आमतौर पर मेरे ये इतिहास काम के रास्ते पर मेरे द्वारा किए गए प्रतिबिंबों का परिणाम हैं। इसमें लगभग 30 मिनट लगते हैं, जिसे मैं रेडियो सुनने, आने वाले लंबे दिन के बारे में सोचने, ड्राइविंग (जब ट्रैफिक अनुमति देता है…) और «मेयोनीज़ में यात्रा" जैसी गतिविधियों के बीच समान रूप से साझा करता हूं। जो कहने जैसा है, सबसे गहरी या बेतुकी चीजों के बारे में सोचना (कभी-कभी दोनों एक ही समय में…) जबकि मैं अपनी मंजिल तक नहीं पहुंचता। और लिस्बन में, सुबह 8:00 बजे, एक ऐसे यातायात के सामने जो आगे न जाने पर जोर देता है, मैं जो सबसे अधिक करता हूं वह वास्तव में "मेयोनीज़ में यात्रा" है।
और इस सप्ताह की अंतिम यात्रा पर, चारों ओर से यातायात से घिरा हुआ था ताकि अलग-अलग न हो, मैंने अलग-अलग आँखों से एक ही ब्रांड और एक ही सेगमेंट के मॉडल की विभिन्न पीढ़ियों को वर्षों से देखा और विकास उल्लेखनीय है। आज कोई खराब कारें नहीं हैं। वे विलुप्त हो चुके थे।
आप जितना चाहें कार बाजार में घूम सकते हैं, आपको कोई वस्तुनिष्ठ रूप से खराब कार नहीं मिलेगी। उन्हें दूसरों की तुलना में बेहतर कारें मिलेंगी, यह सच है, लेकिन उन्हें खराब कारें नहीं मिलेंगी।
पंद्रह साल पहले हमें खराब कारें मिलीं। विश्वसनीयता के मुद्दों, भयानक गतिशीलता और भयानक निर्माण गुणवत्ता के साथ। आज, सौभाग्य से, ऐसा नहीं होता है। विश्वसनीयता अब किसी भी ब्रांड के साथ-साथ सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा पर मानक के रूप में आती है। यहां तक कि सबसे सरल Dacia Sandero एक दर्जन साल पहले कई हाई-एंड कारों को शर्म से लाल कर देती है।
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आराम, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रॉनिक एड्स, दृढ़ शक्ति और एक आकर्षक डिजाइन सभी ऐसे आइटम हैं जो लोकतांत्रिक हैं। हम अब इसके लिए भुगतान नहीं करते हैं। और यह हास्यास्पद है कि यह बाजार अर्थव्यवस्था और दुष्ट पूंजीवाद था जिसने हमें ये "अधिग्रहित अधिकार" प्रदान किए।
मूल रूप से, विभिन्न खंडों के मॉडलों के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतर धुंधला हो गया है। बेसिक बी-सेगमेंट और लग्जरी ई-सेगमेंट के बीच बिल्ड क्वालिटी, कंफर्ट और इक्विपमेंट में असमानता अब उतनी बड़ी नहीं रही जितनी पहले हुआ करती थी। पिरामिड का आधार छलांग और सीमा से विकसित हुआ है, जबकि इसके शीर्ष पर, प्रगति का अंतर अपेक्षाकृत अधिक कठिन, महंगा और समय लेने वाला रहा है।
क्या आज की कार "ऑल लाइफ" के लिए है?
दूसरी ओर, आज कोई भी यह उम्मीद नहीं करता है कि उनकी कार हमेशा के लिए चलेगी, क्योंकि ऐसा नहीं होगा। आज प्रतिमान अलग है: कि कार अपने उपयोगी जीवन चक्र में बिना किसी समस्या या परेशानी के चलती है। अतीत की तुलना में बहुत छोटा क्योंकि रुझानों और लगातार खबरों की इस दुनिया में, जहां सब कुछ "i" से शुरू होता है, पुराना समय से पहले है . और ऑटोमोबाइल में रुचि भी आसानी से खो जाती है। कुछ बहुत ही "विशेष" मॉडल को छोड़कर।
इतना अधिक कि कई विशेषज्ञों ने "क्लासिक्स के युग का अंत" भी घोषित कर दिया है। विचार की एक धारा कि आज की कारों में से कोई भी - मैं निश्चित रूप से पारंपरिक मॉडलों के बारे में बात कर रहा हूं ... - कभी भी एक क्लासिक मॉडल का दर्जा हासिल नहीं कर पाएगा।
यह समझ में आता है। आज, कारें ज्यादातर "उपकरण" हैं , जो बर्तन या कपड़े नहीं धोते हैं (लेकिन कुछ पहले से ही आकांक्षा रखते हैं ...), सार में अस्थायी और याद रखने योग्य चरित्र के बिना।
यह मुख्य रूप से हम जैसे "मशीन" प्रशंसकों के लिए ऑटोमोबाइल उद्योग में कुछ क्षेत्रों के विकास का बुरा हिस्सा है। अच्छी बात यह है कि आज बिना किसी अपवाद के सभी कारें गुणवत्ता, सुरक्षा और प्रदर्शन के "ओलंपिक न्यूनतम" को पूरा करती हैं जो हम सभी के चेहरे पर मुस्कान ला देती हैं। बेशक कुछ देर के लिए...