जिम्मेदारियां जो पर आती हैं कुप्रा फोरमेंटर विचारणीय हैं। युवा स्पैनिश ब्रांड के पहले विशिष्ट मॉडल के रूप में, यह इस बात के प्रदर्शन के रूप में कार्य करता है कि जब उन्हें "रिक्त शीट" (या इसके सबसे नज़दीकी चीज़) दिया जाता है, तो वह क्या करने में सक्षम होता है।
परिणाम, पहली नज़र में, सकारात्मक प्रतीत होता है। जैसे-जैसे वह गुजरता है, कई की निगाहें मजबूत बॉडीवर्क पर टिकी होती हैं और उसकी यांत्रिक और गतिशील विशेषताओं ने उसे पुर्तगाल में "स्पोर्ट ऑफ द ईयर" का पुरस्कार भी दिलाया।
लेकिन क्या CUPRA प्रस्ताव के साथ दैनिक सह-अस्तित्व इसके आसपास बनाई गई अपेक्षाओं की पुष्टि करता है? यह पता लगाने के लिए, हमने CUPRA Formentor VZ e-HYBRID को परीक्षण के लिए रखा, जो कि रेंज में सबसे शक्तिशाली प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण है।
CUPRA Formentor, seducer
जैसा कि मैंने पहले उल्लेख किया है, मैंने CUPRA Formentor की कंपनी में बिताए दिनों में, अगर कोई एक चीज थी जो स्थिर हो गई, तो वह था सिर "कताई" जैसे-जैसे यह बीतता गया - और अच्छे कारण के लिए।
एक आक्रामक सौंदर्यशास्त्र इसमें योगदान देता है, जो मेरी राय में, काफी अच्छी तरह से हासिल किया गया है और एक मैट पेंट जो "दस्ताने की तरह" फिट बैठता है और यहां तक कि मेरी याद में एफ-117 नाइटहॉक जैसे चुपके विमानों की पेंटिंग भी लाया।
अंदर, आप गुणवत्ता "साँस" लेते हैं, विशेष रूप से सामग्री के संबंध में, यदि वे जर्मन प्रीमियम प्रस्तावों द्वारा उपयोग किए गए लोगों से मेल नहीं खाते हैं, तो उन्हें ऐसा करने से बहुत दूर नहीं चलना चाहिए। असेंबली के लिए, दूसरी तरफ, स्पेनिश क्रॉसओवर प्रगति के लिए कुछ जगह दिखाता है।
कोई कष्टप्रद परजीवी शोर या ऐसा कुछ भी नहीं है। हालांकि, जब हम अधिक खराब मंजिलों पर ड्राइव करते हैं तो पूरा केबिन जिस मजबूती को प्रसारित करता है, वह अभी तक मॉडल के स्तर पर नहीं है, उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू एक्स 2 (लेकिन दूर भी नहीं)।
फिर एक ऐसा क्षेत्र है जहां CUPRA Formentor प्रतियोगिता से "मील" कमाता है: शैलीगत विवरण अंदर पाया जाता है।
चाहे वह डैशबोर्ड पर सिलाई हो, कॉपर ट्रिम, इग्निशन कंट्रोल और स्टीयरिंग व्हील पर स्थित ड्राइविंग मोड - किसी अन्य कैलिबर की मशीनों पर समान समाधान की याद दिलाता है, जैसे फेरारी मैनेटिनो - या उत्कृष्ट चमड़े की सीटें, इस CUPRA के अंदर सब कुछ बनाता है हम SEAT लियोन के इंटीरियर की उच्च निकटता को भूल जाते हैं और इसे इस अध्याय में खंड संदर्भों में से एक के रूप में रखते हैं।
यह उस आदेश में है कि हम ड्राइविंग मोड का चयन करते हैं।
बेहतर उपयोगिता
शैली और सामग्री की गुणवत्ता के क्षेत्र में बाहर खड़े होने के बावजूद, CUPRA Formentor अपने इंटीरियर के साथ बातचीत में वांछित होने के लिए कुछ छोड़ देता है, जो कि अधिकांश नवीनतम वोक्सवैगन समूह के उत्पादों के लिए एक सामान्य विशेषता है, जिसके साथ यह अपने प्लेटफॉर्म MQB Evo को साझा करता है। .
कई भौतिक आदेशों को छोड़ कर, CUPRA ने "अच्छे और पुराने" बटनों की मदद से उन सुधार कार्यों को समाप्त कर दिया जो प्रभावी रूप से बेहतर काम करते हैं। इसके उदाहरण हैं एयर कंडीशनिंग - केवल इंफोटेनमेंट सिस्टम के माध्यम से पहुँचा जा सकता है - और सनरूफ, जिसमें एक सामान्य बटन के बजाय, एक स्पर्शशील सतह होती है जिसके लिए कुछ उपयोग करने की आवश्यकता होती है।
मिसिंग भी एक बटन है जो हमें हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक मोड के बीच स्विच करने की अनुमति देता है। यह सच है कि यह चयन केंद्रीय स्क्रीन पर किया जा सकता है, लेकिन यह सबसे सहज समाधान नहीं है।
केंद्रीय स्क्रीन की बात करें तो इसमें आधुनिक ग्राफिक्स हैं और यह काफी पूर्ण है, हालांकि कुछ "बटन" मेरी राय में, ड्राइविंग करते समय आपके चयन को सुविधाजनक बनाने के लिए बड़े हो सकते हैं।
विशाल q.b.
यह कोई रहस्य नहीं है कि CUPRA Formentor का लक्ष्य उल्लेखनीय रूप से परिचित मॉडल बनना नहीं है। इसके लिए CUPRA रेंज में पहले से ही लियोन एसटी और एटेका मौजूद हैं। फिर भी, शैली पर ध्यान देने के बावजूद, कोई भी Formentor पर अपने यात्रियों की उपेक्षा करने का आरोप नहीं लगा सकता है।
आगे की तरफ पर्याप्त जगह से अधिक है और काफी स्टोरेज है, जबकि पीछे की तरफ दो वयस्क आसानी से और आराम से यात्रा करते हैं। तीसरे यात्री के लिए, केंद्रीय सुरंग की ऊंचाई उस सीट के लंबे समय तक उपयोग की अनुशंसा नहीं करती है।
अंत में, बैटरियों की स्थापना - वीजेड ई-हाइब्रिड एक प्लग-इन हाइब्रिड है - जहां तक सामान की क्षमता का संबंध है, "बिल पास" हो गया है, बाद में फोर्मेंटर्स के लिए 450 एल से केवल 345 एल तक दहन के लिए गिर रहा है। . फिर भी, इसके नियमित आकार अंतरिक्ष के अच्छे उपयोग की अनुमति देते हैं।
अपेक्षा पूरी करना
जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, CUPRA Formentor का एक मुख्य फोकस ड्राइविंग अनुभव है, क्योंकि युवा स्पेनिश ब्रांड स्पोर्टीनेस को अपनी ब्रांड छवियों में से एक बनाता है। लेकिन क्या Formentor, और विशेष रूप से यह प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण, इन अपेक्षाओं पर खरा उतरता है?
आइए संख्याओं से शुरू करते हैं। 150 hp के 1.4 TSI और 115 hp इलेक्ट्रिक मोटर के बीच "विवाह" के परिणामस्वरूप 245 hp के साथ, Formentor VZ e-HYBRID निराशाजनक से बहुत दूर है, 7s में 0 से 100 किमी / घंटा तक पहुँचता है और 210 किमी / घंटा तक पहुँचता है।
पहिया पर, Formentor VZ e-HYBRID की त्वरण क्षमता प्रभावशाली है, खासकर जब हम "कपरा" ड्राइविंग मोड का चयन करते हैं, जो संक्षेप में, "स्पोर्ट" मोड का उत्कृष्ट संस्करण है।
इसमें न केवल तेजी से तेजी से तेजी आती है, बल्कि फॉरमेंटर वीजेड ई-हाइब्रिड की आवाज को लगभग "गुटुरल" कहा जा सकता है, जो खुद को सुखद रूप से आक्रामक और क्रॉसओवर के लुक से पूरी तरह मेल खाता है।
गतिशीलता के संदर्भ में, CUPRA Formentor VZ e-HYBRID मौज-मस्ती की तुलना में अधिक कुशल है। इसमें बहुत सटीक और सीधा स्टीयरिंग है, और निलंबन, अनुकूली चेसिस के लिए धन्यवाद, न केवल शरीर की गतिविधियों को अच्छी तरह से नियंत्रित करने का प्रबंधन करता है (और इसके 1704 किग्रा को संभालता है) बल्कि धीमा होने पर आराम का एक अच्छा स्तर भी प्रदान करता है।
इस क्षेत्र में, केवल कम गति पर ब्रेक का अनुभव थोड़ा बेहतर हो सकता है, कुछ ऐसा जो मंदी या ब्रेकिंग में ऊर्जा वसूली प्रणाली से बेखबर नहीं होगा - कई हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों में पुनर्योजी और हाइड्रोलिक ब्रेकिंग के बीच संक्रमण जारी है कठिन डोमेन की "कला" बनें।
गति को धीमा करते हुए, CUPRA Formentor दिखाता है कि यह एक अच्छा रोडस्टर भी है और हमें ध्वनि इन्सुलेशन के सुखद स्तर, राजमार्ग पर उच्च स्थिरता और मध्यम खपत के साथ 5.5 और 6.5 l / 100 किमी के बीच "उपहार" देता है।
उच्च गति पर, प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम की उपस्थिति (जो लगभग अगोचर रूप से काम करता है प्रशंसा के योग्य है) यह सुनिश्चित करता है कि खपत 8 लीटर/100 किमी से अधिक न हो। यदि बैटरी में चार्ज है और हाइब्रिड मोड का चयन करते हैं, तो खपत 2.5 लीटर/100 किमी से अधिक नहीं होती है।
अंत में, जब इलेक्ट्रिक मोड में, और बिना किसी आर्थिक चिंता के, स्वायत्तता ने उन मार्गों पर 40 किमी की दूरी तय की, जिनमें शहरी ग्रिड की तुलना में अधिक राष्ट्रीय सड़कें शामिल थीं।
क्या यह आपके लिए सही कार है?
पूरी रेंज और स्टाइल पर विशेष ध्यान देने के साथ, CUPRA Formentor खुद को BMW X2, MINI कंट्रीमैन या Kia XCeed जैसे अन्य क्रॉसओवर के संभावित प्रतिद्वंद्वी के रूप में प्रस्तुत करता है।
इस प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण में, इसका आधार मूल्य (€ 46,237) इसे XCeed PHEV और BMW X2 xDrive25e के बीच सटीक रूप से रखता है।
दोनों के मुकाबले, इसका एक स्पष्ट रूप से स्पोर्टियर लुक है, प्रदर्शन पर अधिक ध्यान (लेकिन मध्यम खपत के साथ) और काफी अधिक शक्ति है। दक्षिण कोरियाई एक लंबी वारंटी और अधिक "विवेकपूर्ण" रूप के साथ "उत्तर" देते हैं, जबकि जर्मन प्रीमियम सेगमेंट में "अनुभव" के वर्षों और ऑल-व्हील ड्राइव होने के तथ्य का लाभ उठाते हैं।