देती है?
पावर के मामले में, केवल नई बीएमडब्ल्यू एम4 कैब्रियो (और एम4 कॉम्पिटिशन कैब्रियो) म्यूनिख ब्रांड की 4 सीरीज कन्वर्टिबल की रेंज में इस बीएमडब्ल्यू एम440आई एक्सड्राइव कैब्रियो से बेहतर प्रदर्शन करती है। "दोष" सुपरचार्ज्ड गैसोलीन-संचालित 3.0-लीटर इन-लाइन छह-सिलेंडर है जो 374 hp और 500 Nm का उत्पादन करता है।
इस परीक्षण से कार्बन उत्सर्जन बीपी द्वारा ऑफसेट किया जाएगा
पता लगाएं कि आप अपनी डीजल, गैसोलीन या एलपीजी कार के कार्बन उत्सर्जन को कैसे ऑफसेट कर सकते हैं।
और यह यहीं है कि इस M440i xDrive कन्वर्टिबल के लिए मेरा "मंत्रमुग्धता" शुरू होता है, या यदि इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन म्यूनिख ब्रांड के इतिहास का हिस्सा थे।
मुझे पता है कि वे रियर-व्हील-ड्राइव सिस्टम से जुड़े थे और यह बीएमडब्ल्यू M440i xDrive कन्वर्टिबल फीचर्स - जैसा कि नाम से पता चलता है - ऑल-व्हील ड्राइव, लेकिन जब हम इस छह-सिलेंडर ब्लॉक के "गायन" को सुनते हैं तो हम जल्दी से भूल जाते हैं, जिसमें "देने और बेचने" का व्यक्तित्व है।
इस संस्करण में माइल्ड-हाइब्रिड 48 V सिस्टम की सहायता भी है जो पल-पल एक और 11 hp की शक्ति प्रदान करता है।
BMW M440i xDrive Convertible का केबिन एक बेहतरीन जगह है…
यह सब एक आठ-स्पीड स्टेपट्रॉनिक स्पोर्ट गियरबॉक्स (और भी अधिक तीव्र त्वरण के लिए एक अभूतपूर्व स्प्रिंट फ़ंक्शन के साथ) द्वारा प्रबंधित किया जाता है जो हमें 4.9 में 0 से 100 किमी / घंटा की गति और 250 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। (सीमित)। ये "गैर-एम" के लिए प्रभावशाली रिकॉर्ड हैं।
स्पोर्ट्स कार या जीटी?
सीधे तौर पर यह M440i xDrive कन्वर्टिबल राक्षसी है। डामर पर जितनी आसानी से बिजली लगाई जाती है, वह उल्लेखनीय है और यह "बैंक कॉलर" में तब्दील हो जाता है, जो कि 374 hp की शक्ति से कहीं अधिक प्रभावशाली है, जिससे हम अनुमान लगा सकते हैं।
और यह ठीक सीधी रेखाओं पर है कि यह परिवर्तनीय सबसे अधिक "लाइव" करना पसंद करता है। कोनों में, कम करने की प्रवृत्ति होती है, हालांकि सामान्य तौर पर एम स्पोर्ट डिफरेंशियल (मानक) और अनुकूली निलंबन (वैकल्पिक 504 यूरो) सेट के 1,965 किलोग्राम को नियंत्रित करने के लिए एक अच्छा काम करते हैं।
इस M440i xDrive कन्वर्टिबल के साथ तेजी से जाना बहुत आसान है और एक घुमावदार सड़क पर बहुत अधिक खेल जिम्मेदारियों के साथ प्रस्तावों का पालन करना संभव है, लगभग हमेशा हमारे पास उपलब्ध कर्षण के कारण और जो हमें पास करते समय त्वरक पेडल को "क्रश" करने देता है। वक्र के बीच में "डर" के बिना कि पिछला अपना जीवन ले लेगा।
लेकिन अगर यही आपको पहाड़ की सड़क पर इतनी तेजी से चलने की अनुमति देता है, तो यह आपको परिपूर्ण होने से भी रोकता है। मैं चाहूंगा कि यह थोड़ा और चुस्त हो और पीछे वाला थोड़ा और जीवंत हो। लेकिन यहां हम इस निबंध की शुरुआत में वापस जाने के लिए "मजबूर" हैं और फिर से, "बॉक्स" के बारे में बात करते हैं जहां हम इस परिवर्तनीय को "ठीक" कर सकते हैं।
और मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसे देखा जाना चाहिए - और आनंद लिया! - एक टूरिंग जीटी की तरह, भले ही इस संस्करण में 387 एचपी - और ध्वनि! - सिक्स-सिलेंडर इन-लाइन हमें इसे एक स्पोर्टियर मॉडल के रूप में देखना चाहता है।
एक सप्ताहांत भगदड़ के लिए एकदम सही "हथियार"
यह हवा के "स्वाद" में हुड के साथ है, कि यह M440i xDrive कन्वर्टिबल सबसे अधिक समझ में आता है। एक "एड्रेनालाईन जनरेटर" के रूप में इतना नहीं, बल्कि कुछ ऐसा जो हमें शांत करने और समय, सड़क और कंपनी का आनंद लेने में मदद करता है।
और हम इसे हल्के तापमान के साथ भी कर सकते हैं, क्योंकि हमारे पास विंड डिफ्लेक्टर, गर्म सीटें (और स्टीयरिंग व्हील) और एयर कॉलर सिस्टम जैसे "भत्तों" हैं, जिसमें हेडरेस्ट में छेद होते हैं जिसके माध्यम से गर्म हवा निकलती है ( समायोज्य तीन स्तरों में) हमारी गर्दन के पीछे के उद्देश्य से।
पीछे की सीटें अभी भी थोड़ी "शर्मीली" हैं ...
385 लीटर (या छत के साथ 300 लीटर) की क्षमता वाला लगेज कंपार्टमेंट उदार से बहुत दूर है, लेकिन "सप्ताहांत पलायन" के लिए एकदम सही आकार है, जैसा कि वे कहते हैं, दो मध्यम आकार के सूटकेस। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, लाभ महत्वपूर्ण हैं: इसने केवल 220 लीटर की छत के साथ और 370 लीटर की छत के साथ बंद की पेशकश की।
दूसरी ओर, पीछे की सीटें, अभी भी थोड़ी "शर्मीली" हैं: ड्राइवर की सीट को मेरी ड्राइविंग स्थिति में समायोजित किया गया है - मैं 1.83 मीटर हूं - पीछे यात्रा करने वालों के पैरों के लिए ज्यादा जगह नहीं है।
अपनी अगली कार की खोज करें
लेकिन जब आप "खुले में" चलने से तंग आ जाते हैं, तो अच्छी खबर यह है कि इलेक्ट्रिक ड्राइव हुड को खुलने या बंद होने में सिर्फ 18 सेकंड लगते हैं, इस प्रक्रिया में 50 किमी / घंटा तक की गति से किया जा सकता है। और यहां, पिछली पीढ़ी के 4 सीरीज कन्वर्टिबल की तुलना में फिर से एक उल्लेखनीय विकास हुआ है, जिसने प्रक्रिया को पूरा करने में 32 सेकंड का समय लिया और 15 किमी / घंटा से अधिक नहीं हो सकता।
हुड के "थीम" के साथ जारी रखते हुए, बीएमडब्ल्यू ने ध्वनिक और थर्मल इन्सुलेशन के मामले में जो काम किया है, उसे उजागर करना आवश्यक है।
तथ्य यह है कि यह एक पारंपरिक कैनवास हुड नहीं है, इसमें बहुत योगदान देता है, क्योंकि कपड़े के नीचे (दो टन, काले और एन्थ्रेसाइट सिल्वर में उपलब्ध) कठोर पैनल "छिपे हुए" होते हैं, एक समाधान जो बीएमडब्ल्यू कहते हैं, दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ की अनुमति देता है : कैनवास छत की दृश्य अपील के साथ धातु की छत की ताकत।
खपत के बारे में क्या?
"चलने" की गति से, इस M440i xDrive कन्वर्टिबल का छह-सिलेंडर इन-लाइन "स्वयं को नियंत्रित करने" का प्रबंधन करता है और हमें मोटरवे पर लगभग 8.5 लीटर / 100 किमी का औसत बनाने देता है, एक रिकॉर्ड जो 9.5 l / के करीब बढ़ जाता है। शहर में 100 किमी.
जब हम गति बढ़ाते हैं, तो खपत "यात्रा" का अनुसरण करती है, निश्चित रूप से: 14.5 या 15 l/100 किमी की चोटियों को बनाना बहुत आसान है। इस परीक्षण के अंत में इसने औसतन 11.6 लीटर/100 किमी दर्ज किया।
क्या यह आपके लिए सही कार है?
बीएमडब्ल्यू एम440आई एक्सड्राइव कन्वर्टिबल एक आकर्षक परिवर्तनीय है, लेकिन यह स्टाइलिश होना भी जानता है। और अगर यह बाहरी छवि का वर्णन करने के लिए कार्य करता है, तो यह भी समझ में आता है कि विषय इंजन और यांत्रिकी है।
यह सच है कि बीएमडब्ल्यू एम "इंप्रिंट" खेल की जिम्मेदारियों को और भी अधिक जोड़ता है, क्योंकि हमारे दाहिने पैर के नीचे 374 एचपी किसी भी समय जागने के लिए तैयार हैं। लेकिन यह एम440आई एक्सड्राइव कन्वर्टिबल तेजी से जाने या पीछे से ड्रिफ्ट करने के लिए कार से कहीं अधिक है।
यह, पहले से कहीं अधिक, एक जीटी टूरिंग है, जो एक संपूर्ण ड्राइविंग अनुभव प्रदान करना चाहता है जो कई अलग-अलग बिंदुओं को छूता है।
बेशक छह-सिलेंडर इन-लाइन, इसका "म्यूजिकल नोट" और "पावर एंड फायर" - अर्थात् सीधा - उस अनुभव का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है, लेकिन और भी बहुत कुछ है: लंबा हुड, कैनवास हुड (विशेषकर) जब वापस मुड़ा हुआ है), एम सीटें जो "हमें गले लगाती हैं", शानदार हरमन / कार्डन सराउंड साउंड सिस्टम ...
इस सब के लिए, मैंने जैसे ही शुरू किया, मैंने शीर्षक में जो लिखा है उसे लिख रहा हूं: इस बीएमडब्ल्यू एम 440 आई एक्सड्राइव कन्वर्टिबल में हर चीज की सही खुराक है। यह आश्वस्त करता है कि जब हम एक पहाड़ी सड़क पर गति उठाना चाहते हैं और हम इस शानदार इंजन के 374 एचपी का पता लगाते हैं, तो यह जानता है कि जब हम धूप और गर्मी का आनंद ले रहे हों तो इसे कैसे परिष्कृत किया जाए और साथ ही सुरुचिपूर्ण और आरामदायक होने का प्रबंधन किया जाए सप्ताह के अंत में एक लंबा "रन"।
यह सस्ते से बहुत दूर है, इसमें कुछ विकल्प हैं जो (और चाहिए!) मानक के रूप में उपलब्ध हो सकते हैं और पिछली सीटों और बूट में बहुत अधिक जगह नहीं देते हैं।
लेकिन इस प्रकार के प्रस्ताव की तलाश करने वालों के लिए बाजार में ज्यादा बेहतर विकल्प नहीं हैं। और वह अकेले बीएमडब्ल्यू द्वारा मांगी जा रही कीमत को सही ठहराने में मदद करता है।